GAS 66: motorina nu este o piedică

Această mașină a văzut totul. Creșterea și căderea țării care la creat, agonia, convulsia și perestroika. Luptat, a construit viața liniștită, croindu-și drum în locurile cele mai inaccesibile, în cazul în care există doar Sprites și spaime, pentru care a primit porecla de „Shishiga“. Și, deși, după cum la fel ca toți europenii, și sportivi extreme, GAZ 66 diesel nu a pus, aceasta nu a împiedicat ca el să fie cuceritorul terenului.

Întotdeauna a fost un războinic, iar aspectul său este o confirmare clară a: camion mic, robust și manevrabil, care pot merge peste tot si chiar o parasuta dintr-un avion, a fost etern corvoadă armata si ca cel mai bine servit țara. Pedigree-ul său provine de la un alt vehicul militar - GAZ 63, înlocuit de Shishig. A apărut în 1964 și a fost produsă în serie timp de treizeci și cinci de ani.

Motorină gaz 66 nu a fost prevăzut inițial ca o unitate de putere utilizată pe benzină cu opt, în varianta convențională de 115 CP și forțat - 195 CP Camionul a fost motor cabover amplasat în cabina de sub capacul, dar, datorită acestui unghi de abordare soluție de 35 °, Congresul - 32 °. Această geometrie împreună cu alte soluții tehnice au oferit "Shishige" o patență fantastică.

Dacă luăm în considerare caracteristicile GAZ 66, trebuie remarcat faptul că mașina a avut diferențiale de frecare mărită în ambele poduri, un caz de transfer cu un demultiplicator și posibilitatea de a porni tracțiunea integrală. Se oferă o selecție de capacitate de până la 40 CP. Echipat cu un sistem de umflare a anvelopelor auto și un troliu acționat de un arbore de forță.

"Shishigi" avea o distribuție ideală a greutății, care la aterizare îi permitea să aterizeze pe toate cele patru roți. În plus, dimensiuni globale I-au oferit ocazia să se stabilească liber în fuselajul avionului. Pentru GAZ 66 consumul de combustibil, mai ales într-o viață liniștită, a fost destul de semnificativă și a însumat cel puțin 20 de litri, cantitatea de cheltuieli depinzând de condițiile de trafic și de terenul rutier crescut.

A fost o mașină pur utilitară, practic lipsea orice dispozitive și noduri care să ofere confort - pentru a controla mașina a necesitat o putere fizică și o îndemânare considerabilă. Chiar și maneta schimbătorului de viteze a fost amplasată în spate în raport cu șoferul și a cerut anumite abilități în efectuarea operațiunilor de comutare necesare. Dar toate inconvenientele au fost compensate de incredibilă transparență a mașinii.

Problema apetitului excesiv "Shishigi" încântat de designeri. În 1990, un motor diesel a apărut pe GAZ 66, dar puterea acestui motor a fost de numai 85 CP, iar ulterior o astfel de modificare a fost uitată. Deși fanii au instalat în mod repetat motorina și au obținut rezultate foarte bune.

Desigur, în cazul în care a pus în serie pe motor diesel GAZ-66, performanța mașinii ar fi schimbat în bine, dar deja „Shishiga“ demonstrează unic cross-country off-road, precum și un vehicul armată are mai multe versiuni diferite - de la vehicul de comunicare la desprinderea de zbor personal tehnic și de masina. "Shishiga" a parcurs un drum lung și a fost întotdeauna cel mai bun.