Autostradă de mare viteză. Automobile rutiere Rusia

Autostradă ... Cât de des apare această frază? Suntem cu toții conștienți de ceea ce este, dar de multe ori nu știu ce sunt autostrăzi, viteza cu care le-a permis să călătorească și cât de multe autostrăzi sunt în Rusia. Să ne uităm la istoria apariției de autostrăzi, prezente și viitoare a acestora.

Istoria apariției

Prima autostradă a apărut la începutul secolului trecut în Italia. În 1924, a conectat două mari orașe - Milano și Varese. Lungimea drumului a fost de 85 km. Este interesant faptul că cuvântul "autostradă" folosit de mulți oameni a venit din Italia. La începutul secolului XXI au fost construite mai mult de 6.000 de kilometri de drumuri de mare viteză în țară.

Un alt nume cunoscut pentru drum - "Autobahn" - a apărut în Germania. În 1932, autostrada conectată între Köln și Bonn, lungimea sa fiind de numai 20 km. Un fapt interesant: în Germania, până în 1941, au fost construite mai mult de 3500 kilometri de drumuri de mare viteză. Până în prezent, țara are mai mult de 13.000 de kilometri de suprafață rutieră.

Până în prezent, autostrada este cel mai utilizat tip de drum din lume. Locul principal în construirea unor astfel de trasee este ocupat de China. Lungimea lor la începutul anului 2015 a fost de aproape 112.000 km.

În Rusia, construcția de drumuri de mare viteză a fost de numărare din vremea URSS. Din păcate, nu este posibil să se calculeze numărul autostrăzilor construite. În principiu, autostrada de mare viteză din Rusia - acestea sunt secțiuni separate de drumuri cu o suprafață tare.

Condiții de mișcare

Care ruta este considerata de mare viteza in Rusia? Autostrada este un drum cu un anumit semn de circulație, care are mai multe benzi pentru trafic în ambele direcții, separate printr-un gard special sau o bandă de separare. Acest drum nu se intersectează cu alții la același nivel (orice intersecții sunt posibile numai pe pod sau pe trecere subterană).

Pe drumul de mare viteză, pietonii, animalele și orice tip de transport sunt interzise, ​​viteza cărora nu depășește 40 km / h. Acestea includ biciclete, motorete, tractoare și alte vehicule autopropulsate. De asemenea, nu este permisă oprirea transportului public, iar pentru autoturisme și camioane este interzisă oprirea în locuri care nu sunt destinate parcării.

Este interzis să faceți o întoarcere și să introduceți pauzele benzii de separare, mișcarea involuntară inversă și antrenarea de antrenament. Deci, mergeți la autostradă, aveți grijă și nu încălcați regulile.

Autostrăzi din Federația Rusă

Principalele rute din Rusia încep în Moscova. Aceasta indică faptul că majoritatea drumurilor au fost construite în timpul Imperiului Rus și au fost renovate la cerințele moderne. Densitatea rețelei lor în partea europeană a țării este cea mai ridicată. Drumurile principale sunt radiate din Moscova. Mai departe spre nord, cu atât mai puțin a fost dezvoltată rețeaua de autostrăzi. În estul extrem și raioanele federale din Siberia, multe drumuri nu sunt conectate la autostrăzi importante. Cu orașele individuale, mesajul este posibil numai vara, și chiar și apoi pe calea aerului.

Drumurile ruse au o lungime totală de 1.396.000 km, iar cele cu o suprafață dură acoperă 984.000 km. În conformitate cu legea privind clasificarea drumurilor care au diferite categorii si sunt obiectele de proprietate, nu numai de stat, ci, de asemenea, poate fi Biroul Federației Ruse, precum și persoane fizice. Acestea includ rutele locale federale, regionale și municipale. Există, de asemenea, drumuri auto private.

Trasee de importanță federală

Drumurile auto de importanță federală au o pânză solidă și pot fi de mare viteză. Lista lor este aprobată de Guvernul Rusiei, acestea sunt proprietatea statului. Astfel de drumuri au o anumită numerotare cu o scrisoare de conducere. Care dintre ele sunt federale?

În primul rând, acestea sunt toate drumurile care leagă capitala rusă - Moscova - de capitalele țărilor vecine, precum și de centrele administrative ale subiecților din Federația Rusă. Aceste rute au prefixul "M", acestea includ:

- M1 "Belarus" - "Autostrada Minsk" - care leagă Moscova și se învecinează cu Rusia Belarus.

- M2 "Crimeea" - care a combinat ruta europeană E105 cu Moscova, Tula și Harkov.

- M5 "Ural" - Are cea mai mare lungime de 1.897 km și a conectat Moscova cu Chelyabinsk.

În al doilea rând, acestea sunt drumuri care leagă centrele administrative individuale. Acestea au prefixul "P":

- Р22 "Caspian" - Una dintre cele mai lungi drumuri regionale, cu o lungime de 1.381 km. Este o componentă a rutei europene E119, care trece prin Moscova, Tambov, Volgograd și Astrakhan.

- Р504 «Kolyma» - lungimea este mai mare de 2000 km. Este autostrada principală a Orientului îndepărtat. Trece de la Yakutsk la Magadan.

În al treilea rând, - acces și conexiune trasee care se pot conecta orașul cu porturile maritime sau fluviale, aeroporturi sau stații de cale ferată, precum și cu alte noduri de transport. Toate acestea sunt desemnate prin prefixul "A".

Din 1 ianuarie 2018, un nou lista rutierelor federale din Rusia. Nu va exista nici o divizare a traseelor ​​în linii de trunchiuri și altele. Modificările au atins, de asemenea, numărarea și numele autostrăzilor. În viitorul apropiat, viteza pe autostradă va fi de cel puțin 130 km / h.

Drumul "Moscova - Noginsk"

Distanța de la Moscova la Noginsk este de numai 58 km. În acest fel, se trece de-a lungul autostrăzii M7 "Volga", care se întinde de la Moscova până la Vladimir, Nijni Novgorod, Kazan și se termină în Ufa. Drumul are o semnificație federală. Nu se poate lăuda cu o capacitate mare, acum poate trece de la 3 la 7 mii de mașini pe zi. Din acest motiv, adesea există blocaje și congestionări la intrarea în Moscova.

Având în vedere creșterea traficului, guvernul a decis să pună în funcțiune o nouă autostradă de mare viteză "Moscova-Noginsk". Acest drum va deveni o alternativă la M7 și va fi plătit.

Pașii finali plătiți au devenit foarte populare în țările dezvoltate, iar acum se îndreaptă spre Rusia. Proiectul a fost lansat în 2014, finalizarea punerii în funcțiune este planificată în 2017. Este acest drum care va ajuta la descărcarea arterelor principale și va permite locuitorilor din Noginsk să ajungă în capitală în 20-30 de minute. Acesta va fi un mare ajutor pentru oamenii care lucrează la Moscova.

Drumul cu taxă "Moscova - Noginsk" va avea o capacitate de 30.000 de mașini pe zi. Având până la 6 benzi într-o direcție și o viteză de 120 km / h, linia principală va contribui la reducerea timpului de călătorie și la maximizarea condițiilor de confort pentru șoferi. Costul călătoriei pe un astfel de drum este încă necunoscut - fie acesta va fi fix, fie va depinde de kilometraj. În prezent, din cauza finanțării reduse, drumul de mare viteză este construit doar parțial.

Traseul "Moscova - Sankt Petersburg"

În prezent, Sankt-Petersburg și Moscova sunt conectate prin autostrada federală M10 E105 "Rusia", comandată în secolul al XIX-lea. Legătura celor două capitale a fost planificată de Petru cel Mare și a realizat proiectul său, care a devenit o înțelegere a sistemului de comunicare cu apă. Astăzi, lungimea drumului este de 706 km. Datorită capacității reduse de transport și vitezei reduse a traficului de-a lungul acestei rute, apare adesea congestia. O zi pe drum durează până la 130-170 mii de autoturisme, iar viteza de trafic la apropierea Moscovei este de până la 10 km / h. Având în vedere acest lucru, acum câțiva ani, a apărut un proiect pentru construirea autostrazii Moscova-St Petersburg M11.

Drumul "Moscova - Sankt-Petersburg" va fi parțial plătit. Lungimea sa va fi 684 km, și de fapt, va înlocui autostrada M10 existente astăzi. Pune în funcțiune o autostradă este planificată în 2018. Până în prezent, mai multe zone construite: 15 la 58 km de Moscova la Solnecinogorsk și 258 de 334 km - în Vyshny Volochek Bypass în regiunea Tver.

Atunci când se creează o autostradă, trebuie luate în considerare condițiile climatice. Patru zone de-a lungul cărora ruta funcționează au un climat diferit: Moscova și Tver sunt moderat continentale, iar Novgorod și Leningrad sunt continental-maritime transversale. Toate schimbările puternice ale temperaturii pot avea un efect negativ asupra suprafeței drumului și, prin urmare, pot dezactiva resursele utilizate. Prin urmare, este foarte important să se abordeze alegerea podelei. De aici depinde în mod direct viitorul piesei.

Autostrada de mare viteză Moscova-Sankt-Petersburg va avea de la 2 până la 5 benzi pe fiecare parte și o viteză de 150 km / h. Acest lucru va reduce în mod semnificativ timpul dintre orașe și va îmbunătăți condițiile pentru șoferi. Costul estimat de călătorie pe această autostradă va fi de aproximativ 1200 de ruble. Totul depinde de ora din zi și de o anumită secțiune a traseului. Astfel, drumul "Moscova - Sankt-Petersburg" va deveni a doua autostradă cu taxă în Rusia. Ar trebui să se clarifice faptul că aproximativ 60% din drumul în construcție va fi plătit, în timp ce actuala autostradă liberă M10 poate fi utilizată.

"Moscova-Beijing" - o privire în viitor

Visul de a lega Occidentul și de Est a strălucit întotdeauna în inimile oamenilor întreprinzători. Până în prezent, construcția unei autostrăzi de mare viteză care leagă Moscova și Beijing a devenit posibilă. În 2014, a fost semnat un memorandum între Rusia și China privind construirea autostrăzii de mare viteză Moscova-Beijing.

Astăzi, trenul care leagă cele două țări este pe drum timp de 130 de ore - acesta este de 6 zile. La implementarea proiectului, va fi posibil să ajungeți de la Beijing la Moscova în două zile, depășind distanța de 7 mii km la o viteză de 350 km / h. Cooperarea cu Căile Ferate Chineze va aduce o dezvoltare stabilă a economiei Chinei și a Rusiei și va servi, de asemenea, ca o bună legătură între Europa și Asia.

În plus, drumul "Moscova - Beijing" va contribui la dezvoltarea Districtului Federal Ural. El va conecta stațiile în astfel de orașe: Kazan, Ekaterinburg, Chelyabinsk, și mai departe - Astana (Kazahstan), Urumqi și Beijing. Sarcina principală și cea mai importantă este conectarea autostrăzii de mare viteză din Moscova și Kazan. Pentru a face acest lucru, China va furniza tehnologia sa și va investi 10 miliarde de dolari. Se preconizează finalizarea proiectului până în 2030.

"Moscova - Kazan" - noi viteze

Autostrada de mare viteză "Moscova - Kazan" va permite reducerea timpului petrecut pe drum până la 3,5 ore. Mai departe extinderea sa la Ekaterinburg va permite acoperirea distanței în 1595 km în 8 ore. Se planifică o deplasare de până la 400 km / h de-a lungul rutei de tren de mare viteză. Trenurile regionale accelerate vor urma la distanțe de până la 200 km cu o viteză de 200 km / h.

Pe autostradă este planificată pentru implicarea accelerată peste noapte trenuri pe distanțe lungi, precum și transport de mărfuri și containere. Indicatoarele de viteză vor fi de 160 km / h. Finalizarea liniei de cale ferată „Moscova - Kazan“ este planificată în 2018. Ce va da construcția? În primul rând, va oferi locuri de muncă populației. Experții susțin că construcția drumului în Urali va contribui la revitalizarea intregului complex industrial. Un kilometru linie de cale ferată va dura aproximativ 16 de mii de metri cubi de pietriș bună, circa 15 mii de tone de structuri din beton armat de calitate foarte ridicată, 125 de tone de oțel și 25 de tone de web feroviar. Pentru achiziționarea acestor materiale din străinătate va necesita o cantitate considerabilă de bani, ceea ce va crește costul proiectului și, prin urmare, trebuie să fie în loc pentru a îmbunătăți tehnologia de producție și creșterea calității acestora. Afacerile locale pot face față cu această problemă și să se asigure că timp de mai mulți ani oamenii lucrează.

"Moscova - Don"

Autostrada federală "Moscova - Don" M4, denumită la sfârșitul secolului trecut, a fost construită în 1967. La acea dată, ruta a pornit de la capitală prin Voronej la Rostov-don și avea două benzi de trafic de 7 metri lățime. La începutul anului 1991 ruta a fost extinsă cu 500 km, iar destinația finală a fost Novorossiysk. Astfel, datorită aderării la diferite secțiuni, a apărut un drum modern M4 "Don". Este interesant faptul că a devenit prima autostradă cu o secție plătită de pe șosea, care se deplasa în jurul satului Khlevnoe și avea o lungime de 20 km.

Astăzi, autostrada Moscova-Don este cea mai bună din Rusia. Singurul său dezavantaj este că în vară este aglomerat de mașini atât într-o direcție, cât și în cealaltă direcție. Mulți oameni din Moscova și din suburbii merg cu familiile lor să se odihnească la mare. Traseul duce spre Teritoriile Krasnodar și Stavropol, regiunea Rostov și Crimeea. În același timp, o mulțime de legume și fructe sunt aduse din regiunile sudice ale Rusiei în Moscova, Sankt-Petersburg și în regiunile nordice ale țării.

În timpul iernii, în anumite secțiuni ale drumului, în special în Teritoriul Krasnodar, unde traseul trece prin intervale de munte, troiene și gheață puternică. Vremea rea ​​nu poate bloca traficul pe autostradă pentru câteva zile. Astfel, elementul din 2009 a oprit circulația tuturor vehiculelor pe un drum nerepartizat din regiunea Rostov timp de mai multe zile.

O altă problemă este blocarea frecventă a traficului la punctele de control din regiunea Moscovei, deoarece este nevoie de ceva timp pentru a plăti pentru piesele plătite.

Pe autostradă există o mulțime de site-uri plătite, ceea ce oferă un avantaj imens față de drumurile libere. În primul rând, modul de mare viteză al autostrăzii M4 în anumite secțiuni este de 130 km / h, iar în cea mai mare parte - 110 km / h. În al doilea rând, la această viteză, prezența unui drum excelent este necesară practic pe întreaga lungime a drumului și este acolo. În al treilea rând, pe site-urile plătite, a fost introdus un serviciu pentru șoferi - asistență de urgență. O idee excelentă - un videoclip cu inscripția SOS la fiecare 1,5 km. Dacă există o defecțiune sau benzina se termină, ajungeți la cutia galbenă și veți fi siguri că veți ajuta în viitorul apropiat.

Cale ferată de mare viteză

Căile ferate de mare viteză au istoria lor în ultimul secol. Chiar și în URSS erau planuri de a crea trenuri de mare viteză, de exemplu o mașină - un prototip jet tren. Testele sale au avut loc în anii 1970. În continuare a fost elaborat un proiect special rutier de mare viteză, care ar fi trebuit să se conecteze cu Moscova și Harkov Lozova cu filiale la Simferopol și Rostov-pe-Don. Viteza acestui drum a fost de 250 km / h.

Din păcate, prăbușirea Uniunii Sovietice a condus la o criză economică și toate planurile au rămas în trecutul îndepărtat. Dezvoltarea de trenuri de mare viteză „Sokol-250“ a condus la testele sale în 2000, dar din cauza deficiențelor constatate de Comisie, aceasta nu a fost niciodată pus în funcțiune. În plus, costul înființării propriului lor material rulant, de mare viteză a depășit limitele admise, și a fost mai ieftin să cumpere deja existente în Europa, trenurile au trecut testul.

În 2006, a fost semnat un acord între Căile Ferate Ruse și compania germană Siemens pentru a furniza opt trenuri de mare viteză capabile de viteze de până la 330 km / h. Primul tren a fost livrat în 2008 și a condus un zbor pe ruta "Moscova - Sankt Petersburg". Autostrada de mare viteză Moscova-Petersburg a primit trenuri de încredere care acoperă distanța dintre aceste orașe în 3 ore și 45 de minute.

următor trenul de mare viteză a apărut pe ruta "Moscova - Nijni Novgorod". Durata călătoriei a fost de 3 ore și 55 de minute. Acest traseu este deschis pentru pasageri începând cu mijlocul anului 2010. Până la sfârșitul anului 2010, a devenit disponibil un mesaj de mare viteză cu importanță internațională "St. Petersburg - Helsinki".

Coloana vertebrală a capitalei

Moscova, ca orice metropolă, este inundată de autovehicule. Majoritatea locuitorilor din zonele îndepărtate merg la serviciu sau în oraș pentru cumpărături sau divertisment pe propriile lor vehicule. Dar, din păcate, infrastructura nu permite extinderea continuă a drumurilor. Pentru a rezolva această problemă, Moscova a decis să construiască autostrăzi de mare viteză. Până la începutul secolului XXI, conceptul de "drumuri de mare viteză", și mai ales în zona metropolitană, nu exista deloc. Dezvoltarea de noi proiecte va ușura din transport 60% din străzile centrale ale orașului.

Una dintre cerințele: liniile de mare viteză ale Moscovei trebuie să treacă de zona rezidențială și să aibă o viteză mare de trafic. Pentru a rezolva aceste probleme, sa decis minimizarea numărului de ieșiri din traseu și niciunul nu duce la nici un centru comercial. Această mișcare a făcut posibilă creșterea vitezei de circulație de-a lungul autostrăzii la 100 km / h.

Până în prezent, se cunoaște proiectul a trei astfel de autostrăzi: Nord-Est, Sud și Nord-Vest. Toate drumurile vor avea o legătură cu Moscova și se vor conecta între ele. Aceste autostrăzi (sau coarde), potrivit autorităților, ar trebui să înlocuiască cel de-al patrulea șosele de centură. În aceste scopuri, se planifică conectarea inelelor Nord-Vest și Nord-Est în zona Festivalnaya Street, iar Sudul Chord va trece Nord-Vestul în zona Krylatskiy. Datorită acestei conexiuni, șoferii pot călători de la un capăt al orașului la celălalt, fără a intra în centru.

În întreaga lume, problemele de transport ale marilor orașe sunt abordate în detrimentul autostrăzilor. Autostrăzile sunt un ocol, la marginea orașului, și permite utilizarea noduri de pod ridicate părăsesc centrul metropolă liber de trafic inutil. Potrivit proiectului de la Moscova, se planifică ca acordurile să nu se amestece, în timp ce servesc în același timp și transportul public. Aceasta înseamnă că, pentru intersecția dintre rețelele rezidențiale, aceste drumuri trebuie fie să fie ridicate deasupra părții principale a autostrăzii, fie să treacă sub pământ.

Mod de mare viteză pe drum de asemenea, nu are cifrele finale. Experții nu au ajuns la un consens în această privință. Care este viteza permisă pe autostrada din oraș? Unii consideră că acesta nu depășește 80 km / h, în timp ce alții spun că, dacă se mărește siguranța, viteza poate fi mărită la 100 km / h. Acum, după cum se știe, astfel de standarde sunt adoptate de orașe: viteza nu poate depăși 60 km / h.

În Rusia până în prezent, multe proiecte au fost dezvoltate pentru a construi autostrăzi de mare viteză - atât autostrăzile cât și cele feroviare. Aceasta indică dezvoltarea economiei și va contribui la bunăstarea statului în ansamblu.