Podul Bugrinsky: descoperire. Podul Bugrinsky: interchange (fotografie)

Orașul Novosibirsk, capitala regiunii Siberiei, a fost înființată în 1893 în timpul construirii unui pod peste râul Ob în timpul construcției căii ferate transsiberiene. Acest eveniment istoric a determinat soarta orașului ca cel mai mare centru de transport din Siberia, legând mișcarea de la vest la est și de la nord la sud.

Poduri din Novosibirsk

Modernul Novosibirsk nu se află pe două maluri ale râului Ob și este împărțit în coaste de stânga și dreapta, care se dezvoltă dinamic ca entități industriale, industriale și științifice mari. În consecință, nevoia de satisfacere a nevoii populației de comunicare nestingherită a ambelor părți în procesul de creștere a volumului traficului de marfă și pasageri este în creștere.

Pentru a rezolva aceste probleme, au fost construite și puse în funcțiune trei poduri:

1. Communal (anul construcției 1955).
2. Dimitrovsky (1982).
3. Bugrinsky (2014).

În plus, există două poduri cu un scop funcțional îngust: podul metroului (1985) și podul de legătură, la centrala hidroelectrică (2007)

Construcția podului Bugrinsky

Al treilea pod din Novosibirsk are o istorie lungă de origine. Nevoia acută de construcție a fost marcată la sfârșitul secolului trecut, în anii optzeci. Cu toate acestea, datorită realităților istorice, colapsul sistemului reglementarea statului a economiei în condițiile Uniunii Sovietice, ideea sa întrupat după aproape trei decenii.

Doar în 2009, au început lucrările pregătitoare privind construirea Podului Bugrinski. Inițial, a fost numită, în versiunea de lucru, stația Tin Bridge Plant, denumită locația sa de construcție. În această zonă exista o instalație pentru producerea de staniu.

În 2013, numele său a fost schimbat în "Bugrinsky", care a fost stabilit oficial în documente. În 2010, a început construcția acestei clădiri suporturile de pod. În aprilie 2014 a fost de peste, atunci când existau arcade sunt închise la înălțimea de 70 de metri, care au devenit o construcție decor Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), fotografii ale acestora, în prezent reprezintă o nouă abordare în construcția de poduri.

descoperire

Noul pod Bugrinsky (Novosibirsk) a fost comandat la sfârșitul anului 2014. Marea deschidere a marcat o nouă etapă în dezvoltarea sistemului de transport al orașului. Prin conectarea malului drept și stâng al orașului Novosibirsk, podul a făcut posibilă ușurarea semnificativă a centrului orașului la nivelul traficului de mărfuri.

Conectați autostrada M51 federal "Omsk-Novosibirsk" și M52 "Novosibirsk-Biysk-Tashanta", precum și autostrada regională "Novosibirsk-leninist-Kuznetsk" - funcționalitatea, care execută proiectul Bugrinsky Bridge. Construcția sa a fost o parte integrantă a proiectului de îmbunătățire infrastructura de transport semnificație de stat.

Novosibirsk în procesul de construire a podurilor servește ca nod de transport la nivel federal din ce în ce mai mult. De aceea, importanța construcției podului a fost desemnat prezența personală a Președintelui Federației Ruse, Vladimir Putin, 08 octombrie 2014. Bugrinsky Bridge, deschiderea care a devenit un eveniment important al orașului, și delegația guvernului pe fundal sunt prezentate în mai multe fotografii în momentul punerii sale, acest fapt a devenit pagina următoare în istoria orașului, pe Ob.

Scop și misiune

Construcția Podului Bugrinsky este doar una dintre etapele proiectului de stat pe scară largă a tranzitului de sud-vest de Novosibirsk. Acest lucru va permite să coordoneze fluxurile de transport a șoselei de centură est a orașului și accesul la autostrada M52 federale, ale tractului Gusionbrodsky calea Omsk și accesul la aeroport Tolmachevo.

Astfel, Bugrinsky Bridge, care a fost deschis Sostol împreună cu noduri la malul drept și stâng (lungime totală de 5,5 kilometri) va fi soluția întregului complex de probleme de comunicare majore hub-uri de transport și elementul urban în îmbunătățirea infrastructurii de transport a orașului.

rezultat

Podul Bugrinsky (Novosibirsk), a cărui deschidere a fost atât de binevenită pentru locuitorii orașului, are două intersecții: Vatutinskaya și bolșevica. Împreună cu acestea, lungimea trecerii podului Bugrinsky (mai mult de doi kilometri) va fi de peste cinci kilometri de drumul principal. Zona Vatutinsky este formată din patru intrări, un congres directorat și două poduri pietonale. Drumul în sine este proiectat pentru trafic pe șase benzi, decuplarea se face sub forma unei "cifre opt".

Deznodământul asupra bolșevicului este executat în trei nivele, sub forma unei cascade. Lungimea sa totală este de peste trei mii de metri și are patru congrese. Astfel, Bugrinsky Bridge, deznodământul care bolșevice permite transportul pentru a ajunge acolo de pe malul drept pe malul stâng cu o mare economie de timp, ameliorează semnificativ mashinopotok de centrul orașului și Akademgorodok. Aceasta servește ca o soluție bună pentru redistribuirea sarcinii de transport la scară urbană.

Podul ca simbol al orașului

De la începuturile sale până în prezent, podul rămâne un simbol al orașului. Ca esență, scop și perspectivă. De aceea, multă atenție din partea societății se acordă faptului că Podul Bugrinsky (Novosibirsk) a fost construit. Deschiderea acestei clădiri a făcut obiectul unei discuții ample.

Simbolul unificării celor două laturi ale unui singur întreg - entitatea municipală, are cu adevărat un înțeles creativ mare. Aceasta este calea integrității organice a orașului și a sistemului civilizat al comunicațiilor de transport urban. Podul Bugrinsky, a cărui fotografie a fost decorat cu pagini de bloguri personale din Novosibirsk, a servit drept ocazie pentru crearea unei cronici a construcției podurilor orașelor.

probleme

Dezvoltarea în continuare a infrastructurii de transport rămâne o prioritate atât pentru sectorul municipal, cât și pentru cel urban politică de stat. Având în vedere condițiile economice ale stării actuale a orașului și intensitatea dezvoltării unei flote de autoturisme personale, potrivit experților, este necesar să nu se proiecteze al patrulea, dar al șaptelea pod.

Podul Bugrinski, descoperirea căruia la Novosibirsk a devenit o etapă importantă în soluționarea problemelor de transport, nu rezolvă problema principală. Aceasta constă în faptul că este necesar să nu urmați problemele, este mai important să le avertizați în viitor. Pentru a face acest lucru, sunt necesare cel puțin două poduri de pod peste Ob.

Prospect de construcție pod

Construcția celui de-al patrulea pod este asigurată de planul general de dezvoltare a orașului Novosibirsk. Se trece printr-o nouă punte de trecere a grinzilor râul Ob în alinierea străzii Ippodromskaya. Finanțarea construcției este planificată să fie efectuată cu atragerea de capital privat. Și asta înseamnă că în oraș vor fi deschise drumuri cu taxă.

Asta-i tot ce se poate spune pe scurt despre Podul Bugrinski, descoperirea căruia a arătat, pe de o parte, importanța dezvoltării viitoare a infrastructurii de transport. Pe de altă parte, necesitatea unor noi forme de mobilizare a capitalului pentru rezolvarea problemelor de transport urban. Construcția prelungită a podului Bugrinsky și, în mod corespunzător, anticiparea creșterii contradicțiilor insolubile în transport dictă necesitatea luării rapide a deciziilor privind crearea atractivitatea investițiilor structurile de pod.