Crucișătorul Admiral Hipper (1937-1945): istoria creației și a serviciului. Marina din Germania

Nava germană "Admiral Hipper" a fost unul dintre cei mai buni croitori ai Kriegsmarine în timpul celui de-al doilea război mondial. A luat parte la capturarea Norvegiei, a efectuat mai multe raiduri în Atlantic și ultima bătălie a avut loc în Marea Barents rece. Ultimii ani și jumătate din serviciul său, croazierul a rămas în port într-o stare conservată.

desen

Pe hârtie, croitorul Admiral Hipper a apărut în 1934. Atunci personalul naval a formulat cerințele de bază pentru noua navă. În primul rând, nava aștepta o luptă egală cu viitorii adversari francezi și britanici. În al doilea rând, în Marina germană a dorit nava care poate merge rapid de la urmărirea cuirasatele inamice „Dunkirk“ și „Strasbourg“. Acest moment a fost foarte important - aceste modele au promis că vor deveni cei mai îngrozitori vânători pentru crucișătorii cu viteză insuficient de mare. În sfârșit, în al treilea rând, noutatea a fost destinată operațiunilor de raid pe spațiile deschise oceanice și maritime.

Amiralul Hipper croitor a aparținut aceluiași tip de croaziere grele. A fost planificată construirea a cinci astfel de nave. Ca urmare, în afară de "Hipper", au existat, de asemenea, "Prințul Eugen" și "Blucher". Alte două nave "Lutzov" și "Seydlitz" nu au avut timp să termine construcția. Crucișătorul greu Admiral Hipper a fost numit după Franz von Hipper, comandând un detașament de nave germane în bătălia de la Dogger Bank și Jutland.

construcție

Tab-ul "Admiral Hipper" a început la 6 iulie 1935 la șantierul naval din Hamburg. A devenit posibil după denunțarea Tratatului de la Versailles, care la un moment dat a stabilit restricții pentru armata germană și marină. Hitler se pregătea să se răzbune și să se comporte cu sfidare, în timp ce țările victorioase ale primului război mondial îl priveau prin degete. Pentru a nu pierde într-un fel, guvernul britanic a încheiat un acord separat, conform căruia armata germană avea dreptul să crească forțele sale navale la 35% din britanici. Oricum, germanii nu au luat în considerare opiniile viitorilor adversari și au început să se pregătească pentru viitoarea sângerare într-un ritm accelerat.

În primul an și jumătate, perioada de construcție a navei a fost finalizată. La 6 februarie 1937 a fost lansat un crucișător greu. La ceremonia festivă, sticla tradițională de șampanie a fost distrusă de soția amiralului Raeder, comandantul flotei. În timpul primului război mondial, el a intrat în sediul lui von Hipper, iar când a lansat o nouă navă, a ținut un discurs solemn.

Datorită militarizării accelerate a Germaniei, industriile militare concurente au cerut toate materialele, mijloacele și forța de muncă. Ca urmare, acceptarea amiralului Hipper a fost amânată în mod constant. Prințul Eugen a fost construit și mai mult. La ceremonia de lansare a acestui vas au participat Hitler și regentul Ungariei Miklos Horthy. Locul construcției a fost Kiel, unde "Hipper" a fost transferat mai târziu. Ultimul în felul lor de croaziere grele a apărut cruiserul "Blucher".

Noțiuni de bază

Crucișătorul german, Admiral Hipper, a fost recrutat pe 29 aprilie 1939. A sosit la timp - cel de-al doilea război mondial se apropia. În primele câteva luni de funcționare, nava a fost testată în Kiel. La 20 martie 1940, echipajul a fost obligat să trimită nava în Cuxhaven. „Admiral hipper“, precum și aproape toți membrii actuali ai Kriegsmarine, trebuia să participe la invazia Norvegiei, care a devenit parte a operațiunii „Vezenbyurg“ (sau „Învățăturile pe Weser“).

Crucișătorul a condus cel de-al doilea grup, al cărui scop era să captureze portul important din Trondheim. Distrugatorii Jacobi, Riedel, Ecopeltt și Heinemann i s-au alăturat. La bordul "Hipper" erau semnalari, sediul grupului Luftwaffe și părți ale Batalionului 83 inginer și ale celui de-al 138-lea regiment de munte. Trebuiau să aibă grijă de bateriile norvegiene de coastă.

Escadronul a părăsit orașul Cuxhaven pe 6 aprilie, în fața înrăutățirii vremii. Pe parcurs, a intrat într-o luptă minoră cu forțele britanice. Acum, britanicii știau despre mișcarea germanilor, deși de mult timp nu puteau înțelege obiectivele și amploarea adevărată a operațiunii care începuse.

"Învățături pe Vezere"

Pe 8 aprilie 1940, pe drumul spre Norvegia, croazierul amiralul Hipper a plecat de la cursul anterior și sa dus la salvarea distrugătorului Bernd von Arnim. Această navă sa ciocnit cu nava britanică Glouvorm din aceeași clasă. Comandantul "Hipper" Helmut Heije a atacat nava inamicului, chiar dacă inamicul a folosit ecrane de fum și torpile. Pentru întreaga bătălie, "Glouvorm" doar o dată a lovit crucișătorul german, lovind partea dreaptă lângă dig. A fost o pagubă minoră, dar distrugătorul britanic nu a coborât cu ușurință și sa scufundat. În cele din urmă, "Glouvorm" sa ocupat de lovitura lovită de "Hipper", consecințele cărora trebuiau reparate timp de trei săptămâni.

În noaptea de 9 aprilie, croazierul german a ancorat în raidul Trondheimului. Încercarea de a rezista norvegienilor a fost foarte modestă: bateria de pe coasta tras câteva focuri, după care inamicul a dat lupta cu escadronul german. Sarcina grupului a fost finalizată. Cruiserul "Admiral Hipper" sa întors în Germania pentru reparații.

"Juno"

În luna mai, stabilit pentru nava se afla în Kiel, unde sa format conexiunea, care a fost de a ajuta alte nave germane blocate în Norvegia, din cauza blocadei britanice. Operațiunea viitoare a fost numită "Juneau". În plus față de „hipper“ a fost insotita de cuirasate „Gneisenau“ și „Scharnhorst“ și distrugătorii „Lodi“, „Galster“, „Shemann“ și „Shtaynbrik.

Pe drumul spre Norvegia, croazierul a întâlnit traulul britanic "Juniper" de 530 de tone. O navă mică a intrat sub focul armelor germane antiaeriene de 105 mm. Curând, traulul se înclină și se scufundă. În același timp, Shemann, care operează în apropiere, a scufundat un tanc petrolier Ulei Oil Pioneer.

În aceeași seară, pe 6 iunie, "Admiral Hipper" din 1937 a construit interceptarea transportului militar britanic "Oram". Nava sa întors acasă din Norvegia și averea britanică a fost goală (fără a număra echipa actuală). Câteva salbe de cocteiluri explozive și-au făcut treaba: "Oram" sa scufundat încet pe fundul mării. Britanicii au fost aduși la bordul navelor germane.

La 8 iunie, croazierul și distrugătoarele vecine au primit ordine pentru a merge la Trondheim. Din acest motiv, amiralul Hopper nu a putut participa la distrugerea transportatorului de avioane Glories. În următoarele câteva zile, nava a fost în raidul Trondheimului. Apoi, în seara zilei de 20 iunie, "Hopper" a mers la ajutorul unui torpilator deteriorat "Scharnhorst". Crucișătorul a mers cu "Gneisenau" și "Galster". Călătoria a fost scurtă. La miezul nopții, Gneisenau a fost torpilat de submarinul britanic Clyde. Navele de luptă au luat multă apă, iar detașamentul a trebuit să se întoarcă la Trondheim și nu și-a îndeplinit misiunea. Din cauza daunelor aduse celor două nave de conducere, amiralul Hipper a devenit cea mai gravă unitate de luptă a celui de-al Treilea Reich în apele Norvegiei de Nord.

Atlantic Raid

Câțiva croaziere celebre ale celui de-al doilea război mondial au fost folosite de multă vreme numai în apele interioare. Așa a fost și amiralul Hepper. Și abia la 30 noiembrie 1940, el a făcut, în cele din urmă, călătoria sa mult așteptată în ocean. Atlanticul de la mijlocul latitudinii Brest-Newfoundland era înconjurat de convoaie britanice. În această zonă, rutele de transport traversate de care au fost transportate trupe și mărfuri importante din punct de vedere strategic. Singura navă liberă capabilă să atace convoaiele în acel moment era tocmai amiralul Hipper. Au fost ocupați și alte croaziere celebre ale celui de-al doilea război mondial. Pe fondul acestor circumstanțe, nava, făcând zgomot în nordul mărilor, a procedat la operațiunea Nordseetour.

Pe 25 decembrie, "Hipper" a descoperit o escorta, acoperita de croazierul Barvik si alte cateva unitati de croaziera usoara. Nava germană a atacat grupul, dar a găsit o amenințare serioasă de înfrângere, sa retras. Printr-o coincidență norocoasă, echipajul a reușit să-și protejeze nava de daune considerabile.

După terminarea întâlnirii ineficiente cu convoiul, noul căpitan Meisel a decis să se întoarcă în Europa. Marinarii sunt obosiți de taxe de luptă în condiții climatice și meteorologice severe. Dar a doua zi pe drumul înapoi la capturat "Franța" "Hipper", în cele din urmă, norocos. Nava a fost atacată de vaporul comerciant Jamna. Pe țintă s-au prăbușit focul greu de arme, la care s-au alăturat două torpile. Nava sa înecat repede, dar Meisel sa temut că britanicii au reușit să transmită un semnal de primejdie unui convoi din apropiere. Dacă ar fi prins Hipper-ul, germanii ar fi trebuit să lupte din nou cu o luptă inegală. Prin urmare, după ce a terminat cu "Jamna", căpitanul a dat ordinul de a merge în Franța. Într-o grabă, Mayzel nu a început să aducă la bord englezi scufundând în ocean. Ca urmare, toate cele 111 de persoane care au fost pe "Jamna" au fost ucise. La 27 decembrie, amiralul Hipper a ancorat la docul de la Brest.

Bătălia din Azore

După călătoria din Atlantic, "Hipper" avea nevoie de reparații. Reparația a durat exact o lună, iar deja la 1 februarie 1941, crucișătorul a intrat din nou în apele oceanelor. În a unsprezecea zi, fiind aproape Azore, Nava germană a oprit vaporul "Insula" cu un avertisment. Odată ce această navă era germană și era numită "Dalia". Acum a aparținut Marii Britanii. "Hipper" a scufundat victima în spatele convoiului său.

De la navigatorii "Islanda" adus la bord, Maizel a aflat de un grup absolut fără apărare de nave care plutesc în apropiere. A fost o escorta venită din Freetown (Sierra Leone). În componența sa au existat până la 19 nave aparținând Angliei, Norvegiei și Greciei. Cel mai important noroc a fost faptul că convoiul a fost complet lipsit de o escortă de securitate. Pe 12 februarie, "Admiral Hipper" a scufundat 7 nave fără obstacole. Alte 3 au primit pagube serioase.

După ce a obținut cel mai impresionant succes al serviciului său, "Admiral Hipper" sa întors la Brest. În martie 1941, sa mutat în orașul Kiel, unde a petrecut exact un an. În acest timp, nava a fost modernizată și acoperită cu o nouă camuflaj. În martie 1942, a sosit la Trondheim. Crucișătorul aștepta ultima campanie din nord.

"Regenborgen"

Determinând ce croaziere grele cum ar fi "Admiral Hipper" trebuiau să se ocupe de interceptarea convoaielor din Arctica, comanda flotei germane sa oprit la alegerea navei principale a grupului. Odată cu intrarea în război a URSS, astfel de operațiuni au devenit extrem de importante. Convoaiele arctice a mers în Uniunea Sovietică din Statele Unite și Marea Britanie. Cu ajutorul acestora, programul Lend-Lease a fost implementat. pe traseul marii nordice În URSS, proviziile militare au fost furnizate necesare pentru lupta împotriva armatei celui de-al Treilea Reich.

Operațiunea de interceptare a următorului convoi a fost numită "Regenborgen" ("Rainbow"). Comandamentul a preluat comandantul-șef Kriegsmarine, amiralul Raeder. Împreună cu "șoferul" în raid, a fost implicat un alt croazier greu "Lutzov", precum și șase distrugatoare. Detașamentul a plecat spre mare pe 30 decembrie 1942. Era o noapte polară. Din cauza furtunii, navele erau acoperite cu o crustă de gheață, care împiedica utilizarea dispozitivelor de comunicații și a armelor.

"Batalia de Anul Nou"

În dimineața zilei de 31 decembrie, convoiul a observat distrugătoare necunoscute. Germanii au fost norocoși: britanicii au decis că au dat peste o patrulare sovietică. Din cauza acestei erori, focul deschis de către navele celui de-al Treilea Reich a devenit o surpriză totală pentru convoi. Cu toate acestea, britanicii și-au corectat rapid greșelile. Navele lor au fost reconstruite în formațiune de luptă, iar un ecran de fum a acoperit câmpul de luptă.

La jumătate de oră după coliziune, căpitanul convoiului Robert Sherbrooke a recunoscut minunata siluetă a amiralului Hipper. Primul scop al crucișătorului a fost să selecteze distrugătorul "Ecates", prin care sa deschis focul de foc. Din cauza vremii și a detectoarelor de fum, gărzile germane au avut dificultăți în urmărirea navei inamice. Cu toate acestea, la ora 13, ecații s-au înecat și cei 80 de marinari au fost luați de un trauler care a venit la salvare.

Totul a mers conform planului Kriegsmarine, dar în cel mai nefericit moment, croazierele britanice Sheffield și Jamaica au apărut pe orizont în mod neașteptat pentru germani. Au acoperit-o pe amiralul Hipper cu un incendiu mortal. Distrugătorii germani au luat navele apropiate de ei, le-au abordat prea atent și au primit lovituri fatale. Între timp, un alt crucișător Lutzov sa retras în căutarea convoiului. Căpitanul navei și-a dat seama de greșeala sa, dar a fost prea târziu: a dat ordin să plece la port. După ce a concediat de la amiralul Hipper, convoiul și-a continuat călătoria spre Murmansk sovietic. Eșecul operațiunii a dus la demisia lui Erich Raeder din funcția de comandant-șef al flotei germane.

În rezervă

Destul de avariat în Marea Barents, croazierul Admiral Hipper a urmat reparațiile, după care a fost înscris în rezervă și sa oprit la Gotenhafen. Aproape o mie și jumătate echipa a scăzut de mai multe ori. În martie 1944, a fost emis un ordin pentru pregătirea navei pentru operațiunile viitoare. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se facă acest lucru în timp util. Nu erau suficiente piese de schimb și oameni, care interferează constant cu activitatea aviației sovietice și sovietice. Camera cazanului numărul 3, arsă în "bătălia de Anul Nou", și nu a pus în ordine. Odată ce o mașină mare de luptă nu era acum potrivită nici pentru patrularea coastei.

A venit anul 1945. La 1 ianuarie, managementul flotei a ordonat trei luni să pună în ordine amiralul Hipper și gemenii lui Eugen. Între timp, trupele sovietice se apropiau de port. Din acest motiv, în loc de reparare a trebuit să facă evacuare. La 29 ianuarie, "Hipper" a părăsit Gotenhafen, în ciuda faptului că avea doar o singură turbină. Pe nava "crom", în plus față de echipa sa, au existat 1.500 evacuați. În curând, croazierul se afla într-o zonă în care submarinul sovietic "S-13" a scufundat o linie de pasageri "Wilhelm Gustlov" în a 30-a zi. Căpitanul Hans Henigst, din cauza volumului de lucru al navei, a trecut cu bărci și plute de salvare, pe care germanii au dormit în dezastru.

Pe 2 februarie, amiralul Hipper a sosit la Kiel. A doua zi portul a fost atacat de avioane britanice. În timpul raidului, nava a primit mai multe hituri. Un incendiu a izbucnit și crucișătorul ars în fundul docului său. După acest episod, Marina a oprit încercările zadarnice de a repara fosta mândrie a flotei. După predarea celui de-al Treilea Reich în mai 1945, amiralul Hipper a fost dezmembrat pentru metal.