Cum de a testa prizele în motorină fără a le elimina?

Mulți pasionați de mașină sunt interesați de modul în care trebuie să testați prizele strălucitoare ale unui motor diesel, deoarece nu este întotdeauna posibilă pornirea unei mașini pe vreme rece. Și aici sunt nuanțe. Faptul este că, cu câteva lumanari defecte, motorul diesel poate fi pornit, dar numai la o temperatură peste bord de + 5 ° C. Dacă acest indicator este mai scăzut, mașina nu va porni nici măcar cu o singură lumânare defectă.

De multe ori din cauza auto deșirat mulți șoferi de afaceri planificate sau amanarea transplantate la transportul in comun. Numai în practică este posibilă efectuarea unei verificări a capacității de lucru a lumanarilor, fără a se recurge la ajutorul specialiștilor. Există trei modalități care sunt deja testate în timp și vor oferi răspunsuri la multe întrebări. Dar, înainte de o mică teorie cu privire la principiul acestor elemente nu doare.

Cum funcționează prizele de strălucire?

Pentru a afla cum să testați fișele cu incandescență într-un motor diesel fără a le elimina, trebuie să vă familiarizați cu principiul funcționării acestor elemente. Și, spre deosebire de analogii pentru motoare pe benzină, funcționează oarecum diferit. Același lucru se poate spune despre aspectul lor - nimic în comun. Și dacă în unitățile care lucrează la benzină, scânteia din lumânare aprinde amestecul de lucru, apoi în motorină se aprinde presiunea.

Dar și aici există o nuanță: dacă strada este rece, atunci motorul nu va porni, ceea ce este facilitată de intrarea aerului rece în camera de lucru. În acest caz, pornirea este dificilă, iar mașina trebuie încălzită. La autovehiculele vechi, prizele de gaz sunt aprinse cu fiecare pornire a motorului. În modelele moderne acestea nu sunt întotdeauna folosite, ci doar la o temperatură negativă.

Temperatura maximă a vârfului luminii este de 1350 ° C. În interiorul lui există două spirale:

• încălzire;
• reglare.

Cu primul lucru este clar - oferă încălzire. Funcția acestuia din urmă este protejată, deoarece protejează lumânarea de supraîncălzirea în timpul creșterii temperaturii. Aceasta se face prin creșterea rezistenței electrice.

Tipuri de lumânări

Când decideți cum să testați performanțele becurilor cu incandescență la un motor diesel, trebuie să știți ce fel de ele există. Pentru motoare diesel ele sunt produse în două tipuri:

• ceramică;
• PIN-ul.

Primul vârf este din ceramică, care tolerează persistent schimbările de temperatură. Covorul de protecție este fabricat din azotat de silicon. Încălzirea unei astfel de lumanări atinge 1000 ° C, iar motorul pornește fără probleme. Asemenea piese sunt caracterizate de o eficiență ridicată și o durată lungă de viață.

La dopurile cu tije, elementul de încălzire este fabricat dintr-un aliaj de fier, crom și nichel, iar cavitatea interioară este umplută cu oxid de magneziu. Această lumânare funcționează cu o periodicitate de 4 secunde până la 2 minute.

Fără releu nicăieri

După cum se știe, combustibilul diesel se aprinde din presiune ca urmare a unei comprimări puternice în camera de ardere. Releul scoate curentul necesar, care încălzește vârful. Căldura rezultată încălzește galeria de admisie, cilindrii motorului și amestecul de lucru la temperatura dorită. Acum, combustibilul este deja mai ușor de aprins, sub presiune ridicată.

Dar, înainte de a porni la întrebarea cum de a verifica Bujiile la „Nissan Pathfinder“ (diesel), sau orice alt brand, este necesar să se ia în considerare un alt punct. Adesea amestecul arde chiar înainte de a lovi cilindrul. Rezultatul este că eficiența motorului scade sau refuză să înceapă deloc. Pentru a asigura modul de încălzire necesar, se utilizează releul cu filament. Datorită lui, circuitul electric se închide și se deschide după cum este necesar. Astfel se realizează gradul optim de încălzire a amestecului de lucru.

Releul însuși, desigur, nu reglementează activitatea de încălzire, deoarece această atribuție a ECU, care se bazează pe mărturia OX și senzorul arborelui cotit. Datorită comenzilor de la unitate, circuitul este închis și deschis.

La motoarele diesel moderne, există posibilitatea de încălzire suplimentară atunci când motorul este deja în funcțiune. Acest lucru permite reducerea nivelului de zgomot în timpul funcționării agregatului, precum și reducerea emisiilor nocive în mediul înconjurător.

simptome caracteristice

Pentru a vă gândi cum să testați prizele strălucitoare într-un motor diesel, merită următoarele semne caracteristice:

• Motorul poate fi pornit cu mare dificultate.
• La regimul de mers în gol, unitatea de alimentare funcționează într-un mod neuniform.
• În eșapament există o nuanță albă.

Dacă lumanările s-au schimbat nu cu mult timp în urmă, atunci aceasta poate indica o căsnicie de către producător. În rest, puteți fi siguri de funcționarea defectuoasă a unuia dintre elementele. În orice caz, este necesar să efectuați diagnosticarea vizitând atelierul sau efectuând-o singur.

Merită să se considere că problemele cu lumânările sunt bine manifestate în sezonul rece (în toamnă sau în iarna), în timp ce vara este destul de dificil să se determine defecțiunea.

Metode de diagnosticare

La motoarele diesel, nakalivania lumanarea este o legătură slabă. Este acest detaliu cel mai adesea eșuează și se poate întâmpla în momentul cel mai inoportun. Consecințele unei astfel de defecțiuni nu vor dura mult să se aștepte, mai ales în timpul iernii. În acest caz, nu puteți începe o mașină.

Cum să testați în mod corespunzător dopurile strălucitoare ale unui motor diesel? Există mai multe moduri:

• Verificați o "scânteie".
• Diagnostic cu un multimetru.
• O metodă bună cu un bec.

Merită să le analizăm în detaliu, ceea ce ne va permite să determinăm ce instrumente pot fi necesare.

Verificați pentru "scânteie"

Diagnosticarea unei fișe de incendiu cu utilizarea unei baterii va oferi informații mai exacte cu privire la funcționalitatea elementului. Fiecare parte este verificată individual.

Numai aici există o nuanță care pentru unii șoferi poate fi un dezavantaj semnificativ. Faptul este că trebuie să deșurubați toate lumânările. Va dura mult timp, mai ales dacă trebuie să dezmembrați părțile individuale care închid accesul la lumânări. În caz contrar, atunci când rezolvați problema, cum să testați fișele de incendiu într-un motor diesel, nu există dificultăți.

Pentru diagnosticare se va solicita un cablu izolat cu o lungime de 0,5-1,0 m. Întreaga procedură este după cum urmează:

1. La electrodul lumanii, un capăt al firului este înfășurat (este necesară îndepărtarea în prealabil a unei părți din izolație).
2. Celălalt capăt al firului este aplicat la borna negativă a bateriei.
3. Corpul lumanare este adus la contactul pozitiv al bateriei.

Imaginea de ansamblu aici devine clară: dacă vârful a înroșit mai mult de jumătate, atunci aceasta indică posibilitatea de utilizare a fișei cu incandescență. În caz contrar, încălzirea va fi complet absentă sau vârful va deveni roșu. Și asta înseamnă deja că piesa trebuie înlocuită.

Diagnosticarea multimetrului

Această metodă este bună prin faptul că nu este nevoie să eliminați lumanari și alte detalii, deoarece manipulările necesare sunt ușor de făcut la fața locului. Tot ce ai nevoie este un dispozitiv de auto-verificare. În acest caz, puteți verifica fiecare lumânare individual sau toate simultan, conectându-le anterior printr-un autobuz comun.

Cum se testează becurile cu motor cu multimetru? Întreaga procedură poate fi efectuată într-unul din cele trei moduri:

• continuitate;
• măsurarea rezistenței;
• măsurarea curentului.

Pentru continuitate este necesar:

• Rotiți dispozitivul de reglare al dispozitivului în poziția corespunzătoare și plasați dispozitivul într-un loc convenabil.
• Deconectați firul bujiei.
• O singură sondă a dispozitivului este aplicată pe corpul lumanii, iar cealaltă pe electrod.

Prezența sau absența unei pauze poate fi judecată de semnalul sonor. Dacă există, înseamnă că totul este în ordine (nu există rupere). Dacă nu există semnal sonor, atunci aceasta indică prezența unei stânci.

Măsurarea rezistenței

Cu această metodă, puteți determina numai o lumânare complet nefuncțională. Cu toate acestea, este imposibil să se determine cât de bine funcționează elementul de încălzire. În acest caz, puteți măsura valoarea rezistenței cu același multimetru, doar trebuie să cunoașteți valoarea unei anumite lumânări. De regulă, dacă partea este integrată, atunci rezistența ar trebui să fie de 0,7-1,8 Ohm. Aceasta este, de asemenea, o metodă eficientă de a testa un dop de aprindere într-un motor diesel cu un tester.

Adesea, lumânările sunt declanșate cu o valoare mare a rezistenței, ceea ce duce la o reducere a consumului de curent. În acest caz, calculatorul "crede" că aceste elemente sunt încălzite și le dezactivează.

Măsurarea curentă

Un rezultat mai fiabil poate fi măsurat prin curent și nu este necesar să deșurubați o lumânare. Mai întâi, trebuie să dezasamblați cablul de alimentare și să conectați sonda la instrument. A doua sondă care se fixează cu electrodul lumanare. Acum rămâne să porniți aprinderea și să observați citirile. Dacă partea este OK, afișajul ar trebui să afișeze numere între 5-18 A.

Este de remarcat faptul că în prima secundă valorile vor ajunge la limită, iar după 3-4 secunde curentul se va stabiliza. În același timp, reducerea datelor ar trebui să fie graduală, fără sufocare ascuțită.

Astfel, toate lumanarile sunt verificate, indicatiile lor trebuie sa fie identice. În caz contrar, cu indicații excelente ale uneia dintre lumânări, merită să-i deșurubați și să-i evaluați vizual starea.

O metodă bună cu un bec

Și cum să testați un bec în bulb? Da, și cu ajutorul acestuia puteți detecta și o defecțiune. Pentru aceasta, este adecvată orice sursă de lumină de 21 W (dimensiuni sau lămpi de stop). Două bucăți de sârmă sunt lipite (lungimea este aleasă în mod arbitrar). După aceasta, puteți merge direct la procedura de diagnosticare.

Înainte de a scoate firul de alimentare din priză. Apoi, la un capăt, cablajul lămpii trebuie să atingă electrodul lumânării și să se conecteze celălalt capăt la borna pozitivă a bateriei. Lumina luminii indică faptul că nu există rupere. Deci, trebuie să verificați toate lumanările la rândul lor.

Dacă lumina se aprinde slab sau nu există nici o lumină, atunci o astfel de lumânare trebuie înlocuită. De asemenea, această metodă nu diferă de diagnosticul fiabil, deoarece este imposibil să se determine gradul de căldură al tijei de lucru.

Caracteristicile verificării releului lumanarilor

Mulți pasionați de mașină sunt interesați de un punct important: cum să verificați releul cu bujii pe un motor diesel? Întrebarea este interesantă și necesită o atenție bine meritată.

În mod tipic, acest dispozitiv se va declanșa după fiecare pornire a motorului. În acest caz, puteți auzi un clic clar distinct - astfel se aprinde. În absența sunetelor, merită să ne gândim la efectuarea unui diagnostic al acestui element. Cu toate acestea, merită mai întâi să o găsim.

Seamănă cu o cutie, care este atașată de corpul mașinii. Zona de fixare este denumită de obicei masa. Pentru a găsi releul, este suficient să urmați cablajul provenit de la dopuri.

Fiecare astfel de dispozitiv are mai multe perechi de contacte. Într-o componentă a 4 relee, și în două componente - 8. Două dintre ele sunt eliminate din bobina de lichidare, iar restul - este un control, care se închide atunci când primește semnalul.

Deci, cum pot verifica releul pe motorină? Fiecare masina de contact desemnate în felul lor, dar cele mai multe sunt numerotate 85 și 86, precum și controlul - 87, 30. Pentru a verifica dacă este posibil să se utilizeze un bec care este conectat cu contactele de lichidare, după care releul este alimentat. Capacitatea de funcționare a dispozitivului este confirmată de lampă.

Inspecția vizuală a lumanarilor

Dacă metodele de diagnosticare nu dezvăluie rezultatele dorite sau dacă există unele îndoieli, se poate efectua o inspecție vizuală. Aceasta va determina starea tehnică a sistemului de alimentare cu combustibil (inclusiv grupul de pistoane), precum și modul în care funcționează sistemul de control electronic.

Prin urmare, fiecare dintre aceste metode, cu privire la modul de verificare a dopurilor de incendiu în motorină, pot fi susținute prin inspecție vizuală, dacă este necesar. Semnele vizibile ale unei defecțiuni pot fi:

• Topirea vârfului.
• Lângă coajă poate fi văzut un depozit gros.
• Tubul calic a umflat.

Prezența anumitor defecte poate indica o serie de factori. De exemplu, fisuri sau blistere indică uneori excesul de tensiune aplicat unei lumanari. În alte cazuri, elementul rămâne pur și simplu o perioadă lungă de timp.

În ceea ce privește reflow-ul, acesta poate apărea din unul dintre motive:

• injecția de combustibil precoce;
• contaminarea injectoarelor;
• supraîncălzirea, care, la rândul său, se datorează încălzirii tardive și comprimării slabe;
• defectarea supapei de presiune.

În timpul examinării vizuale, este necesar să se acorde atenție părții subțiri a lumanii. Dacă are zone fuzibile, atunci este supus înlocuirii, chiar dacă funcționează în continuare.

Modurile luate în considerare pentru a verifica utilitatea dispozitivelor de stingere a incendiului pe un motor diesel pot fi aplicate atât individual, cât și în combinație, ceea ce va crește șansele de a descoperi un produs defect.