Cea mai lungă cale ferată din lume. Din China până la Madrid

Primele șine pentru căile ferate au fost așezate cu aproape două secole în urmă. Astăzi, călătoria chiar și într-un tren super-modern de mare viteză nu este cel mai rapid mod de a călători în jurul planetei, dar rămâne unul dintre cele mai convenabile și mai sigure. Și transportul feroviar de marfă pentru o lungă perioadă de timp va fi principalul tip de schimb de mărfuri între țări și regiuni. w / rețea dezvoltată moduri e, inclusiv cea mai lungă cale ferată din lume, care a fost mult timp considerată Trans-Siberian Railway - o condiție esențială a oricărui progres regiune dezvoltată economic și întreaga economie mondială.

Istoricul istoric

În scurt timp după deschiderea primei căi ferate publice din Anglia în 1825, a devenit clar că acesta a fost cel mai bun mod de a transporta mărfuri și pasageri. Căile ferate ale lumii au început să încurce pământul cu pânze de păianjen. Numărul căilor stabilite a reflectat în mod clar nivelul de dezvoltare economică a statului și potențialul său, inclusiv militar.

Imperiul Rus, în deplină concordanță cu caracterul național al națiunii titrate, a exploatat mult timp și a transportat mult timp încărcăturile pe cai. Deși prima comunicare feroviară între capitala Sankt Petersburg și dacha Pavlovsk a fost înființată încă din 1837, exploatarea căilor ferate din Rusia a fost mult timp condiționată din cauza absenței lor.

National feat

Specificul spațiilor rusești a impus necesitatea unei dezvoltări accelerate a rețelei feroviare - acest lucru a fost de înțeles cel mai retrograd retrograd din guvernul țarist. În mai 1891, moștenitorul tronului, viitorul ultim autocrat, Nicolae al II-lea a turnat personal roaba din pământ la baza barajei feroviare de lângă Vladivostok. Și a început construcția secțiunii estice a Transsibului. Pentru ca primul tren să treacă de la coasta atlantică la Vladivostok în 1904, o sumă imensă de bani și resurse umane au fost cheltuite.

Distanța de la Europa la Orientul Îndepărtat al Rusiei este de așa natură încât, după încheierea construcției, Rusia sa dovedit inevitabil cea mai lungă cale ferată din lume. Construcția drum siberian Marii, ceea ce a fost numele primului autostradă, mulți apel (mai ales în timpul festivităților cu ocazia mișcării de deschidere) feat unică în comun a poporului rus, uniți pentru a obține rezultatul și inginer de plumb, și ușor-terasier. Eliminând patosul inutil, puteți găsi în această declarație o mare parte din adevăr.

Căile ferate transsiberiene

În mod oficial, Transsibul a fost finalizat atunci când a fost construită o secțiune a rutei de la Chelyabinsk la Vladivostok, dar reconstrucția a continuat de foarte mult timp. Documentat sub formă de comprimat la gara Yaroslavsky din Moscova, lungimea căii ferate transsiberiene este de 9298 km. În 2012, sa terminat electrificarea completă a Transsibului, iar astăzi trenul de la Moscova până la Vladivostok durează doar 6 zile și 13 ore.

Natura rusă nu poate lăsa neînsuflețită nici măcar un concept pur prozaic și economic. O călătorie lungă pe căile ferate rusești nu este doar o mișcare în spațiu, ci impresionează orice persoană, dând naștere unor sentimente profunde. Cea mai lungă cale ferată din lume - Calea Transsiberiană - este eroina numeroaselor texte poetice și de proză din diferite genuri, compune cântece și filme despre ea.

Drumul mare de mătase

China a fost mult timp un lider în creșterea economică. Cifra de afaceri a comerțului, legăturile economice, politice, sociale și sociale ale Chinei moderne cu Rusia și Europa necesită crearea unor căi de comunicare de mare capacitate. Căile ferate ale lumii și ale Europei devin o parte importantă a acestui proces.

Tradițiile istorice în stabilirea contactelor cu mulți oameni de afaceri moderni și politicieni sunt văzuți în pavajele pe baza modernă a Drumului Mătăsii Mare, cunoscut din timpuri străvechi. Rutele de rute care leagă Europa de Est și Europa, pentru o vreme, au avut o intensitate uriașă, reflectată în largul răspândire a orientalismului în Europa în domeniul modei, artei fine și aplicate. Chinoiserie - Rococo din China, a devenit decisiv pentru cursul de arhitecți și decoratori de conducere din Europa, la rândul său, a XVII și XVIII secole - în mare parte rezultatul eforturilor eroice de comercianți, conduce caravane bogate din China.

Direcția importantă a economiei

În economia modernă din China, componenta de transport este semnificativă. Necesitatea de a conecta zone îndepărtate ale țării cu un centru industrial și economic, o nevoie mare de transport interstatal a făcut din China un lider în industria feroviară. Lungimea căilor ferate, care sunt utilizate pentru trenurile de vârf, este în continuă creștere.

În 2012, a fost deschisă mișcarea pentru o nouă cale ferată de la Beijing la Guangzhou. Capitala chineză și cea mai mare megapolis din sudul țării sunt legate de cea mai lungă și mai rapidă ramură din lume. La ea, la o viteză de aproximativ 300 km / h se vor face supercomfort și compuși fiabili, care au redus de trei ori timpul petrecut pe acest drum înainte. Cele mai mari căi ferate din lume merg exact pe această cale de dezvoltare.

Madrid - Yiwu

Astăzi, pentru a livra mărfuri din China în Europa, nu este nevoie de multe luni de călătorii periculoase pe cămile și cai pe căi dificile. Dar este necesar să investiți fonduri serioase. Dorința de a face un astfel de mod rapid, profitabil, fiabil, chinezii au proclamat demult, invitând specialiștii ruși pentru cooperare.

La sfârșitul anului 2014, în China solemn efectuat, și la Madrid, la 21 de zile cu trenul, a depășit drumul de orașul chinez Yiwu, este situat pe coasta Pacificului. A început să funcționeze cea mai lungă cale ferată din lume, cu o lungime de aproximativ 13 000 km. Deși starea ei nu permite să se stabilească mișcarea confortabilă a trenurilor de călători, iar trecerea trenului depinde în mare măsură de starea vremii și de alți factori locali, putem spune că dezvoltarea rețelei de transport din lume a intrat într-o etapă nouă, impresionant de dezvoltare.