Al patrulea pod peste Ob. Construcția podului peste râul Ob

Al patrulea pod dincolo de Ob trebuie să fie în concordanță cu proiectul, nu numai incredibil de frumos, ci și confortabil pentru fiecare locuitor al orașului datorită unui sistem convenabil de schimburi de date. În conformitate cu proiectul dat Consiliului de Arhitectură și Urbanism din Novosibirsk, problemele și facilitățile și frumusețea au fost rezolvate complet. Arcul roșu, care se va ridica deasupra Ob, va completa și înfrumuseța arhitectura orașului.

Vedere luxoasă

Dacă va fi construit cel de-al patrulea pod peste Ob, ieșirea dreaptă a băncii va fi situată chiar în centrul orașului, pe Krasny Prospekt și în apropierea parcului "Gorodskoe nachala". Cea mai lungă perioadă de 234 de metri va fi decorată cu un stâlp de cablu. Înălțimea stâlpului de 113 metri poate fi construită din beton armat monolitic și este decorată într-un format de construcție de zăbrele metalice. Partea albă a clădirii va fi prezentată sub forma unui fascicul elegant. Obiectivitatea utilizării în proiectarea lanțului de cablu se datorează prezenței unui număr mare de comunicații în centrul orașului, unde va fi amplasată una dintre laturile podului.

Parametrii proiectați estimați: banca dreaptă

Al patrulea pod din zona Ob va avea 6 benzi, iar lungimea trecerii va fi de 5,1 km. Lungimea podului va fi de 1.6 kilometri. În cadrul proiectului, există un pasaj în zona de trecere cu calea ferată. Se planifică echiparea sistemului de la interdependente pe mai multe niveluri în zona intrărilor către pod. Banca dreaptă va lega autostrada Kamenskaya și străzile Krasny Prospekt, bolșevică și Factory. Nu va exista nici un congres în Piața de Sud. Se ia în considerare perspectiva includerii străzii Zyrianovskaya în structura intersecțiilor.

Toate schimburile vor aparține primei clase. Datorită acestora, va fi posibilă mutarea continuă a transportului rutier în absența semafoarelor. Viteza aproximativă de mișcare pe pod este echivalentă cu 100 de kilometri pe oră. Proiectanții au propus construirea unui pod dincolo de Ob pe baza atît a structurilor de ferme, cît și a structurilor de grinzi.

Aranjamentul băncii stângi

În cazul în care nu a apărut o problemă de proiectare cu mâna dreaptă, atunci designul băncii stângi provoacă numeroase discuții. Este în zona de ieșire a podului la mal este un nod complex rutier, în cazul în care traversează mai multe fluxuri de transport: de la strada la statia si Vatutin, cu Stanislavski și lat, cu planificate, precum și zonele de muncă și energie. Există, de asemenea, o cale ferată. Designerii au examinat simultan 25 de variante ale decuplării. Partea cea mai dificilă va face parte din traversarea podului în zona Pieței Energetikov. Conform estimărilor preliminare, costul construcției sale va corespunde costului întregului pod Bugrinsky.

Cum arata cel mai complex element al podului?

Așa cum am menționat mai sus, un nou pod peste Ob în partea stângă va primi o denunțare foarte complexă. În zonele de intersecție a rutei de transport cu calea ferată se planifică tuneluri. Intersecția fluxurilor de trafic în sine va fi realizată la mai multe nivele. Aceasta este călătoria în zona Strada Stancionnaya, strada Energetikov și Strada Plannirovochnaya, strada Vatutin și Stanislavsky, pe strada Shirokaya. Datorită faptului că construcția va fi construită pe baza parteneriatului dintre stat și persoanele fizice, se intenționează efectuarea unei plăți.

Este pe malul stâng, că centrul de numerar va fi localizat pentru a plăti călătoria. Proiectul de punți din cadrul Ob a fost elaborat pe deplin până în martie 2015. Autostrada în formatul de trecere a podurilor va oferi cea mai scurtă legătură între centrul orașului și părțile sudice și sud-vest ale acestuia. Construcția va oferi un acces convenabil la autostrada federală tip M51 numită "Baikal", M52 "Tractul Chuysky" și M53.

Condiții de construcție și proiectare

Al patrulea pod peste Ob va costa statul și persoane fizice în 532 milioane de ruble. Această sumă include deja reinstalarea a 500 de case pe malurile râului, unde construcția va avea o priză. Costul preliminar al construcției este egal cu 20-25 miliarde de ruble. Dacă proiectul a fost finalizat deja în martie 2015, este planificat un pachet complet de documentație de proiect pentru sfârșitul verii 2015. Începutul construcției este planificat pentru sfârșitul anului 2015. Aceste informații au fost prezentate oficial de către guvernatorul orașului Novosibirsk jurnaliștilor.

În perioada martie-aprilie este planificată o examinare completă a documentelor, se anunță o licitație pentru locul investitorului-investitor. Partea principală a cheltuielilor este planificată să fie alocată unui investitor privat, ale cărui costuri vor fi în viitor plătite în mod progresiv prin călătorii cu plată. Buget local utilizată numai pentru plăți de proiectare. Pe termen lung, se planifică alocarea de fonduri nu către podul însuși râul Ob, ci numai pe pregătirea unui sit pentru construcție. Costul preliminar va fi de 2 miliarde de ruble.

Ce sarcină va lua proiectul?

Construcția va conecta regiunea centrală Novosibirsk cu zona cea mai animată a malului stâng. Aceasta va facilita descărcarea feribotului existent. Conform informațiilor furnizate de designeri, Podul Octombrie, care funcționează astăzi, acceptă nu mai puțin de 7,5 mii de autovehicule în decurs de o oră. Podul Dmitrovsky are o încărcătură de 7 mii de mașini pe oră.

Indicatorul de încărcare al podului Bougreen, construit recent, nu depășește în prezent 3,1 mii de mașini pe oră. În conformitate cu previziunile furnizate de proiectant, „Institutul Stroiproekt“, ținând seama de numărul tot mai mare de vehicule după intrarea în funcțiune a construcției, este necesar să se încarce în termen de 4,3 mii de mașini pe oră. Acest lucru va scuti podul Dmitrovsky de până la 6,9 mii de autovehicule pe oră, iar Oktyabrsky - până la 6,4 mii.

Proiect sub o examinare atentă

Proiectul, în conformitate cu care al patrulea pod peste râul Ob va fi construit (Novosibirsk), a fost în centrul atenției la conferința „Transportul Siberia“, care a avut loc 29 mai 2015. Maxim Sokolov, care a servit ca ministru al transporturilor, și guvernatorul lui Vladimir Gorodetsky a povestit cum, prin parteneriat public-privat va fi capabil de a construi un pod de proiectare, în conformitate cu proiectul.

Examinarea, programată pentru martie-aprilie, va avea loc în viitorul apropiat. Sfârșitul său va fi un semnal pentru a aplica pentru finanțarea construcției în cadrul bugetului federal. În conformitate cu planul, fondurile vor fi furnizate într-un format de grant pentru a sprijini construcția. Sursa fondurilor va fi colectarea de la conducătorii auto care cântăresc mai mult de 12 tone, care vor fi efectuate pe drumurile federale.

Numele investitorului este încă necunoscut

Investitorul, care va suporta povara financiară și va plăti noul pod peste Ob, este încă necunoscut. Acesta va fi determinat numai până la sfârșitul anului 2015. Potrivit șefului Agenției Federale Rutiere Ivan Grigorovici, proiectul este pus în aplicare până la sfârșitul anului 2020. Pentru această perioadă este planificată deschiderea unui nou pod peste Ob. Perioada de concesiune va fi de aproximativ 20 de ani. În prezent, procesul de selecție a unui concesionar a început deja, ceea ce indică eficiența mecanismelor de cooperare public-privat. Pachetul de documente este deja personal complet.

Demolarea caselor din cadrul proiectului

Al patrulea pod, care va lega malurile râului Ob în Novosibirsk, va necesita demolarea a cel puțin 500 de case. Locuitorii străzilor Bolshaya și Tunnelnaya au primit deja notificări de la JSC "Central Bridge" despre inventarul și privind evaluarea ulterioară a compensațiilor. Compania este responsabilă de inventarierea stocului de locuințe și de demolarea acestuia. În cadrul notificărilor, a fost adresată o cerere de asistență în implementarea proiectului. Din mesajul lui Vladimir Shklovsky, care ocupă postul Director general adjunct compania "Podul Central", a devenit cunoscut faptul că casele sunt rezervate de primăria din Novosibirsk. Bazându-se pe experiența construirii celui de-al treilea pod, Shklovsky a vorbit despre apariția unor inconveniente, pe care le numește procesul de lucru standard. În ciuda pretențiilor adresate instanței, toate problemele au fost soluționate, iar fiecare locuitor din regiunea în care a fost demolat a primit sprijinul statului.

Cine este gata să acționeze în calitate de investitor? Investiția estimată

Lungimea totală a podului de pe Ob este de 5,1 kilometri. Șeful regiunii în mod constant în declarațiile sale oficiale afirmă că numărul persoanelor interesate de implementarea proiectului este în creștere. Printre cei mai activi candidați, este demn de remarcat compania de management "Leader", precum și "Gazprombank". Banca VTB a fost, de asemenea, printre concurenți. Conform unor calcule preliminare, construcția construcției va deschide noi oportunități pentru investitorii străini în ceea ce privește investiția în dezvoltarea infrastructurii de afaceri adiacente.

Calculele preliminare ne permit să vorbim despre suma de șaizeci de miliarde de ruble. Informațiile au fost furnizate Olga Molchanova, care este ministrul dezvoltării economice din regiune. Implementarea proiectului pentru dezvoltarea zonelor de afaceri necesită implicarea unui grup de investitori, fiecare dintre care va desfășura activități în mediul profesional. Deja astăzi, cele mai mari bănci naționale manifestă un interes activ în proiect. Atenția sporită a fost stabilită de marile organizații comerciale franceze, chineze și japoneze, investitori privați.