Trenuri de mare viteză. Viteza trenului de mare viteză

Căile ferate au existat de mai bine de o sută de ani. În acest timp, trenul a trecut un traseu evolutiv imens de cărucioarele masive, fiind deplasate manual forța de tracțiune la mașinile superhighways care lucrează pe principiul levitație magnetică. Astăzi există trenuri de cale ferată expres în aproape toate țările. Să vedem care este cel mai rapid tren din Rusia și din lume. Înainte de evaluarea trenurilor exprese, care pot dezvolta o viteză de peste 300 de kilometri pe oră!

Belgia

În al unsprezecelea loc - seria trenurilor belgiene de mare viteză TGV (Train à Grande Vitesse). Aceste trenuri au fost dezvoltate încă de la începutul lui 1987 și au trebuit să meargă de la Amsterdam la Paris, care conduceau prin Köln și Bruxelles. Expunerile au fost puse în funcțiune în 1997.

Modern HSL 1 rulează pe o linie de mare viteză care se conectează capitala Belgiei cu calea ferată franceză. Traseul de la Paris la Bruxelles (300 km) trece trenul în doar 82 de minute. Și lui viteza medie se apropie de 300 de kilometri pe oră. Apropo, acest mod de mișcare nu este ieftin. Biletul pentru trenul rapid costă 88 de euro (de două ori mai ieftin decât zborurile aeriene). Cu toate acestea, un atractiv sistem de reduceri.

Taiwan

Zece cele mai rapide trenuri din lume se deschide locomotiva Taiwan THSR 700T. Lungă, dinamică și exclusivă. Prototipurile și exemplele pentru crearea sa au fost trenurile japoneze "Shinkansen". Viteza maximă de lucru a expresiei Taiwan este de 300 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, în 2005, marca a ajuns la 315 kilometri. Acest lucru a permis THSR 700T să intre în top zece.

Locomotiva rulează de la nordul Taipei la sudul Kaohsiung. În douăsprezece mașini confortabile pentru o singură călătorie pot călători până la 989 pasageri. Trenul este renumit nu numai pentru viteza sa, ci și pentru siguranța și precizia sa.

Germania

Locul nouă în clasament este ocupat de trenurile germane de mare viteză InterCity Express (ICE). Viteza unui astfel de model pe calea ferată de la Strasbourg-Paris ajunge la 320 kilometri pe oră. Până în prezent, trenurile de expediere ICE sunt principalele trenuri germane pe distanțe lungi. Acestea sunt, de asemenea, furnizate țările Uniunii Europene, și în Rusia (de exemplu, trenul de mare viteză Moscova-Petersburg).

În Germania, modelele de mare viteză au început să fie dezvoltate în 1985, când țara a fost împărțită în două părți. Și pe șine, primul tren sa ridicat deja în 1991, după unificare. Modelul testului ICE-V în modul de testare a dezvoltat o viteză de 407 kilometri pe oră. Cu toate acestea, nu a fost comandat.

În 1984, Transrapid a început să dezvolte o linie de cale ferată de încercare între orașele Laten și Derpen, care operează pe sistemul Maglev. Pe această ramură, trenurile vor putea ridica viteza de până la 420 kilometri. Dar, din cauza dezastrului care a avut loc pe linia care a ucis 23 de persoane în septembrie 2006, lansarea „maglev“ a fost amânată pe termen nedefinit. Astăzi, pe această linie de cale ferată, locomotivele merg doar ca excursii și atracții.

Anglia

În locul opt în clasamentul - trenurile de mare viteză din Regatul Unit. Cei mai buni reprezentanți sunt British Class 373 și Eurostar. Viteza lor variază între 300 și 335 kilometri. Aceste trenuri electrice din seria TGV (modelul francez) au fost puse în funcțiune în 1994 și se desfășoară între trei țări: Marea Britanie, Franța și Belgia. Calea lor se află în faimosul tunel feroviar de sub Canalul Mânecii. Apropo, acest tunel este al doilea cel mai lung din întreaga lume.

Dacă vom reveni la viteză, ar trebui să spunem despre recordul stabilit de locomotiva Eurostar în 2003 - 334,7 kilometri pe oră. Întreaga călătorie de la Paris la Londra durează un astfel de tren de 136 de minute.

Trenurile de la Londra sunt cele mai mari din lume. Pot călători până la 900 de pasageri. În plus, de mare viteză tren de călători Eurostar este considerat una dintre cele mai lungi locomotive - are o lungime de 394 de metri și are 20 de vagoane în compoziție.

Coreea de Sud

Cel de-al șaptelea loc în clasament este ocupat de trenul electric coreean KTX Sancheon. Viteza sa este de la 305 la 352 kilometri. Locomotiva și-a început primul drum în 2009. Dezvoltatorul este compania de renume mondial Hyundai Rotem, care, ca bază pentru crearea locomotivei, a preluat tehnologiile franceze TGV.

Trenul electric aparține căii ferate naționale din Coreea de Sud. Și în ciuda recordul stabilit în 2004 (352 km / h), viteza Express este aproape niciodată nu depășește semnul de 305 km. Toate acestea din motive de securitate, bineînțeles. KTX Sancheon - încăpător (până la 363 de pasageri), modelul confortabil și modern ruleaza pe Seul - Pusan ​​și Yongsan - Mokpo (în Kwangju).

Italia

În al șaselea loc - expresul italian ETR-500. Numele său complet este Elettro Treno Rapido 500. Trenul a fost lansat la Roma în 1993. Viteza medie de lucru a expeditorului este de 300 km / h. Dar locomotiva și-a dat recordul de 362 km în 2009, în timp ce conduce prin tunelul care leagă Bologna și Florența.

Timpul pentru care ETR-500 își depășește traseul (Bologna - Milano) este la doar o oră. Apropo, în acest an, în Italia se planifică producerea a șase locomotive ETR-100 de nouă generație. Aceste mașini vor putea ridica viteza de la 350 la 400 km / h.

Spania

Cele cinci trenuri spaniole de mare viteză cu cea mai rapidă deschidere, produse de compania comercială Alta Velocidad Española, sau abreviată AVE. O astfel de abreviere nu este accidentală. În spaniolă, "ave" înseamnă "pasăre". Cel mai faimos model al companiei este luxul expres AVE Talgo-350. Este cu adevărat zboară ca o pasăre, atingând o viteză de 330 km / h.

AVE Talgo-350 este un tren confortabil de mare viteză, cu o capacitate de până la 318 persoane. Se desfășoară între Madrid, Valladolid și Barcelona. În 2004, în timpul testelor și testelor, locomotiva a reușit să accelereze până la viteza maximă de 365 km / h. Apropo, se mai numește și "rață". O astfel de poreclă, trenul a fost datorită frontului său lung, care seamănă puternic cu un cioc de rață.

China

Și a patra și a treia locație sunt ocupate de locomotive chinezești de mare viteză.

Pe locul patru - "chinezesc pur" CRH380A. Producătorul său este cea mai mare companie națională pentru producția de vagoane de cale ferată - CSR Qingdao Sifang Locomotive și Material rulant. Locomotiva accelerează până la 380 kilometri pe oră. Și pe teste el și-a stabilit înregistrarea - 486 kilometri. CRH380A - tren confortabil și spațios de mare viteză Beijing - Shanghai, Shanghai - Hangzhou și Guangzhou - Wuhan. Zborurile sale zilnice au început să se angajeze din septembrie 2010.

Locul al treilea - pentru chinezii Shanghai Maglev Train. Este capabil să accelereze de la 431 la 501 kilometri pe oră. Trenul funcționează pe principiul suspensiei magnetice "Maglev", care nu a fost niciodată cerut de germani. Apropo, Shanghai Maglev a fost dezvoltat nu de către chinezi, ci de aceiași germani. Și prototipul său a fost locomotiva germană Transrapid SMT. Trenul chinez de mare viteză a fost pus în funcțiune în 2004 în Shanghai. Viteza maximă cu care circula zilnic pe traseul Shanghai - aeroportul, nu depășește 431 km / h. Cu toate acestea, el poate face mai mult. Pe teste, locomotiva a fost dispersată la 501 kilometri pe oră!

Franța

Al doilea în lume în ceea ce privește viteza sunt trenurile seriei franceze TGV. Ei călătoresc pe rutele din Franța în Elveția și Germania. Viteza medie a modelelor este de 320 km / h. Recordul a fost stabilit în 2007 și sa ridicat la 574,8 km / h.

Trenurile franceze de mare viteză ale sistemului Train a Grande Vitesse sunt unele dintre cele mai renumite și mai rapide din lume. Au înregistrat de mai multe ori înregistrări de viteză mondiale. Dezvoltarea unor astfel de modele a început în Franța în anii 1960. Acesta a fost un fel de răspuns la crearea de către japonezi a lor "Shinkansen". Astăzi, Franța se mândrește cu linii mari de mare viteză (peste 1.700 kilometri), precum și cu 4000 de locomotive de șapte tipuri.

Țara Soarelui Răsare

Deci, am ajuns la cel mai rapid tren din lume. Și acesta este serialul japonez "Shinkansen" (Shinkansen). Viteza trenului de mare viteză este de 581 km / h. Ea bate toate înregistrările mondiale pentru ziua de azi. Japonia a devenit prima țară care aloca linii separate de la sistemul său feroviar pentru rutele de mare viteză. Prima astfel de compoziție a făcut zborul pilot în 1964. A fost programată să coincidă cu Jocurile Olimpice de la Tokyo. Itinerar: Tokyo - Osaka.

Prima locomotivă "Shinkansen" a fost făcută sub forma unui glonț, de unde și numele corespunzător. Chiar și astăzi, trenurile japoneze sunt numite "gloanțe" într-un mod vechi. Simbolizează, de asemenea, caracteristica lor de mare viteză. Expresiile zboară într-adevăr cu viteza unui glonț. Viteza obișnuită pentru "Shinkansen" este de 443 km / h. Și recordul mondial absolut, care a fost înființat în 2003, ajunge la 581 km.

"Shinkansen" modern este un expres confortabil de mare viteză cu șaisprezece mașini puternice și stabile. Locomotiva japoneză este nu numai cea mai rapidă din lume, dar și cea mai sigură. Timp de patruzeci și cinci de ani de funcționare a trenului acestui brand nu au intrat niciodată în accidente majore! Niciun accident, niciun prejudiciu - siguranța completă.

Apropo, rețeaua feroviară din Tokyo este cea mai aglomerată din lume. În timpul existenței sale, trenul "Shinkansen" a transportat peste șase miliarde de pasageri! Nici o altă linie nu se poate lauda cu astfel de cifre.

Cel mai rapid, mai sigur și mai precis în lume. Deci, distanța de la Osaka la locomotiva din Tokyo zboară în 145 de minute. Și în 2003, după ce au făcut 160 de zboruri similare, "Shinkansen" sa abătut de la program doar pentru șase secunde ...

Federația Rusă

Țara noastră, desigur, nu se poate lauda cu figuri impresionante, iar locomotivele rusești de 300 km / h nu câștigă. Cu toate acestea, ne putem lăuda, de asemenea, de rute de mare viteză.

Până în 2009, ruta Moscova-Sankt-Petersburg a fost urmată de trenul ER200. Viteza sa, așa cum se poate înțelege deja din nume, a fost de 200 km / h. În timpul testelor, locomotiva a reușit să accelereze până la 210 kilometri. În 2009, acest miracol al tehnologiei a fost anulat, iar în locul său a venit trenul de mare viteză "Sapsan". Acest nume a fost dat locomotivului în onoarea Falconului Peregrine, care este considerată cea mai rapidă pasăre din lume. Trenul este proiectat și asamblat în Germania. În vârf, acesta poate atinge viteze de până la 300 km / h. Producătorul (Siemens) a stabilit o viteză maximă de proiectare de 350 de kilometri pe oră. În timpul încercărilor pe căile ferate, locomotiva a fost dispersată la 290 km / h. Trenul "Sapsan" se deplasează pe ruta Moscova-Piter. Această distanță trece timp de patru ore, viteza medie fiind de 166 km / h. Mai mult nu este dispersat din motive de securitate. Apropo, și expresul, care vine de la Moscova la Nizhny Novgorod, se mișcă, în general, cu o viteză de 160 kilometri pe oră ...

În Rusia, după "Sapsan", trenul rapid "Îngușcă" se află pe locul al doilea. De asemenea, a fost dezvoltat de compania germană Siemens. A fost trimis în Rusia în special la începutul Jocurilor Olimpice de iarnă de la Soci. Se compune din cinci mașini și o lungime de 130 de metri. Poate fi operat și într-un mod dual (cu adăugarea a încă cinci mașini). Viteza "Swallows" este mai mică - până la 160 km / h. Este proiectat pentru trasee suburbane și dotat cu platforme înalte. Astăzi, astfel de trenuri rulează de la Moscova, Sankt-Petersburg și Krasnodar. Și, de asemenea, ca trenuri electrice în Sochi și Tuapse.

În Rusia, spre deosebire de alte țări, nu există linii separate de mare viteză. Și trenul de mare viteză „Rândunica“, și nu mai puțin rapidă „Sapsan“ mers pe jos deja pre-existente, chiar dacă modernizate, moduri. În plus, pentru a introduce aceste expresii, a trebuit să înlăture câteva căi mai lente. Aceasta, la rândul său, a provocat o mulțime de nemulțumiri în rândul populației locale. Și costul biletelor pentru astfel de trenuri este destul de ridicat, chiar și de standardele Europei și Asiei. În timpul unei călătorii la locomotiva de la Moscova la Sankt-Petersburg va plăti la fel de mult ca s-ar fi dat, dacă aruncate acolo cu avionul.