Podul Kirovsky din Samara

Toată lumea știe că Samara este situată de-a lungul Volgăi. Acest lucru este adevărat, dar în Samara există un alt râu, care se numește același oraș ca și râul Samara. Și dacă prin Volga pe teritoriul cartierului urban pot fi traversate numai de transportul fluvial, apoi prin Samara sau Samarku, așa cum este numit de localnici, până de curând au existat două poduri. Unul dintre ele există încă din 1954, cel de-al doilea - cel de sud - permite mutarea autovehiculelor din 1974. Desigur, pentru un oraș de un milion de oameni, două poduri la astfel de distanțe și numărul de autoturisme nu este în mod evident suficient. Din fericire, în 2014 a fost comandat un nou pod modern, Kirovsky.

Stație de cablu suspendată în cartierul Kirovsky

nou Podul Kirovsky din Samara - guyed. Ce este acest design?

Imaginați-vă o punte de suspensie, când frânghiile sau frânghiile sunt aruncate de la țărm până la țărm, la care este atașată partea pietonală a podului. Podul suspendat prin cablu este asemănător unui pod suspendat. De asemenea, în designul său se folosesc cabluri de oțel, dar ele nu sunt fixate pe țărm, ci pe suporturi înalte, numite stâlpi. Baieti poate fi atașat la stâlp de înaltă tensiune la un moment dat, de raspandire la diferite locuri de rigiditate de atașare a fasciculului (așa-numita carosabilului dreapta), din exterior se pare ca un ventilator. Dacă Ventoux puncte foarte mult de atașare răspândit pentru o anumită distanță, iar o astfel de structură este deja mai mult ca un instrument cu coarde, un fel de gigant harpă. Podul Kirovsky, a cărui fotografie este prezentată în articol, are un fan sistem de băieți.

Tipii înșiși sunt frânghii din oțel într-o cochilie rezistentă la apă, realizată din multe fire de oțel. La rândul lor, ele sunt închise în cochilia lor. Concepția cablurilor este de așa natură încât este posibil să se înlocuiască elementele individuale (toroane) care au devenit inutilizabile.

Pilonii de la Podul Kirov sunt monolitic, beton. Ele sunt întărite în zona de fixare a cablurilor cu o structură metalică de susținere. Înălțimea stâlpilor de la raza de rigiditate până la fixarea tipurilor este puțin mai mare de 46 de metri.

Caracteristicile tehnice ale podului Kirov

Noul pod Pod Kirovsky din Samara este automobil, cablu, două piloni. Lungimea totală este de 10 km și 880 de metri, având în vedere toate schimburile și congresele. Podul are doar șase spații. Spanul principal are o lungime de 571 de metri. Lățimea podului este de 60 de metri, cel mai înalt punct este la 95 de metri de pământ. Podul asigură trei benzi în ambele direcții. Lățimea fiecăreia dintre cele șase benzi este de 3 metri 75 centimetri. Designul podului este capabil să treacă peste 60 de mii de piese de mașini pe zi.

Podul Kirovsky pe hartă

Podul este situat în două cartiere: în Kirov cartierul Samara și regiunea Volga din Samara. Din partea orașului până la pod este perspectiva lui Kirov. Mai departe - o ieșire către partea stângă a râului Samara până la satul Chernorechye, așezările Belozyorka, Mykolaivka.

Prin pod este ușor să ajungeți pe drumul de by-pass, pe autostrada federală M5 "Ural", pe drumul spre Shymkent. Kirovsky pod duce la eliberarea de drumuri suburbane, astfel încât prin ea este posibil să se ajungă rapid la Novokuybishevsk decât Podul de Sud, în ciuda faptului că acest traseu este mai lung cu aproape trei duzini de kilometri.

Istoria construcției podului Kirov

Necesitatea unui nou pod peste Samarku, în regiunea Kirov, a fost mult timp învechită. Nu era nevoie doar de descărcarea orașului din transport, dar este, de asemenea, extrem de necesar pentru locuitorii de vară, care trebuiau să călătorească mulți kilometri pentru a ajunge pe celălalt țărm. Proiectul Podului Kirov a fost gata în 2006, construcția a început în 2007. Antreprenorul general a fost Closed Joint Stock Company "Volgospetsstroy". A lucrat pentru o perioadă scurtă de timp, în curând noul antreprenor a fost compania cu răspundere limitată "Samaratransstroy". Dar acest lucru nu a ajutat mult, deschiderea podului a fost amânată de mai multe ori. Inițial, sa planificat să fie livrat în 2009, apoi sa mutat în 2010, apoi - până în 2012 ... Ca rezultat, panglica simbolică a fost tăiată abia la 10 octombrie 2014.

Primii care au intrat în pod au fost camioanele care au participat la construirea podului. Pe străzile adiacente, iubitorii de mașini așteptau cu răbdare rândul lor, pe care noul pod le-a tăiat drumul spre dacha de trei ori. Unii martori oculari ne-au spus că dacă au petrecut mai mult de o oră și jumătate pe drum, pot călători acum în douăzeci și cinci de minute! Îi place nu mai puțin de vederile pitorești care se deschid de la pod către pajiștile inundate și chiar în râul Samara.

Costul construcției podului Kirov din Samara

Având în vedere că podul a fost proiectat pentru a dezvolta infrastructura de pe malul stâng Samarka, construit nu numai în mod direct pasajul suprateran, dar, de asemenea, convenții, noduri și o duzină de kilometri de drum peste pod din districtul Volga din regiunea Samara. Valoarea totală a construcțiilor este de 12 miliarde de ruble, dintre care 8 au fost transferate din bugetul federal.

Costul poate fi atribuit faptului că constructorii de poduri au redus construcția construcției de crap și sterletă a animalelor. Acum, industria de pește produce anual câteva sute de mii de pui. Dar, pe de altă parte, aceste costuri sunt în mod repetat plătite prin prezența peștilor valoroși în râu.