Lukoyl` `` EKTO Dizel`: comentarii, caietul de sarcini

Începând cu anul 2015, piața are un nou grad de combustibil "Lukoil" - "EKTO Diesel", recenzii despre care dintre profesioniști și consumatori sunt în mare parte laudativ. Și nu e de mirare, deoarece EKTO Diesel este un produs al unei noi generații a căror calitate depășește cele mai stricte norme ruse și europene.

Combustibilul viitorului

Sub marca EKTO Diesel, Lukoil produce combustibil diesel al standardului Euro-5 cu caracteristici îmbunătățite. Industria rusă este obligată să producă combustibil de acest nivel de calitate de la 1 ianuarie 2015. Cu toate acestea, din octombrie 2014, gigantul chimic a furnizat produsul benzinăriilor din regiunea Sankt Petersburg, Leningrad și Kaliningrad.

În acest an, Lukoil EKTO Diesel va apărea în Kaluga, Moscova, Perm și zeci de alții orașele mari ale țării. Pentru a trece la producția de motorină "Euro-5", compania a investit fonduri considerabile în construcția de noi facilități de procesare la întreprinderile sale. Tehnologiile inovatoare de prelucrare industrială a uleiului întreprinderilor "Lukoil" au permis reducerea menținerii sulfului în marca "EKTO" la 8-10 mg / kg. Pentru comparație: acesta este de șase ori mai mic decât indicatorii analogi ai standardului Euro-4.

Timpul de depășire

Istoric: primul lot de motorină cu conținut scăzut de sulf, care corespunde "Euro-5", rafinăria Perm "Lukoil" produsă în 2004. Acest lucru a devenit posibil după reînnoirea echipamentelor tehnologice și introducerea unor metode de rafinare a petrolului. Cu toate acestea, produsele inovatoare de cea mai înaltă calitate au fost livrate în principal către țările UE, unde, de fapt, nu exista echivalentul marcaj al Lukoil, EKTO Diesel. Feedback-ul partenerilor externi a fost foarte pozitiv, produsul a fost în cerere. Consumatorul rus a fost lipsit de posibilitatea de a folosi DT pentru o nouă generație.

După cum se spune în administrație, "Lukoil" a depășit "ora locală". La un parc de autoturisme diesel al țării, un standard ridicat de combustibil la vremea respectivă era complet inutil. Un produs de această calitate nu ar arde complet în cilindrii mașinilor vechi, deoarece standardele privind combustibilul și motorul ar trebui corelate.

"Euro-4"

În timp ce pregătirea pentru sosirea pieței auto, „EKTO Diesel“ ( „Lukoil“), o companie cu mijlocul anului 2005 a început să vândă combustibil diesel „Euro-4“. Acest lucru a devenit, fără exagerare, un progres pe piața internă a carburanților. Utilizarea sa reduce nocivitatea emisiile atmosferice în 5-8 ori (în funcție de tipul de compuși chimici). Dar cea mai importantă caracteristică a fost faptul că combustibilul diesel „Euro-4“ până la 40 de ori mai puțin de sulf decât motorină, în conformitate cu GOST 1982. Sulul și compușii săi sunt principalul dușman sistem de combustibil motorului.

"Euro 5"

Combustibilul diesel de la a cincea generație este fundamental diferit de predecesorul său prin reducerea cantității de sulf. Conținutul său este măsurat în unități de "p.p.m." - "numărul de piese pe milion". Dacă „revoluționar“ pentru combustibilul diesel rusesc „Euro-4“, substanța este prezentă într-o cantitate de 50 ppm, în „Lukoil“ produs „EKTO Diesel“ conținut de sulf, în general, este de rupere toate înregistrările - nu mai mult de 10 p.p.m. Acestea sunt zece (și mai puțin) particule pe milion. Datorită acestui fapt, emisiile totale în atmosferă prin utilizarea DT „Euro-5“ a scăzut, în comparație cu „Euro-4“, aproape jumătate. Apropo, în țările Uniunii Europene a fost introdus standardul ecologic "Euro-4" în 2005, iar "Euro-5" - în 2013. Piața rusă este puțin în spatele tendințelor globale.

Îmbunătățirea caracteristicilor motorului EKTO Diesel (Lukoil)

Comentariile conducătorilor auto cu privire la utilizarea "celei de-a cincea generații de motorină" indică preocuparea unor șoferi cu o concentrație foarte scăzută de sulf. Se știe și experții confirmă acest lucru că sulful și compușii săi, în cantități mari prezente în motorina precedentă, au jucat rolul de un fel de lubrifiere în cilindrii motorului.

Această proprietate a acestei substanțe este cunoscută petrochimistilor ruși. După cum se spune, nu există subțire fără bine: compușii de sulf cel puțin într-un fel s-au dovedit a fi folositori. Numai acest beneficiu a fost blocat de influența dăunătoare asupra altor sisteme de motoare și asupra naturii înconjurătoare. Combustibilul diesel "EKTO" ("Euro-5") nu conține sulf. În schimb, Lukoil a folosit un set de aditivi special dezvoltați și testați, care asigură un efect excelent de lubrifiere.

Marca EKTO

Prezentând un nou standard pe piață, compania sa gândit să prezinte cumpărătorii produs inovator. Combustibilul corespunde standardelor adoptate în Europa, ar fi mai logic să-l vândă ca DT-Euro-5. Cu toate acestea, deoarece acesta este un combustibil îmbunătățit, sa decis să-și desfășoare branding-ul. Ca rezultat, sa născut marca "Lukoil" "EKTO Diesel".

Evaluările comercianților și statisticile de vânzări au arătat că aceasta a fost o decizie bună. Cumpărătorii acordă mai multă atenție produsului marcă decât euro-5 depersonalizate. Cuvântul ECTO înseamnă că combustibilul este obținut ca urmare a adăugării la DT a generației a cincea a unui set special de aditivi HiTEC 4661 de la compania britanică Afton Chemical, care măresc calitățile individuale ale combustibilului standard. În cazul nostru:

• curățați mai bine și lubrifiați motorul;
• reduce concentrația de impurități nocive în emisiile în atmosferă datorită arderii mai complete.

Sub numele de "EKTO" se vinde și motorină, și benzină. Mark este în cerere, în ultima jumătate a anului vânzările sale au crescut cu o treime.

Rezistență la îngheț

Una dintre pretențiile cheie pentru combustibilul diesel ieftin de la șoferii ruși este următoarea: într-un îngheț, un motor diesel pornește prost. Deoarece practica utilizării standardului Euro "Euro-4" a arătat că, în perioada rece, proprietarii de mașini nu au probleme cu acest tip de combustibil. Experții asigură faptul că producția de "Lukoil" "EKTO Diesel" în timpul iernii asigură, de asemenea, pornirea ușoară a motorului la orice temperatură.

În frig, capacitatea de lucru a motorinei determină dispersarea depresorului, adică diluarea. Pe gama concentrației și temperaturii depinde de „gorjuchki“ cerere, acest lucru se aplică produsul companiei „Lukoil“ ( „EKTO Diesel“). Punctul de înghețare depinde de clasa de combustibil. În conformitate cu cerințele standardelor rusești până în 2005 în diferite regiuni ale țării avem în vedere compania „oferă combustibil diesel de iarnă de diferite clase - de la prima (pentru a utiliza temperaturi de până la -26 grade), la a patra, care funcționează chiar și cu -44 de grade.

Avantajele combustibilului de la Lukoil EKTO Diesel

Caracteristicile noului produs conduc la exploatarea autovehiculelor la un nou nivel. Când se utilizează combustibilul EKTO:

• îmbunătățește procesul de ardere;
• crește durata de viață a motorului;
• zgomotul și vibrațiile sunt reduse;
• împiedică înfundarea prematură filtre de particule și eșecul sistemelor de diagnosticare la bord;
• mai ușor de pornire și reduce timpul de tranziție a unității de alimentare la modul de funcționare;
• reduce coroziunea părților motorului;
• reduce cantitatea de depuneri de carbon de pe noduri cilindru-piston grup, echipamente de combustibil.

Condiții de piață

Este semnificativ faptul că Lukoil a început să promoveze motorina de cel mai înalt standard european, mai degrabă decât benzina. Calitatea benzinei în general în țară începe să "se ridice" la standardele europene. Aceasta a fost cerută de flota de mașini care a fost reînnoită în ultimii ani. Dar piața DT are o paletă foarte largă, de la combustibil destul de decente pentru motorină arhaic, este în conformitate cu GOST 1982, care încă nu a fost anulat.

De exemplu, la rafinăria Ukhta (Republica Komi) a fost mult timp ar putea lansa un combustibil diesel „Euro-5“, dar consumatorii, în primul rând calea ferata, solicitând: da mai bine diesel simplu. Aceasta este, în această regiune, combustibil diesel de înaltă calitate de pe piața internă nu este încă în cerere mare.

opinii

Ce "motorină" să producă - modernă sau una care conține sute de ori mai multe impurități nocive - producătorii decid ei înșiși, în funcție de capacitățile tehnologice și de nevoile pieței. Consumatorul cere din ce în ce mai mult combustibil. Acest lucru sa dovedit a fi EKTO Diesel (Lukoil).

Răspunsurile multor șoferi spun că, deși o îmbunătățire mică, dar reală a performanței motorului, funcționarea fără probleme în timpul iernii, economisind întreținerea. Cel de-al doilea grup de proprietari de automobile nu vede o mare diferență în comparație cu Euro-4. Dar nu trebuie să uităm că "Euro-5", datorită concentrației scăzute de sulf, este mai util pentru motor și, în același timp, este mai sigur pentru mediu și pentru sănătatea umană. Eficacitatea aditivilor HiTEC 4661 este dovedită de practica și de cercetările cuprinzătoare. Acestea sunt utilizate de corporațiile de petrol petrochimice BP, Shell și altele.

Grup țintă

Conducătorii auto remorci, autobuze, mini-camionete si camioane, care sunt folosite mașini occidentale predominant moderne, vital interesate NK produsul „LUKOIL“ „EKTO diesel.“ Recenziile (de obicei pozitive) ale acestei categorii de cetățeni sunt cele mai interesate de companie.

Proprietarii de autoturisme sunt, de asemenea, consumatori de DT de calitate. Nu este un secret faptul că mulți producători occidentali refuză să furnizeze mașini ușoare pe piața rusă tocmai pentru că nu pot garanta funcționarea fiabilă a produselor lor pe motorina noastră. Și cei care aprovizionează autovehiculele cu motoare diesel, plasează jumătate din kilometraj (adică șoferii trebuie să treacă de două ori mai des) sau altcuiva să scoată mașina nouă din garanție.

Până în prezent, vânzările produsului pe care îl analizăm se limitează la megacities și la orașele de tranzit transfrontalier, deoarece consumatorii sunt camionari și proprietari de autovehicule diesel moderne, adică rezidenți din orașe mai mari. În afara DT "Euro-5" nu este în mare cerere.

Flota modernă de vehicule

Dieselul secolului XXI este mai durabil, mai economic, mai ecologic decât colegul său de benzină. În Occident, nu este întâmplător faptul că este preferată de mai mult de jumătate dintre cumpărătorii de mașini. În Franța, există 70%, în Marea Britanie - 38%. În Rusia, această cifră, potrivit diferitelor estimări, este de 2-5% (vânzările de vehicule comerciale cu motor diesel - 30-35%). Întreaga flotă rusă de mașini cu motoare adecvate astăzi depășește cu mult 15%. Dar se preconizează că procesul de "diesel" al țării nu este departe. Adică, tendința este indicată. În consecință, odată cu apariția unui număr mai mare de mașini cu motoare diesel moderne, cererea pentru produsele EKTO Diesel va crește.

O privire în viitor

Produsul de a cincea generație nu era disponibil pentru vânzare, deoarece jurnaliștii erau interesați: există vreo evoluție în ceea ce privește noile tipuri de DT-uri ale celui de-al șaselea și nivelurile de calitate ulterioare? Vă așteptați la mașini noi cu motoare și mai avansate, mai economice și mai ecologice? Potrivit chimistilor, in urmatorii cativa ani nu se preconizeaza o schimbare drastica a compozitiei motorului diesel, ceea ce ar permite sa vorbim despre aparitia unui "motor diesel" de un nou standard. În consecință, produsul "Lukoil" "EKTO Diesel", a cărui pașaport respectă standardele a cincea generație, precum și omologii săi, următorul deceniu va de-facto domina piața.

Rafinăriile de petrol s-au oprit la diavol, trecând pentru care este sarcina științei viitorului. Dar nu există nici o limită pentru perfecțiune. Oamenii de știință lucrează la îmbunătățirea calităților individuale ale motorinei. În viitorul apropiat, îmbunătățirea prieteniei cu mediul înconjurător a DT-urilor în întreaga lume va face, evident, doar introducerea de metode noi pentru o îndepărtare mai completă a hidrocarburilor aromatice policiclice. Și pentru a deteriora în continuare mediul, motoarele diesel trebuie îmbunătățite în același timp.

perspective

Poate că producătorul este prea departe de timp, oferind autohtonilor autohtoni un produs de la Lukoil EKTO Diesel 2014-2015. Dar compania observă că petrochimii sunt obișnuiți să lucreze înainte de curbă, având în vedere situația actuală și previziunile. În plus, multe schimbări în țara noastră au loc într-un salt. Și este mai bine să vă pregătiți în prealabil.

Reglementările tehnice speciale care restricționează importul etapizat al autovehiculelor în Rusia, a căror unități de putere nu îndeplinesc cerințele sporite ale standardelor de mediu, a fost adoptată în 2005. Un document similar, care reglementează calitatea combustibilului pentru automobile, a apărut în 2008. Potrivit experților, aceste documente au impulsionat Rusia să adere oficial la "urmărirea" standardelor europene de mediu. Cu toate că termenele de tranziție obligatorie la producerea DT a standardului Euro-5 au fost amânate, combustibilul de înaltă calitate este necesar pentru ruși.