Primul drum cu taxă din Rusia. Calitatea drumurilor rusești

Înțelepciunea oamenilor spune: "În Rusia, două necazuri sunt nebuni și drumuri". Sunt de acord sau nu cu această expresie populară este alegerea personală a tuturor. Dar cu greu nimeni nu va argumenta cu faptul că fără autobahnuri bune în viitor o astfel de țară imensă pur și simplu nu poate exista. Drumurile sau, așa cum se numesc în prezent, rutele federale, unesc teritoriul fantastic de mare al Rusiei într-un singur întreg.

Din Istoria Rusiei

Rețeaua rutieră existentă din țară a fost formată de-a lungul mai multor secole, ca extinderea teritorială a Imperiului Rus. Dezvoltarea infrastructurii de transport continuă până în prezent. Și numai optimistii clinici pot să-și exprime satisfacția cu rezultatele obținute. O parte semnificativă a drumurilor rusești nu corespunde nivelului necesar dezvoltării cu succes a țării. În primul rând, aceasta se referă la marile expansiuni ale Siberiei și ale Orientului îndepărtat, unde, ca și în trecut, predomină direcțiile în loc de drumuri. Iar disperarea veche a acestei situații ne face să ne gândim la faptul că starea actuală a lucrurilor se poate schimba numai când drumurile cu taxă sunt introduse în Rusia. Nu este o alternativă rezonabilă la această soluție. În prezent, construcția de drumuri este finanțată în principal de un impozit plătit anual de stat pentru fiecare proprietar al vehiculului. Dar nu permite acumularea în volumul corespunzător a fondurilor necesare pentru construirea și exploatarea unor astfel de facilități importante de infrastructură ca autostrăzile intercity.

Primul drum cu taxă din Rusia

Experiența pozitivă în construirea și exploatarea autostrăzilor moderne a fost deja realizată. Drumul cu taxă din Rusia este deja disponibil, asta este autostrada federală M-4 "Don", care duce din capitala spre orașul Rostov pe Don și mai departe spre Caucazul de Nord. Această autostradă se caracterizează printr-un volum mare atât al traficului de mărfuri, cât și al pasagerilor. Pentru moment, numai patru loturi sunt plătite în întregime. Dar acesta este, după cum se spune, un proiect pilot. Toate secțiunile plătite pe autostrada federală M-4 "Don" au variante alternative de trafic între punctele lor inițiale și cele finale. Prezența rutelor duplicat este o cerință obligatorie pentru a decide dacă să se transfere un anumit drum spre categoria plătită. Este interesant de remarcat faptul că majoritatea celor care utilizează în mod constant traseul M-4 "Don", s-au oprit să se gândească la găsirea unei oportunități de a merge pe site-uri plătite pe rute duplicate. Alegerea în favoarea drumurilor cu taxă este făcută de cei care își apreciază timpul și oferă mai multă șansă de a economisi bani. În plus, rutele alternative sunt întotdeauna mai lungi decât cele directe. Combustibilul pentru a le depăși este cheltuit mai mult, iar economiile arată foarte îndoielnice.

Unificarea rețelei rutiere

Baza rețelei rutiere moderne din Rusia este drumurile federale. Aceste autostrăzi conectează capitala țării cu toate centrele administrative regionale. Finanțarea lor se face în detrimentul bugetului federal. Restul rețelei rutiere este clasificat după statutul regional și local. Sistemul de drumuri federale este o componentă importantă a infrastructurii tehnologice globale care asigură comunicarea între părțile unei singure țări. Orice modernizare și inovație în principiile de abordare a construcției drumurilor se poate face numai printr-o decizie a autorităților federale. De aceea, călătoriile plătite pe drumurile din Rusia încep să fie introduse treptat pe autostrăzile federale. În prezent, există doar în partea europeană a țării.

Aspecte financiare

Construcția drumurilor necesită investiții semnificative de capital. Nu există nici o obiecție față de simplul fapt că kilometrul unei autostrăzi moderne cu mai multe benzi este foarte scumpă. Dar pentru aceasta trebuie să adăugăm costuri mai inevitabile și mai mari pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere - poduri, treceri, intersecții pe mai multe niveluri, căi laterale și parcare. Pentru a găsi într-un timp scurt resursele financiare necesare pentru construirea de autostrăzi moderne va contribui doar la introducerea unui sistem de taxe pentru utilizarea drumurilor pe întreg teritoriul Rusiei. În acest caz, construcția de drumuri este finanțată de toți cei care călătoresc prin ele.

Factori climatici

Complexitatea construirii infrastructurii de transport și menținerea eficienței acesteia la nivelul cerut este mult agravată de temperaturile scăzute care sunt tipice pentru cea mai mare parte a teritoriului rusesc. Modificările de temperatură ridicate conduc la o distrugere mai intensă a suprafeței drumului, comparativ cu țările cu climă temperată. Acest lucru crește în continuare costul construcției de drumuri în Rusia. Mai întâi de toate se referă regiuni din Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat.

Dintre caracteristicile psihologiei naționale

Nu este un secret faptul că expresia "drumul cu taxă în Rusia" generează o reacție negativă accentuată în rândul unei părți semnificative a populației sale. Oamenii care s-au obișnuit să călătorească pe drumuri gratuit de secole nu sunt ușor de convins că există o relație foarte directă între lipsa plății și viziunea tradițională a drumurilor rusești, ca fiind cea mai gravă pe planetă. Că singura șansă de a aduce treptat rețeaua rutieră a țării în conformitate cu standardele globale acceptate este de a introduce un tarif pentru cele mai importante autostrăzi. O schimbare radicală a situației existente poate fi realizată numai prin faptul că drumul cu taxă din Rusia este un drum bun. Și nu există altă cale decât cea care funcționează cu succes în majoritatea țărilor avansate tehnologic din lume. Desigur, acest lucru este posibil numai cu condiția ca plata pentru drumurile cu taxă din Rusia să se îndrepte în mod special spre reconstrucția și construcția lor. Și nu pe conturi bancare personale ale unui grup restrâns de părți interesate.

Experiența mondială

Pentru toate unicitatea Rusiei cu vasta sa geografică expansiune, aceasta nu este prima țară din lume care se confruntă cu nevoia de a căuta mijloace financiare pentru modernizarea și construcția infrastructurii rutiere. Iar întreaga experiență mondială a construcției de drumuri face posibilă trasarea unei concluzii complet lipsite de ambiguitate că drumurile bune există în primul rând acolo unde trebuie să plătească pentru călătoria lor. Aceasta este caracteristică, acest principiu funcționează la fel de bine atât în ​​Canada fără limite, cât și în microscopie pe dimensiunile Israelului. În aceste țări foarte diferite, aceleași autostrăzi de calitate. Călătoria de către ei este contra cost.

Procesul a mers

Sistemul de drumuri cu taxă în Rusia există deja. În plus față de cele patru site-uri plătite de pe autostrada federală M-4 "Don" din 11 septembrie 2015, a fost plătită secțiunea traseului M-11 de la centura Moscova la Sheremetyevo. Lungimea secțiunii plătite a rutei este de 43 kilometri. În același an, site-ul a fost plătit Vest de mare viteză diametru lângă Sankt Petersburg. Taxele rutiere din Rusia pentru camioane au apărut pe 15 noiembrie 2015. Această dată a marcat începutul unui proces ireversibil în domeniul vehiculelor grele. Până în prezent, acest lucru se aplică numai vehiculelor care cântăresc mai mult de douăsprezece tone. Proprietarii de camioane cu plată nu vor trebui decât să se deplaseze pe rute federale. Tariful este de 3 ruble 75 copeici pe kilometru de drum. Decizia de a introduce tariful pentru camioane a fost făcută la cel mai înalt nivel. Nu a fost anulată chiar și în ciuda tensiunilor sociale considerabile și a acțiunilor de protest ale șoferilor de camioane. Dacă luăm în considerare faptul că sunt camioane grele care provoacă cele mai mari daune pe suprafața drumului, atunci decizia este complet justificată.