Cum să verificați armătura motorului acasă?

Ancorația motorului electric se referă la partea rotativă, pe care se colectează murdăria, se formează un depozit. În caz de disfuncționalități, este posibilă efectuarea de diagnosticări la domiciliu utilizând un aparat vizual și un multimetru. Pe suprafețele de frecare nu trebuie să existe chipsuri, zgârieturi și fisuri. Dacă sunt găsite, se iau măsuri pentru a le elimina.

Defecțiuni tipice

Armătura motorului în condiții normale de funcționare nu este supusă uzurii. Înlocuiți numai periile, măsurați lungimea permisă. Dar, cu sarcini prelungite, înfășurările statorului încep să se încălzească, ceea ce duce la formarea depunerilor de carbon.

Datorită influențelor mecanice, armătura motorului poate deveni deformată dacă unitățile rulmenților sunt deteriorate. Motorul va funcționa, dar uzura treptată a lamelelor sau plăcilor va duce la defectarea finală a acestuia. Dar pentru a economisi echipamente costisitoare, este suficient să efectuați întreținerea preventivă și dispozitivul să poată fi folosit mult timp.

Factorii negativi care afectează ancora motorului includ intrarea umezelii pe suprafețele metalice. Critic este expunerea pe termen lung la umiditate și rugina. Datorită clusterelor roșii și murdăriei, creșterile de frecare cresc încărcarea curentă. Piesele de contact sunt încălzite, lipirea se poate desprinde, creând o scânteie periodică.

Centrul de servicii poate ajuta, dar va necesita anumite costuri. Odată cu defalcarea, vă puteți descurca singur, citiți întrebarea: cum să verificați armătura motorului la domiciliu. Pentru diagnostic aveți nevoie de un dispozitiv care măsoară rezistența și uneltele.

Cum este diagnosticată defecțiunea?

Verificarea armăturii motorului începe cu determinarea defecțiunii. Eroarea completă a acestui nod se datorează periilor împrăștiate ale colectorului, distrugerii stratului dielectric între plăci și, de asemenea, datorită scurtcircuitului în circuitul electric. În cazul scantei în interiorul dispozitivului, se concluzionează că colectorii de curent sunt purtați sau deteriorați.

Scânteia periilor începe din cauza apariției unui gol în locul contactului cu colectorul. Aceasta este precedată de o scădere a dispozitivului, o încărcare ridicată pe arbore din cauza blocării, precum și o încălcare a integrității dispozitivului de lipire pe bornele înfășurărilor.

Defecțiunea motorului de rulare este indicată de condițiile tipice:

• Spark este principalul simptom al unei defecțiuni.
• Umflarea și frecare la rotirea armăturii.
• Vibrații sensibile în timpul funcționării.
• Schimbați direcția de rotație atunci când traiectoria de ancorare este mai mică decât rotația.
• Aspectul unui miros de plastic topit sau o încălzire puternică a carcasei.

Ce ar trebui să fac în cazul în care există abateri în munca mea?

Frecvența de rotație a armăturii motorului este menținută constantă. La întrerupere, este posibil să nu apară o defecțiune. Sub sarcină, fricțiunea este compensată de creșterea curentului care curge prin înfășurări. Dacă au apărut abateri în lucrarea unui bulgar, un burghiu, un demaror, atunci este necesar să scoateți alimentarea de tensiune.

Utilizarea continuă a dispozitivului poate cauza un incendiu sau un șoc electric. În primul rând, se recomandă inspectarea corpului produsului, evaluarea cablajului pentru integritate, lipsa pieselor topite și deteriorarea izolației. Temperatura tuturor părților componente ale dispozitivului este verificată prin atingere. Mână încercați să rotiți ancora, trebuie să se miște ușor, fără a bloca. Dacă piesele mecanice sunt intacte și nu se transferă contaminanți la dezasamblare.

Diagnosticarea pieselor interne

Înfășurarea armăturii motorului nu trebuie să aibă depuneri de carbon, pete întunecate similare cu efectele supraîncălzirii. Suprafața părților de contact și a zonei de decalaj nu trebuie să fie îndoite. Particulele mici reduc puterea motorului și măresc curentul. Nu este necesar să dezasamblați aparatele cu ștecherul inclus în rețea pentru siguranța lucrului.

Se recomandă să trageți procesul de dezasamblare pentru a evita dificultăți în procesul invers. Sau puteți scrie fiecare pas al acțiunilor pe o foaie. Unele uzuri de perii, lamele sunt permise. Dar, dacă găsiți o zgârietură, ar trebui să aflați motivul originii lor. Poate, acest lucru a contribuit la fisura din corp, care poate fi văzută doar atunci când este încărcată.

Lucrați cu un ohmmetru

Sincera ar putea fi cauzată de pierderea contactului electric în una din plăci. Pentru a măsura rezistența, se recomandă amplasarea de sonde pe partea laterală a colectoarelor curente. Rotiți arborele motorului, respectați valorile cadranului. Ecranul trebuie să aibă valori zero. Dacă cifrele alunecă chiar și câțiva ohmi, atunci vorbește despre depozitele de carbon. Când apar valori infinite, judecă o pauză în lanț.

Indiferent de rezultate, rezistența dintre fiecare lamelă adiacentă trebuie verificată în continuare. Trebuie să fie aceeași pentru fiecare măsurătoare. Cu deviații, toate conexiunile bobinelor și suprafața de contact a periilor trebuie inspectate. Periile trebuie să aibă uzură uniformă. Atunci când jetoanele și fisurile sunt supuse înlocuirii.

Bobinele sunt conectate la miez printr-un cablu care se poate desprinde. Soluția de lipit adesea nu poate rezista impactului căderilor. Cu un starter, curentul prin contacte poate ajunge la 50A, ceea ce duce la arderea conexiunilor de calitate slabă. Verificarea externă determină localizarea pagubelor. Dacă nu se găsesc defecte, se măsoară rezistența dintre lamele și bobină.

Dacă nu există un ohmmetru?

În absența unui multimetru, va fi necesară o sursă de alimentare de 12 volți și un bec pentru tensiunea corespunzătoare. Orice pasionat de mașină cu un astfel de set nu va avea probleme. Conectați bornele pozitive și negative la conectorul aparatului. În decalaj pune o lampă cu incandescență. Rezultatul este observat vizual.

Arborele de armătură este rotit cu mâna, lampa arde fără salturi de luminozitate. Dacă se observă amortizarea, se apreciază un motor defect. Cel mai probabil a apărut o eroare de interferență. Dispariția completă a strălucirii indică o întrerupere a circuitului. Motivele pot fi perii fără contact, o întrerupere a lichidării sau o lipsă de rezistență în una din plăci.

Cum de a "reînvia" un dispozitiv defect?

Reparația armăturii motorului începe numai după o încredere deplină în funcționarea defectuoasă a unității. Zgârieturile și așchii de pe lamele sunt îndepărtate de o suprafață circulară. Carbonul și funinginea pot fi îndepărtate cu agenți de curățare pentru conexiuni electrice de contact. Rulmenții rupți sunt presați din nou și înlocuiți cu unul nou. Este important să se respecte echilibrarea arborelui în timpul montării.

Rotirea ar trebui să fie ușoară și fără zgomot. Izolația deteriorată este restabilită, puteți utiliza banda electrică obișnuită. Conexiunile care provoacă suspiciune, este mai bine să se dezintegreze din nou. În cazul problemelor cu bobinele de armatură, se recomandă recurgerea la rebobinare, care poate fi efectuată independent.

Recuperarea bobinei

Derularea înapoi a armăturii motorului poate fi în condițiile garajului, doar trebuie să fiți atenți atunci când aplicați fiecare rotire. Conducta de cupru este selectată rană similară. Secțiunea transversală nu poate fi modificată, ceea ce va duce la încălcarea funcționării rapide a motorului. Hârtia dielectrică va fi necesară pentru a separa înfășurările. Bobine la sfârșitul lacului de turnare.

Un fier de lipit și abilitățile de utilizare a acestuia vor fi necesare. Articulațiile sunt tratate cu acid, colofoniu este utilizat pentru a aplica lipit de staniu-plumb. Când demontați vechea bobină, numărați numărul de rotații și aplicați aceeași cantitate de lichid nou.

Cazul trebuie curățat de vechiul lac și alte incluziuni. Pentru aceasta, este potrivit un fișier, un cuib sau un arzător. Pentru ancora sunt făcute mâneci, materialul fiind carton electric. Semifabricatele rezultate sunt așezate în caneluri. Bobinele bobinate trebuie să se facă cu virajele drepte. Concluziile din partea colecționarului sunt reluate cu un fir capron.

Fiecare fir este lipit la lamele corespunzătoare. Ansamblul trebuie să se termine cu măsurătorile următoare ale rezistenței conexiunilor de contact. Dacă totul este normal și nu circuite scurte este posibil să se verifice funcționarea motorului sub tensiune.