Motorul MPI: ce este, principiul de funcționare, avantajele și dezavantajele

Putini proprietari de masini stiu ce este - un motor MPI. Această abreviere înseamnă Multi-Point-Injection, iar motorul în sine este un design cu un sistem de injecție cu combustibil în mai multe puncte. Dacă rezumăm datele, particularitatea unui astfel de motor este că fiecare cilindru al centralei electrice primește injectorul injectorului propriu. Această tehnologie a fost inventată și implementată de concernul Volkswagen.

Unde este implementat?

Acum înțelegeți puțin ce este motorul MPI. Pentru prima dată, o astfel de tehnologie a fost introdusă cu succes în modelul Polo. Mai târziu, "Golf" și "Jetta" au primit, de asemenea, astfel de motoare.

Observăm că din seria de motoare concernul "Volkswagen" astfel de motoare sunt depășite. Cu toate acestea, ele sunt practice și fără probleme. Mulți experți spun că astăzi astfel de centrale electrice nu corespund standardelor moderne de economie și ecologie. În plus, mai recent, se poate spune că producătorul a oprit producția unor astfel de motoare. Ultima masina care a primit motorul MPI - seria a doua "Skoda Octavia".

Cu toate acestea, recent tehnologia a fost reînviată, a devenit populară. În toamna anului 2015, la uzina din Kaluga, preocuparea a lansat o linie de producție pentru aceste motoare, unde au început să fie fabricate seria EA211.

caracteristici

Despre ceea ce este MPI-motoare, ce caracteristici au, deja scris mai sus. Acestea sunt motoare cu sistem de benzină cu puncte multiple. Cu toate acestea, persoanele care au cunoștințe pot spune că motoarele STI utilizează de asemenea un sistem de livrare a combustibilului în mai multe puncte. Prin urmare, în acest caz, este necesar să vorbim despre alte caracteristici - MPI-motoare „Skoda“ si „Volkswagen“ nu este supraalimentat. Aceasta înseamnă că nu există turbocompresoare care să pompeze un amestec de combustibil în cilindrii motorului. Aici este folosită cea mai comună pompă de benzină, care pompează benzina de la rezervor la colectorul de lansare, creând o presiune de doar 3 atmosfere. În colector, combustibilul este amestecat cu aer și prin supapa de admisie este strâns în camera de ardere. De fapt, sistemul este foarte similar cu principiul de funcționare a carburatorului și nici injecție directă de combustibil în cilindri nu este aici (ca în FSI, STI și IDRG motoarele).

Acum aveți o idee mai bună despre ceea ce sunt MPI drive-urile. Este indicat să se răspundă celei de-a doua caracteristici - prezența unui sistem de răcire cu apă. Datorită acestuia, combustibilul este răcit. Acest lucru este necesar datorită condițiilor de temperatură ridicate ale capului cilindrului. Deoarece temperatura este ridicată acolo și combustibilul este alimentat sub presiune scăzută, există posibilitatea ca amestecul de combustibil să fiarbă, ceea ce va conduce la formarea unor dopuri de aer de gaz.

demnitate

Motoarele MPI se bucură de nemulțumire față de combustibilul utilizat și de funcționarea eficientă a benzinei 92. De asemenea, designul acestui motor este foarte puternic, iar kilometrajul fără intervenție și reparații este în medie de 300 mii kilometri. Desigur, în timp este necesar să se schimbe filtrele și uleiul. Motorul "Skoda Octavia" 1.6 MPI (și alte modele de autovehicule) este un design simplu, iar în caz de eventuale deteriorări poate fi reparat ieftin la stația de service. În acest caz, caracteristica de proiectare a acestor motoare este avantajoasă din motoarele mai complexe TSI cu pompe de înaltă presiune și turbocompresoare. De asemenea, motoarele MPI sunt mai puțin încălzite.

Ultimele suporturi de cauciuc plus-cauciuc situate sub motor. Ele contribuie la reducerea zgomotului și a bruiei în timpul călătoriei.

contra

Dacă credeți că recenziile, motoarele MPI sunt mai puțin dinamice și există o explicație pentru asta. Datorită faptului că benzina este amestecată cu aer în canalele de evacuare (înainte de a fi introduse în cilindri), aceste motoare sunt limitate. De asemenea, un sistem cu opt supape, cu un kit de distribuție, clarifică faptul că motorul nu are putere. Prin urmare, astfel de motoare nu sunt concepute pentru pornirea rapidă și formarea rapidă.

Al doilea dezavantaj este că este neeconomic. Injecția multiplă pentru eficiență și economie duce la o supraîncărcare cu injecție directă de combustibil în cilindri. După cum sa menționat mai sus, această tehnologie este implementată în motoarele TSI.

Motorul MPI - o soluție pentru drumurile rusești

În plus, autovehiculele cu astfel de motoare sunt mai potrivite condițiilor de operare rusești. Faptul este că calitatea combustibilului vândut la unele benzinării, lasă mult de dorit. Cu toate acestea, pentru motoarele MPI, chiar și benzina cu un conținut mai mare de sulf este percepută cu ușurință, iar motorul perfect reciclează acest tip de combustibil. Și proiectarea robustă a centralei electrice oferă în același timp fiabilitate suplimentară și protecție împotriva solicitărilor mecanice inutile care apar atunci când conduceți pe drumuri proaste cu gropi. Deci, este corect să spunem că pentru Rusia motoarele MPI sunt mai potrivite. Poate, din acest motiv, și a fost stabilită producția de linii de producție a acestor motoare la uzina din Kaluga. Acum ne-am dat seama în sfârșit ce este un motor MPI și care sunt caracteristicile, avantajele și dezavantajele sale.

În concluzie

Dacă comparăm argumentele pro și contra, putem concluziona că astfel de motoare sunt destul de competitive. Confirmarea indirectă a acestui fapt este refuzul producătorilor germani de la motoarele TSI de 1.2 litri în favoarea motoarelor de 1,6 litri cu tehnologie injectabilă MPI.

Îi pot recomanda cumpărătorilor de mașini? Este! Aceasta este o tehnologie destul de reușită îngrijorare "Volkswagen", care merită o șansă de a trăi. Dovada de acest lucru sunt numeroase mărturii ale clienților.