Bursa de metrou din St. Petersburg

Acest pod a fost construit pe Malaya Neva din Sankt Petersburg. Lungimea totală este de 239 de metri. Se divorțează. După perestroika, i sa dat forma podului palatului. O nouă viziune a făcut ca panorama lui Neva să fie mai simetrică.

Amplasarea podului

Unul dintre feriboturi spre partea Petrograd Vasilievski Island și înapoi - Schimb Podul - Mytninskaya duce la malul mării la coloana rostral și Embankment Makarov. Mișcarea pe pod este în ambele sensuri. De la Insula Vasilevsky până la pod puteți ajunge Zonă de schimb cu diguri universitare. În urma săgețile din Insula Vasilievsky, vă veți găsi pe malul Mytninskaya sau pe banda Zoologică. Odată cu traficul de întoarcere, podul este accesat de pe bulevardul Dobrolyubov și duce spre Piața de schimb și lacul Makarov.

Puncte de interes din apropiere

Podul se află în centrul orașului. Lângă el se află:

• Pe partea Petrogradului - grădina zoologică, Muzeul de Artilerie, ansamblul Cetății Petru și Pavel.
• Pe insula Vasilievsky se află Kunstkamera, Muzeul Zoologic și Muzeul Științei Solului. De asemenea, podul duce spre direcția insulei Vasilievsky, unde se află clădirea schimbului și Rostral coloane.

Istoria podului Exchange

Podul a luat numele de la bursa de valori, aflată pe săgeată. Inițial, un port comercial a avut loc aici, la gura Malayei Neva. Fără îndoială, extinderea insulei Vasilyevsky avea nevoie de un feribot sigur. Construcția primului pod, așa cum a fost proiectat de inginerul Mazurov, a fost finalizată în 1894. Era de 25 de bucăți și era din lemn. Designul incredibil de complex a fost de 328 de metri lungime. Spanul era în mijloc.

Planurile pentru construirea unei punți permanente la 70 de metri în aval nu s-au materializat. În primul rând din cauza izbucnirii primului război mondial și apoi a revoluției. În vremurile sovietice, podul a fost numit Podul de construcție și a rămas din lemn până în anii 1960.

restructurare

În 1930 și 1947, podul a fost reparat capitale, dar creșterea traficului a făcut posibilă utilizarea ulterioară a podului de lemn imposibilă. Suporturile sunt putrezite constant. Ca urmare a uneia dintre reconstrucții, podul a devenit deja, ceea ce a agravat situația transportului. În plus, a fost grav afectată de un derivat de gheață în 1957. Necesitatea unui nou pod a devenit o problemă urgentă urbană. Vechiul design nu numai că a împiedicat trecerea, ci a stricat și fața orașului. În acel moment, imaginea digului Mytninskaya a suferit schimbări semnificative.

În 1960, a fost construit un nou pod, compus în întregime din elemente metalice sudate. Două zboruri au fost divorțate. Simultan cu construcția podului, peisajul Deltei Neva sa schimbat. Insula Vatny și canalul eponim pe partea Petrogradului au adormit complet. Datorită acestei schimbări, o zonă mare a apărut în fața podului. Noua structură se află la 70 de metri în aval, așa cum se presupunea înainte de revoluție. Acum, podul are vedere spre bulevardul Dobrolyubov, ocolind Linea Zoologică îngustă. Noua locație a permis transportului să se miște liber de pe partea Petrogradului și din spate.

Autorii proiectului - ingineri Levin și Demchenko, arhitecți SOx și Areshev - a făcut modificări la vârful de est a insulei Vasilievski și punctul de vedere generală malul apei Makarova. A fost construit un parapet, care a lipsit din momentul portului de comerț. Baza de schimb de valori sub formă - o copie a Palatului. Datorită acestui fapt, a fost creată o nouă panoramă unică a orașului.

Construcția a fost instalată pe piloți tubulari din beton armat cu diametrul de 56 cm. Noul pod, ca cel vechi (din lemn), avea cinci deschideri. Lățimea construcției noi este de 9 metri. O viziune mai ordonată și mai simetrică a digurilor Neva mari și mici a devenit un nou simbol al orașului. Arhitectura podului a fost oarecum simplificată. La crearea proiectului, au fost luate în considerare standardele de siguranță a traficului. În general, noul pod a devenit mai funcțional. În același timp, arhitecții nu au uitat de monumentalitatea inerentă întregii apariții a orașului. Stâlpii se confruntă cu granit roz. Șinele podului sunt realizate din darts și sunt decorate cu tridente de Neptun. În 1989, feribotul a fost în cele din urmă returnat la numele vechi - Podul Exchange. O fotografie a unei structuri vechi, ornamentate din lemn - singurul lucru care aminteste de trecut. Pentru noul design, locuitorii orașului s-au obișnuit repede.

Podul de astăzi

În prezent, Podul Exchange din Sankt Petersburg este unul dintre punctele importante de trecere dintre Insula Vasilievsky și Partea Petrograd. Recent, sa lucrat la instalarea iluminatului electric. În cele din urmă, aproximativ 670 de corpuri de iluminat, spoturi, în principal LED, au fost fixate podul susține. Capacitatea echipamentului a fost de 25,4 kW. Iluminarea a izolat și a alocat o punte cu cheie joasă, cu un design laconic. A devenit parte a unui singur ansamblu al digurilor Neva. Datorită tehnologiei moderne, suporturile și balustradele arata grozav noaptea. Mulți agenți vechi sunt încântați să rețină faptul că podul Exchange a devenit foarte frumos. Structura a devenit chiar mai mult ca podul Dvortsovy.

Trecerea de la podul Exchange

În timpul evenimentelor festive, Podul Exchange, ca și Tuchkov, este adesea blocat și traficul este ocolit. Creșterea intensității traficului a făcut ca podul să fie un punct problematic pe harta orașului. Feribotul este cel mai scurt traseu de la centru până la insula Vasilievsky și partea Petrograd. În jurul zonei închise este posibil pe podul Troitski sau Blagoveshchensky.

Traseul de transport

Podul este urmat de troleibuzul nr. 7, care leagă zona Krasnogvardeisky de partea Petrograd. Oprirea inițială se află pe strada Stakhanovtsev, ultima fiind la Piața Petrovskaya. Cea de-a zecea autobuz urmărește partea Petrograd și Podul de schimb de pe insula Krestovsky, apoi - de-a lungul Podului Palatului și al centrului orașului spre stația baltică. Taxi rutier 191 și K209, în urma podului, conectați cartierul Nevsky cu centrul orașului. Taxi-ruta fixă ​​5M a conectat Insula Vasilievsky, partea Petrogradului și centrul.

Divorțul Podului Exchange

Programul de aspect al burselor de bursă se află în perioada de navigație (din mai până în noiembrie) zilnic între orele 02:00 și 04:55. Traversarea a devenit un loc preferat pentru turiști. Episodul distribuirii lui Birzhevoy este prezentat în comedia "Aventurile incredibile ale italienilor din Rusia".