Construcția Podului Frunze din Samara: cum merge procesul?

Care este sensul noului pod pentru orașul mare? Cetățenii înșiși o înțeleg bine, care, pentru a ajunge la locul potrivit, este necesar să depășească distanțe considerabile. Toate acestea sunt nervi, benzină și timp. Rezolvați problema va ajuta la construirea podului Frunze din Samara.

Cum a început totul?

La sfârșitul lunii decembrie 2012, NI Merkushin, guvernatorul regiunii, a trimis o scrisoare deschisă orașului, propunând începerea construcției podului. Noua constructie este o artera de transport importanta si foarte necesara care va lega unul dintre cartierele de centrul istoric al orasului.

Podul va lega două străzi din cartierul Kuibyshev - Frunze și Shosseynaya. Acest lucru va ajuta la reducerea intensității traficului pe stradă. Principala și partea de comutare a fluxului de transport către această construcție. În plus, noul pod va lega orașul de autostrada federală M-32 și de alte autostrăzi locale. Din cauza podului de la Samara va Frunze fi o conexiune directă ca un nou cartier „City South“, și cu orașele satelit Samara - Ceapaievsk și Novokuibyshevsk.

Întreaga construcție va trece prin două corpuri de apă: Lacul Bannoe și râul Samara. Lungimea planificată a clădirii este de aproximativ 667 de metri. Lățimea structurii este de 21,1 m, care este destinată pentru ruperea a 6 benzi.

Pentru a asigura trecerea pentru navele fluviale, se planifică o degajare a podurilor cu o lățime mai mare de 0,2 km. De asemenea, podul va fi ridicat la o înălțime de 12 m deasupra apei.

Deoarece podul este un design care include până la 135 canale, este o structură unică și complexă din punct de vedere tehnic. Această categorie este indicată în Codul de dezvoltare urbană al Federației Ruse. În consecință, FS "Rostechnadzor" controlează progresul muncii.

Programul de substituire a importurilor a fost implementat la construirea podului Frunze din Samara. Și aceasta înseamnă că pentru lucrări vor fi utilizate numai materiale fabricate în conformitate cu standardele mondiale rusești. Este vorba despre:

1. Acoperiri anticorozive.
2. Materiale geosintetice.
3. Componente necesare pentru amestecarea amestecurilor din beton asfaltic etc.

La site-ul a fost planificat:

1. Puneți 46.000 cu. monolit de beton armat.
2. Execuție beton asfalt în valoare de 101 mii de metri pătrați. m.
3. Faceți o movilă de 1 140 000 de metri cubi. m sol.
4. Instalați aproximativ 10.000 de tone de structuri metalice.

Începerea procesului de construcție

Proiectul Frunze Bridge din Samara a fost aprobat, iar în noiembrie 2015, a început solemn lucrările de construcție pentru implementarea acestuia.

Antreprenorul general este STG. Aceasta va face următoarele:

1. Elaborarea documentației de lucru (completat).
2. Resurse de aprovizionare de natură materială și tehnică (în curs).
3. Efectuați lucrări de instalare (în curs).

Stroytransgaz a participat, de asemenea, la lucrările de construcție în etapa pregătitoare. Sa efectuat:

1. Finalizarea lucrărilor de terasament.
2. Eliberarea și pregătirea secțiunilor traseului în care vor fi efectuate lucrările.
3. Comunicațiile sunt rearanjate.

Bugetul și intervalul de timp

În proiectul inițial sa afirmat că construcția podului din Samara urma să fie finalizată până la începutul anului 2019. Viața și-a făcut propriile ajustări, iar acum finalizarea lucrării este amânată pentru încă un an.

O parte din banii pentru construirea podului a fost decis să se aloce de la bugetul regional. Suma este destul de impresionantă - 12,8 miliarde de ruble. În 2015, s-au alocat 820 de milioane, în 2016 și 2017 sumele au fost alocate în părți de 4 miliarde. Aceeași sumă va fi alocată în anul curent 2018.

Dar aceasta, desigur, nu este suficient, astfel încât, potrivit unui decret semnat de șeful guvernului rus Dmitri Medvedev, în 2016, la podul de la Samara a fost Frunze alocate suplimentar din trezorerie țării de peste un miliard de ruble. În total, Ministerul Finanțelor va aloca aproximativ 134 de miliarde de ruble pentru proiect.

Cum a progresat munca în 2016?

Până la începutul noului 2017, conform proiectului, constructorii au finalizat construcția podului din beton armat. Trece prin lac. Bath. În plus, au fost construite mai multe suporturi:

1. Nr. 2 și nr. 7. Acestea sunt elemente de canal.
2. Nr. 1 și Nr. 8. Structurile sunt instalate pe țărm.

De asemenea, au fost realizate o serie de lucrări pregătitoare pentru construirea de interdependente de transport.

2018: Cum merge erecția obiectului?

Până în prezent, munca continuă. Se asamblează ansamblul structurilor metalice necesare pentru crearea celei de-a 5-a etape a deschiderilor. În prezent, construcția unei lungimi de 250 m a fost deja mutată de pe malul stâng, cu o greutate de 3130 tone. Partea centrală, situată între pilonii 2 și 7, constă din 11 elemente. Lungimea lor este de aproximativ 560 m.

În plus, montarea elementului de susținere nr. 3 este finalizată și este prevăzută partea soclului celei de a patra construcții. Când aceste lucrări sunt terminate - toate suporturile pentru podul Frunze din Samara vor fi gata.

În ceea ce pregătirile continuă pentru construcții și lucrări de instalare la hub-ul Congresului de transport decuplarea de pe malul stâng, care merge pe stradă curse rutier (de noduri vor fi construite 8). Montarea stâlpilor de beton armat de pe șosea la Congresul C-3 a fost deja finalizată. Când înghețurile se lasă și se produc temperaturi pozitive ale aerului, lucrul va continua asupra aranjamentului structurii de acoperire - acest lucru este necesar în funcție de caracteristicile tehnologice ale procesului.

Dar până la sfârșitul lucrului este încă departe: lipsa de fonduri a încetinit procesul. Recent a fost raportat faptul că Podul Frunze va fi pus în funcțiune până la sfârșitul anului 2020. Rămâne să așteptăm nu atât de mult.