`Cavaler rusesc `(avion): istorie, descriere, caracteristici tehnice

Inginer I.I. Sikorsky a dezvoltat avionul "Cavaler rusesc", care a devenit prima masina din intreaga lume, care are mai multe motoare. El a fost creat în primul rând pentru recunoașterea pe distanțe lungi.

Apariția ideii

"Cavalerul rusesc" - aeronava, a cărei dezvoltare a început în septembrie 1912, proiectantul Igor Sikorsky să participe la concurs.

În acest moment, la Sankt-Petersburg a avut loc un concurs de aeronave interne asamblate de designeri ruși. La mijlocul lunii septembrie 1912, I.I. Sikorsky a fost invitat să se întâlnească cu MV. Shidlovsky, care a fost președintele fabricii de transport ruso-baltice. Propunerile de acest fel au fost făcute foarte rar. Acest lucru la dat designerului o scuză să creadă că această întâlnire i-ar schimba viața. Și sa întâmplat. În timpul întâlnirii, Sikorski și-a împărtășit planurile pentru construirea unei aeronave cu mai multe motoare. Shidlovsky a sugerat începerea lucrărilor asupra proiectului.

Îndoielile celorlalți

Ideea de a crea o aeronavă multimotoră pentru mulți specialiști din acea vreme părea doar un vis. Mulți dintre ei au susținut că un astfel de model nu ar zbura. De pretutindeni, oamenii au auzit declarații că proiectul a fost condamnat la eșec. În ciuda acestui fapt, Sikorsky și-a continuat lucrarea. Și deja în mai 1913 pe cerul de deasupra aerodromului a apărut "Cavalerul Rus". Avionul, pe care inginerul el însuși a fugit, a zburat mai multe ture și a aterizat fără probleme.

Publicațiile tipărite din Petersburg au descris în mod repetat acest fapt. Cu toate acestea, experții din alte țări au refuzat să creadă în posibilitatea de a crea un astfel de tip de aeronavă. Această veste a fost preferată să fie considerată o invenție a jurnaliștilor.

Primele evoluții

"Cavalerul rusesc" (a cărui fotografie este prezentat în articol) a fost un bilanț cu mai multe benzi, cu patru motoare. A fost dezvoltată în perioada 1912-1913. Inițial a fost numit "Grand". În mai 1913, numele a fost schimbat în "Big Russian-Baltic" din numele plantei, unde a fost dezvoltat. O lună mai târziu a primit numele "Cavalerul rusesc".

Aripile superioare au fost mai mari decât cea inferioară. Au avut forma unui dreptunghi cu o lățime de doi metri și jumătate. Iar distanța dintre aripi era egală cu lungimea aripilor și era de asemenea de 2,5 metri.

Caseta cu aripi avea patru contoare. Fiecare aripă a fost întărită cu două spărturi. Acestea din urmă au fost o cutie cu o înălțime de 9 cm și o lățime de 5 cm de la un placaj de cinci milimetri. Rafturile sunt realizate din pin de până la doi centimetri grosime. Ca elemente de fixare, șuruburi din alamă și lipici de tâmplărie au fost folosite.

Pentru a îmbunătăți stabilitatea și controlabilitatea, lungimea avionului S-21 a fost mărită la douăzeci de metri. Aceasta a făcut mașina stabilă în timpul zborului. Chiar și atunci când pasagerul se deplasa prin cabină în timpul zborului, stabilitatea nu sa deteriorat.

Fuselajul a fost realizat sub forma unui dreptunghi din lemn, acoperit cu foi de placaj. Acesta conține următoarele elemente:

• două cabine pentru pasageri;
• tăierea pentru căpitan;
• compartiment pentru scule și piese de schimb.

"Cavalerul rusesc" - aeronava care a devenit prima, având o cabină mare închisă pentru echipă și un salon pentru pasageri. În plus, au fost intrări laterale, prin care în timpul zborului a fost posibil să coborâm la aripile inferioare și să ajungem la motoare. Ar putea fi reparate chiar și în cer.

În arcul, chiar în fața cabinei căpitanului, a mai rămas o platformă sub forma unui balcon pentru a găzdui mitraliera și lumina de proiecție. Chiar în spatele ei era o cabină închisă de sticlă, de 5,75 m lungime și 1,85 m înălțime, cu două locuri pentru echipaj. Apoi a urmat o altă pereche de sticlă care separa zona pasagerului. Au existat scaune de răchită și chiar și o masă mică.

Dispozitivul primului model

"Cavaler rusesc" - un avion cu două motoare "Argus", cu o capacitate de 100 de cai putere, amplasat pe aripa inferioară. Au fost instalate în perechi. Motoarele au rotit patru arbori cu diametrul de 2,6 m. Două arbori au fost împinse, două trag. Primele teste au arătat că puterea a două sute de cai putere este prea mică. A fost suficient pentru un zbor de până la o sută de metri.

Șasiul complex a fost de patru schiuri. Între ele erau două căruțe, la care, la rândul lor, erau atașate opt roți. Roțile cu cărucioarele au fost conectate în detrimentul izvoarelor de oțel și unul cu celălalt - în perechi.

Volanul a constat din patru suprafețe, care au format două perechi. Managementul a fost realizat datorită a două volane și pedale. Cablajul era realizat dintr-un cablu.

Greutatea aeronavei fără încărcătură era de trei tone și jumătate.

Modificați aeronava

Aproape imediat după primele teste, Sikorsky a decis să finalizeze avionul cu patru motoare. Locul și metoda de instalare a motoarelor au fost modificate. În noua versiune au fost plasate într-un rând sub aripa inferioară de-a lungul marginii de vârf. Astfel, propulsoarele din spate au devenit trase.

Astfel de schimbări au îmbunătățit performanța avionului S-21. Acest lucru a fost evidențiat prin teste efectuate la aeroportul Corps.

Noul model a decolat pentru prima dată pe 23 iulie 1913. Sa dovedit că chiar și odată cu deconectarea celor două motoare pe o parte, aeronava a fost perfect receptivă la direcție.

Datorită acestui fapt, în august 1913, avionul a petrecut 114 de minute în aer. A devenit un record mondial. În acest moment avea la bord șapte pasageri. În acest moment, avionul a primit numele de "Cavalerul Rus".

Specificații tehnice

Avionul "Cavalerul rus" (a cărui fotografie figurează în articol) a avut următoarele caracteristici:

• Unitatea de putere a patru motoare Argus.
• Puterea fiecărui motor este de o sută de cai putere.
• Numărul pasagerilor este de până la șapte persoane. Trei dintre ei sunt echipaj.
• Anvergura aripilor este de 27 de metri.
• Zona aripilor 120 m².
• Viteza maximă este de nouăzeci de kilometri pe oră.
• Zona maximă de zboruri este de 170 kilometri.
• Lungimea avionului este de douăzeci de metri.
• Înălțimea este de patru metri.
• Greutatea aeronavei goale este de 3,5 tone.
• Greutatea maximă la decolare este de 4, 2 tone.
• Greutatea încărcăturii totale este de 700 de kilograme.

accident

Avionul Sikorsky a mulțumit designerului său pentru o scurtă perioadă de timp. A fost distrusă în timpul unui accident neobișnuit. Când a avut loc o competiție de avioane militare, "Meller No. 2" a zburat peste aerodrom. Motorul "Gnome", instalat pe el, a decolat și a căzut direct pe "Cavalerul Rus". Sa intamplat in 11 septembrie 1913.

Sikorsky a decis să nu reconstruiască avionul. În acest moment, el deja dezvolta un nou model îmbunătățit. A lucrat la o serie de aeronave "Ilya Muromets", care a reaprovizionat Forțele Aeriene Imperiale.

Designerul rus I.I. Sikorsky a reușit să creeze un avion, care a fost condus de patru motoare, aranjate la rând. Și acesta este avionul "Cavalerul rusesc" sau, după cum era numit, "Grand", care a devenit primul din lume de acest gen.