Insula Serny: scandaluri, intrigi, investigații

Unul dintre cele mai renumite locuri din orașul Sankt-Petersburg este Insula Serny. Și este familiar pentru mulți din cauza scandalului care a izbucnit peste podul pus pe insulă. Există un pod de pe Malaya Neva, a cărui rambleu devine adesea o promenadă pentru mulți turiști.

Podul faimos

Podul și Insula Serebry este foarte popular cu localnicii. Mica Neva împarte orașul în două părți, ceea ce face dificilă deplasarea locuitorilor din diferite regiuni. Singura legătură între ele este acest pod.

Construcția podului peste Insula Serny a fost mai degrabă o necesitate decât o capriciu. Toate podurile care leagă insula de oraș sunt divorțate noaptea, metroul este închis, deci este imposibil să ajungi din oraș spre insulă. Adăugați la acest lucru și creșteți debitul mașinii! Podul din Sankt Petersburg, de-a lungul insulei Sulfur, care este singurul nerezonabil, devine o adevărată salvare pentru majoritatea șoferilor.

Scandaluri, intrigi, investigații

Din cauza ridicării podului de pe insulă, Serebryanye gradozaschitniki a lansat o luptă întreagă pentru schimbări în proiectarea structurii. Și întreaga înălțime a clădirii este de 93 de metri. Podul a fost conceput atât de mare, încât putea fi văzut chiar și din centrul orașului. Și aceasta, conform experților locali, ar strica impresia apariției generale a lui Petru.

Dacă vă apropiați de șantierul de construcție, ați putea crede că construirea unui pod peste insula Serny este în plină desfășurare. Imediat și nu veți ghici că planul de construcție nu a fost încă aprobat. Motivul este clar: Ideea a fost planificat să pună în aplicare Cupa Mondială, care va avea loc în 2018, deci va trebui să se grăbească.

În general, podul este învăluit în multe povesti ciudate și misterioase. Construcția a început în primăvara anului trecut. Și totul a mers bine până când procurorul a observat că dezvoltatorul nu are un permis de construcție emis de Serviciul de Supraveghere a Construcțiilor de Stat și de Expertiză.

Mai târziu, pentru construirea podului, a fost cerută permisiunea de a demola clădirea. Cu toate acestea, mai târziu sa dovedit că a fost construită înainte de 1917. Conform legislației Federației Ruse, demolarea acestor clădiri este interzisă. S-a găsit calea de rezolvare a problemei - au falsificat documentele. Deci, anul oficial al construcției clădirii a fost 1920. Cu toate acestea, a fost descoperită frauda și a fost instituită o cauză penală, ale cărei rezultate sunt încă necunoscute.

Avizul autorităților

Potrivit deputatului Alexey Kovalev, Construirea podului din Sankt-Petersburg, prin Insula Sulphur este greu de o cale de ieșire din situația nu este încă. Dau vina simpla neglijență și lăcomie din partea dezvoltatorului, ca propuneri pentru a reduce înălțimea podului au fost realizate înainte de începerea construcției, dar acestea au fost pentru un motiv oarecare ignorate.

Chiar și atunci când subiectul a fost publicat, nu au fost luate măsuri. De exemplu, când viceguvernatorul orașului a aflat despre situația cu podul de pe insula Serna, a ordonat să reducă urgent înălțimea, fără a întârzia. Da, au fost date instrucțiuni, dar problema rămâne nesoluționată până acum.

Opinia profesioniștilor

În mod ciudat, opiniile autorităților și ale locuitorilor obișnuiți cu privire la problema cu insula Serny coincid. Cu toate acestea, soluția acestei probleme, potrivit arhitectului șef al orașului, nu este atât de simplă.

Vladimir Grigoriev consideră că pentru a ieși cu succes din situație este necesar să schimbăm proiectul podului și numai după aceea să continuăm construcția. Cu toate acestea, nu este posibilă finalizarea construcției podului la timpul specificat inițial: este nevoie de prea multă muncă.

Singura soluție - pentru a corecta unele puncte, în scopul de a găsi un compromis între păstrarea panorama istorică și respectarea ceea ce privește pregătirea pentru campionat în fotbal. Cu toate acestea, nu va aduce multe schimbări.

Și timpul trece ...

Nu se poate spune că dezvoltatorul nu face nimic. Înălțimea stâlp de înaltă tensiune a scăzut de trei ori - cu 93 de metri la 30. Dar, mai târziu, proiectul a fost modificat și a crescut înălțimea spate - până la 44 de metri. Conform reglementărilor rusești, în unele clădiri o astfel de înălțime este acceptabilă, podul este unul dintre astfel de structuri.

Cu toate acestea, modificările nu sunt încă valabile - există doar pe hârtie. Lucrătorii s-au aflat într-o situație dificilă: nu mai este posibil să se acționeze în conformitate cu planul inițial, dar schimbările nu au fost încă introduse. Și nu există nicio posibilitate de a suspenda lucrarea, deoarece termenele limită sunt mai stricte. Lucrările se desfășoară pe acele elemente ale clădirii, care au rămas neschimbate.

Potrivit datelor oficiale, modificările au fost trimise pentru expertiza în construcții. Este planificată să se încheie până în vara anului 2018, până când navele trebuie să se afle sub pod.

Cu toate acestea, aici teoria încă o dată se transformă într-o realitate severă. Structurile oficiale nu și-au dat încă permisiunea, iar construcția nu se oprește. Singura explicație este că podul trebuie predat. Prin urmare, probabilitatea este ridicată că, până la eliminarea tuturor problemelor cu documente, construcția podului va ajunge la concluzia sa logică.