Valery Chkalov: biografie, familie, fotografie

O mulțime de străzi, instituții de învățământ și alte organizații poartă numele de Chkalov. Cine a fost acest om? Ce merită o astfel de amintire despre el însuși?

Pentru cei care sunt puțin familiarizați cu istoria țării lor, Valery Chkalov este în primul rând comandantul echipajului care a reușit să facă primul zbor peste Polul Nord în avion fără a face o aterizare. Un eveniment sa întâmplat în 1937 îndepărtat. Cursul a fost stabilit de la Moscova (URSS) la Vancouver (SUA).

copilărie

Valery Chkalov sa născut la 20 ianuarie 1904 într-unul din sate Provincia Nižni Novgorod. Astăzi, satul în care sa născut pilotul este orașul Chkalovsky. Tatăl său a lucrat ca boilermaker în magazinele de stat. Despre mamă este foarte puțin cunoscut, ea a murit atunci când băiatul avea șase ani.

La vârsta de șapte ani, Valery a început să studieze în școala primară, după ce a absolvit, sa mutat la o școală tehnică, care acum poartă numele său. El a fost trimis să studieze de tatăl său în 1916. După doi ani de studiu, a trebuit să se întoarcă acasă, pentru că școala era închisă.

Din acest moment, Valery a devenit asistentul tatălui. A lucrat ca un ciocan în fierar, și mai târziu ca un stoker pe excavator. În același timp, în curs de dezvoltare în mod activ de navigație, care a atras tânărul oportunitățile sale.

Noțiuni de bază

Decizia de a schimba locul de muncă Valery Chkalov a acceptat după 1919 pentru prima dată când a văzut avionul. Și a plecat să servească în armata roșie ca asamblatoare de aeronave. Parcul aviației sale se afla în Nižni Novgorod.

Tânărul a vrut să se dezvolte mai mult, astfel încât în ​​1921 a obținut direcția și a intrat în cadrul școlii militare-teoretice a Forțelor Aeriene (Egorovskaya) pentru studii. După absolvire, el a mers la școala militară de piloți (Borisoglebskaya) în 1922. A absolvit, de asemenea, cursuri practice la școala de acrobație (Moscova), școala de luptă și de luptă a aerului (Serpukhov).

În 1924 pilotul Valery Chkalov a fost acceptat în escadronul numit după Nesterov. El a fost atât de îndrăgostit de zbor, încât a arătat de multe ori o îndrăzneală și un curaj exagerat. Pentru riscurile excesive, a fost adesea suspendat de la zboruri.

În plus, tânărul a avut probleme cu disciplina și pe teren. În 1925, el a fost închis timp de un an de către un tribunal militar pentru o bătaie de băut. Ulterior, perioada a fost redusă la șase luni. Din păcate, această experiență nu a dat rezultate pozitive, iar trei ani mai târziu, în 1928, tribunalul militar a condamnat din nou pilotul. De data aceasta, pentru transportul aerian și încălcări repetate ale disciplinei, a fost condamnat la un an de închisoare. De asemenea, a fost concediat de la Armata Roșie.

Datorită talentului său, Alksnis și Voroshilov au început imediat să intervină pentru el, care a reușit într-o lună să înlocuiască pedeapsa cu una condiționată. Pilotul a devenit instructorul și șeful școlii de alunecare

Pilot de test

În noiembrie 1930, Valery Chkalov a fost reintrodus, trimis la NNI VVS la Moscova. După ce a lucrat timp de doi ani, a reușit să facă mai mult de opt sute de zboruri de încercare, a stăpânit tehnica de pilotare a treizeci de tipuri de aeronave.

Din 1933, viața lui Valery Chkalov se schimbă din nou - este transferat la piloți de testare pentru o fabrică de avioane de la Moscova. Aici a testat diferiți luptători și atentatori. Nu a părăsit febra aerului, după ce a stăpânit cifra tirbușorului ascendent, precum și un butoi încetinit.

În 1935 a fost decorat cu Ordinul lui Lenin împreună cu designerul Nikolai Polikarpov pentru crearea celor mai buni luptători. Acesta a fost cel mai înalt premiu guvernamental.

Zbor de la Moscova la Orientul Îndepărtat

Zborul trebuia să arate posibilitățile de dezvoltare a aviației. Chkalov Valery Pavlovich la conducerea echipajului său a început la 20.07.1936. Zborul a durat cincizeci și șase de ore fără a ateriza, până când a apărut pe insula Udd (Marea Okhotsk). În acest timp, peste nouă mii de kilometri au fost depășite. În același loc, pe insulă, a fost pusă la bord o inscripție "Ruta Stalin". Va fi păstrată până la zborul următor, pe care cel mai mult visat echipajul lui Chkalov, și anume din URSS către SUA prin Polul Nord.

Pentru un zbor de succes echipajul a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice și Ordinul lui Lenin. Chkalov Valery Pavlovich a primit cadou un avion privat, care a supraviețuit în zilele noastre și este păstrat în muzeul de la Chkalovsk.

Importanța acestui zbor a fost subliniată de faptul că Stalin sa întâlnit personal cu echipajul de la aeroportul Schelkovo în august 1936. După aceasta, Valeriu Pavlovici a primit recunoașterea națională în întreaga Uniune.

Zbor de la URSS în SUA

Echipajul inițial dorea să zboare de la URSS către SUA prin Polul Nord, dar nu era imediat posibil să obțină permisiunea pentru asta. Stalin nu a vrut să repete eșecul care a suferit Levanevsky în vara anului 1935. Dar după un zbor de succes spre Orientul Îndepărtat a fost primit permisiunea.

Avionul a început la 18 iunie 1937 și două zile mai târziu a aterizat în Vancouver (SUA). Condițiile pentru zbor s-au dovedit a fi mult mai complicate decât se anticipase. Acest lucru se datorează vizibilității slabe, mai exact, lipsa și înghețarea. Echipajul a depășit opt ​​și jumătate de mia de kilometri și a primit premiul Ordinul Bannerului Roșu.

Valery Chkalov, a cărui fotografie este prezentată în articol, a reușit să pună în aplicare planurile sale. În ciuda faptului că el a fost ales deputat, iar Stalin ia oferit postul de comisar al Poporului Comisariatului pentru Afaceri Interne al Poporului, el nu a oprit testele de zbor, considerându-l ca fiind locul său de muncă principal.

moarte

În iarna anului 1938, Valery Chkalov, a cărui biografie este considerată în revizuire, a fost retras de urgență din concediu în legătură cu testarea unui nou luptător. Două săptămâni mai târziu, pilotul a murit (15 decembrie 1938) în timpul primului zbor.

Conform informațiilor existente, zborul a fost pregătit în grabă, pentru că doreau să aibă timp să facă totul înainte de sfârșitul anului. În aeronava colectată, au fost detectate aproape două sute de defecte. Polikarpov sa opus grabiei inutile. Pentru aceasta el a fost scos din fapte. Testele au fost inițial efectuate la sol, după ce șasiul nu a fost curățat. Drept urmare, i sa dat dreptul de a zbura, dar numai până la o înălțime de șapte mii de metri, cu un dispozitiv de aterizare retras. După aceasta, vehiculul de testare trebuia să treacă la un alt pilot.

În ziua testării, temperatura aerului a fost minus douăzeci și cinci de grade Celsius, dar Chkalov a decis să zboare. La abordare, motorul sa oprit. Pilotul a încercat să se așeze, dar avionul a prins firele de pe stâlp. Cauza morții a fost o traumă datorată unei lovituri pe cap în legătură cu fitingurile metalice. După aceasta, pilotul nu a petrecut mai mult de două ore. A murit pe drum spre spital. În acest moment, soția lui purta un al treilea copil sub inima lor. I sa spus despre asta abia târziu seara.

Închis Chkalov la Moscova, urna cu cenușă a fost plasată în zidul Kremlinului. Unii manageri de plante care au fost implicați în acest test au fost condamnați la termen lung.

Familie și copii

Cu soția sa Valery Chkalov, a cărui biografie - tema revizuirii noastre, sa întâlnit în anii săi mai tineri. În 1927, s-au căsătorit și au primit în curând primul lor copil. Olga Erazmovna a fost în fată de Orechova, a lucrat ca profesoară.

Soția lui Valeria Chkalov ia supraviețuit timp de cincizeci și nouă de ani. Ea a scris o serie de lucrări și amintiri ale soțului ei. Olga Erasmovna a trăit timp de nouăzeci și șase de ani, nu sa căsătorit din nou.

În căsătorie aveau trei copii:

• Igor (1928-2006).
• Valeria (1935-2013).
• Olga (1939).

Fiul pilotului

Igor Valerievici nu a devenit tester, ca și tatăl său. Dar viața lui era legată de avioane - era un inginer al forțelor aeriene. El a completat, de asemenea, fondul muzeului dedicat tatălui său din Chkalovsk. Mulți în interviu au fost interesați de modul în care a pierit Valery Chkalov. Fiului ia răspuns că tatăl său a fost eliminat pentru că avea o influență semnificativă asupra lui Stalin. Fiul unui pilot cunoscut la cimitirul Novodevichye a fost îngropat.

Fiicele morții tatălui său

Fiul lui Valery Pavlovich era aproape zece ani când sa produs tragedia. Și-a adus aminte de tatăl său în amintiri personale, chiar a zburat cu el pe un avion. Fiicele nu aveau astfel de amintiri. Valeria avea doar trei ani, iar Olga sa născut abia după moartea tatălui ei.

În acest caz, toți copiii lui Valery Chkalov și-au păstrat amintirea. În ceea ce privește moartea tatălui său în interviul său, fiica Olga a aderat la versiunea că totul sa întâmplat din cauza grabă și lansarea unei avioane "crude". Valeria, cu toate acestea, a aderat la versiunea pe care tatăl a fost eliminat, în mod deliberat aranjarea testelor pentru o aeronavă defectă.

În 1938, a existat un vârf de represiune, inclusiv în aviație, astfel încât să nu vadă nimic surprinzător în faptul că tatăl lor ar putea fi împins la un zbor deliberat de periculos.

Memoria eroului

Valeriu Chkalov (ani de viață - 1904-1938) a fost unul dintre cei mai renumiți oameni ai Uniunii Sovietice. În cinstea sa au fost numiți stații de metrou, organizații de pionierat, escadrile militare. Numele său a fost unul dintre insulele din Marea Okhotsk, unde echipajul a aterizat în timp ce zboară de la Moscova în Orientul îndepărtat, precum și corpul ceresc al sistemului nostru (numărul 2692).

Numele lui este orașul în care sa născut. În acel moment era satul Vasilevo. Numele lui este numeroase așezări din Rusia, Ucraina, Tadjikistan. În diferite orașe există busturi și placi de memorie, precum și microdistricte, prospecte, străzi, instituții de învățământ care poartă numele său. La un moment dat, timbre emise, monede dedicate lui Chkalov.

Filmele biografice despre viața pilotului au fost publicate în diferiți ani. Cele mai moderne sunt seria "Chkalov" (2012) și "Oamenii care au făcut Pământul rotund" (2014).

Valery Pavlovici a trăit numai treizeci și patru de ani. În acest timp el a absolvit mai multe școli de zbor, a comis două zbor cel mai dificil peste Polul Nord, a fost condamnat de două ori la închisoare de mai multe ori excluse din rândurile Armatei Roșii, urmată de reducere. El și soția lui aveau trei copii care păstrau memoria tatălui lor. Soția, care a trăit o văduvă de mai bine de cincizeci de ani, nu sa mai căsătorit din nou, păstrând amintirea soțului ei.

Pentru mulți, a fost și rămâne eroul timpului său. Vorbește despre natura extraordinară a unei persoane, despre toate talentele sale și despre respingerea ei de a trăi în pace, ca și ceilalți. Viața lui era scurtă, dar plină, iar moartea - tragică.