Repararea pârghiilor de suspensie. Diagnosticarea suspensiei. Restaurarea brațelor suspensiei

Adesea, în magazinele de reparații auto, pârghiile "pârghie", deoarece sunt unul dintre cele mai scumpe elemente de unelte de rulare. Repararea pârghiilor unei brațe de suspensie față este o operație complexă. În acest articol ne vom uita la ce diagnostice de funcționare, cum se face și alte probleme sunt pentru. Va fi util să îi cunoaștem pe cei care încep cu motorul.

Care este diagnosticul suspendării?

Adesea, când conduceți, puteți auzi ciocniri diferite, bateți, făcând clic. Uneori se auzi chiar sunete și vibrații, care le dau volanului. Prin intermediul diagnosticării este posibilă dezvăluirea tuturor elementelor defecte. De asemenea, la stația de benzină puteți face o ridicare a suspensiei și o altă reglare. Există încă diagnostice de rutină și este mai preferabil. Reparația efectuată la timp este mult mai eficientă și mai ieftină decât cea de urgență.Cel de-al treilea caz, atunci când aveți nevoie de un diagnostic, cumpărați o mașină folosită. Chiar și defectele minore ale uneltelor de rulare vor face obiectul negocierilor sau chiar refuzul de a cumpăra o mașină. Mulți oameni preferă să aibă încredere în această procedură pentru reparatorii auto. Dar eticheta de preț pentru acest serviciu uneori scade, iar mulți încearcă să economisească prin punerea de piese de schimb ieftine. Prin urmare, este recomandabil să inspectați mașina achiziționată din partea inferioară a SRT.

Despre rafturi și pârghii

Înainte de a începe repararea brațelor de suspensie, trebuie să cunoașteți puțin designul. Adesea, pe autoturismele cu tracțiune față și o astfel de majoritate, este instalat un sistem "Macpherson" simplu. Acest sistem a fost dezvoltat în 1948. Diferența principală a sistemului MacPherson este că acesta este independent, dar în același timp costul său nu este mai scump decât grinzile comune de atunci. Elementele principale ale sistemului sunt un targă, pârghii, amortizoare de șocuri cu arcuri, pumnii pivotanti, precum si o bara anti-rulare. Desigur, există, de asemenea, rulmenți cu bile, blocuri silențioase și alte mici probleme. Dar acestea nu sunt părțile principale.

Caracteristicile produsului "Macpherson"

Este greu de spus că în această suspendare există deficiențe grave, a căror resursă este redusă. Totul depinde de caracteristicile specifice ale modelelor specifice ale autoturismelor. Deci, modelul "Mercedes" w124 nu diferă în ceea ce privește durabilitatea rafturilor de stabilizare. Toată lumea știe despre rulmenții slabi ai modelelor clasice VAZ. Nu mai puțin un rol important îl au condițiile în care mașina este operată. Deci, dacă conduceți pe asfalt cu o mulțime de gropi, acesta va ucide rulmenții cu bile, nu pârghiile. Dacă de multe ori conduceți pe drumuri de țară cu diferențe mari de altitudine, amortizoarele vor eșua.În suspensia spate nu există nimic de bătut. În cele mai multe cazuri, acestea sunt amortizoare de șoc uscate, blocuri rupte spate de blocuri tăcute, arcuri sparte. Insa este necesara inspectarea suspensiei spate. Datorită uzurii comune a blocurilor silențioase, controlabilitatea poate scădea.

Diagnosticarea diagonală frontală

În multe servicii există un astfel de serviciu ca diagnosticarea suspendării gratuite. Este destinat pentru autovehiculele novice. În timpul diagnosticării, expertul va fi informat că este necesar să se schimbe totul, iar înlocuirea trebuie făcută neapărat pe acest serviciu.Să vedem cum poți folosi groapa din garaj și te poți instala pentru a verifica suspendarea. Procesul de diagnosticare începe cu ridicarea capotei. În timp ce mașina se află la sol, inspectați stâlpii rafturilor. Se formează un gol interesant între corp și ceașcă. Prezența oricărei reacții - nu este înfricoșător. Principalul lucru este că nu depășește 1,5 cm. Un decalaj mare indică faptul că trebuie să schimbi pernele superioare. Prețurile pentru reparațiile din stația de service pot fi diferite (de la cinci mii de ruble și de mai sus), însă o instalare independentă fără instrumentele necesare va fi și mai scumpă.

Amortizoare

De asemenea, trebuie să încercați să scuturați mașina în sus și în jos. Dacă mașina face două sau mai multe curse după terminarea leagănului, amortizoarele sunt solicitate pentru înlocuire. Apoi, mașina este ridicată și inspectată ansamblul. Amortizoarele nu trebuie să aibă urme. Dacă a fost făcută o ridicare a suspensiei, este de dorit să readuceți totul la configurația de bază.

Linii de ghidare și sfaturi

Apoi, mașina este luată în spatele roții și se rotește în direcție axială și radială. În primul caz, tija sau vârful de direcție pot bate. Dacă există o provocare, schița pentru înlocuire. În mod similar, puteți "feda" sfat.

Lagărele rulmentului și lagărele pentru butuc

Dacă există sunete exterioare atunci când roata se rotește în sus și în jos, aceasta indică necesitatea înlocuirii rulmentului cu bile sau a reparați pârghiile de suspensie. În continuare, roata trebuie să fie nestinsă - acest lucru este necesar pentru a verifica rulmentul butucului. Râsul și scârțâitul vor spune despre uzura acestui element. Apoi, roata se rotește încă o dată și resortul este atins. Dacă acesta din urmă are o vibrație caracteristică, rulmentul nu este încă mort, dar este deja pe drum.

Diagnosticare sub mașină

În partea de jos, puteți găsi, de asemenea, multe lucruri interesante. Mai întâi trebuie să verificați blocurile silențioase ale pârghiilor. Ele sunt deplasate longitudinal și transversal. Ca suport, se recomandă utilizarea unui targă. Va exista un loft în ele, dar este evident dacă aplici un efort destul de semnificativ. Acest efort este reprodus atunci când o mașină atinge o suprafață neuniformă. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare impactul asupra elementului de pârghie. De obicei, există patru blocuri de cauciuc pentru fiecare pârghie. Dacă oricare dintre ele are un joc mai mare, atunci trebuie să reparați pârghiile de suspensie, și anume înlocuirea blocurilor silențioase.

Acum trebuie să vorbiți puțin despre articulația mingii. Uzura sa va fi vizibilă dacă brațele scutură pârghia în vecinătatea suportului în sus și în jos. Uzura va fi simțită și în mișcare. Astfel, când rotiți volanul, șoferul va auzi baterea caracteristică din partea din față a mașinii. Acest lucru este în special audibil la viteză mică.Verificați suplimentar bara anti-rulare. Este foarte dificil să o rupeți și pentru asta aveți nevoie de un talent, așa că la început vă uitați la bucșe. Montarea trebuie introdusă între sub-cadru și stabilizator. Dacă manșonul este oval, stabilizatorul se va mișca liber în el. Apoi, verificați modul în care stabilizatorul este fixat în pârghii. Montarea leagă șuruburile. Dacă există răni, schimbați benzile de cauciuc. Verificați suplimentar barele de stabilizare. În cel mai rău caz, partea poate fi spartă. Uneori puteți vedea defecțiunile componentelor din cauciuc.

Standuri vibrante

Masă vibratoare - un lucru util pentru entuziaștii de mașini începători. Cu ajutorul acestor agregate puteți vedea toate locurile "bolnave". De multe ori puteți vedea defecțiuni grave. Dar trebuie să ne amintim că un astfel de diagnostic nu va vedea antere sau fisuri rupte pe blocurile de silicon. Principala sarcină a acestor standuri este motivația clientului de a repara pârghiile de suspensie. Uneori, această reparație nu este chiar necesară. Mergând la SRT, trebuie să-ți amintești de asta.

Restaurarea brațelor de suspensie

Adesea, în procesul de diagnosticare a suspendării asupra maeștrilor SRT încearcă să convingă proprietarul mașinii de necesitatea de a înlocui pârghiile, rack-urile, amortizoarele. Dacă pârghia a eșuat într-adevăr, atunci poate fi reparată în SRT. Prețurile pentru reparații sunt ridicate, dar mai mici decât cu autoreglarea pentru cele noi. Când se demontează, se vor întâmpla dificultăți la deșurubarea șuruburilor, prin presarea și apăsarea blocurilor silențioase, cu înlocuirea sau refacerea articulației cu bilă.În plus, restaurarea pârghiilor de suspensie este o modalitate bună de a economisi bani. Deseori cumpărați mașini scumpe și apoi salvați pe piese de schimb. Acest lucru este valabil doar atunci când este mai ieftin să restabiliți decât să vă schimbați. Dar acest lucru este relevant numai pentru începători. Specialiștii experimentați au experiența necesară pentru a efectua reparațiile.

Experții știu exact cum să scoateți pârghia de suspensie și în același timp să nu mai rupeți nimic. Fără experiență, ceva poate fi spart - fie cheia, fie elementele de suspensie. Pe autovehiculele cu kilometraj, ele pot fi putrede. De multe ori se rupe pe fața șuruburilor, iar apoi deșurubați-le pot fi folosite numai unelte speciale

În concluzie

Diagnosticarea gratuită a suspendării - nu este întotdeauna corectă, pentru că uneori experții minți să facă bani. Este mai bine să plătiți cu exactitate banii și să trimiteți mașina la agitator. Iar dacă pârghia este nefuncțională și nu există niciun instrument, este mai bine să încredințezi reparația profesioniștilor. Instrumentele pentru extrudarea blocurilor silențioase nu sunt adecvate.