Cum se verifică funcționarea generatorului? Autotestarea și repararea generatorului

Generatorul este un fel de stație de alimentare care asigură alimentarea tuturor sistemelor motoare: putere, răcire, aprindere, astfel că eșecul său va conduce în mod inevitabil la alte defecțiuni. Pentru a preveni deteriorarea, este necesar să se efectueze diagnosticul în mod sistematic și, dacă problemele nu pot fi evitate, reparați imediat.

În acest articol, vom vorbi despre, cum să verificați generatorul privind capacitatea de lucru, fără a recurge la ajutorul specialiștilor. Dar mai întâi să înțelegem simptomele posibilelor sale defecțiuni.

Principalele simptome ale eșecului generatorului

Faptul că generatorul este nefuncțional sau există probleme în funcționarea acestuia va provoca următoarele semne:

• arderea constantă a lămpii de avertizare sub forma unei baterii roșii pe panoul de bord, indicând acest lucru generatorul nu oferă încărcare, sau produce un curent de magnitudine insuficient;
• descărcarea continuă a bateriei;
• întreruperi în funcționarea echipamentelor electrice (iluminat și alarmă, multimedia, încălzire și ventilație) cu motorul în funcțiune;
• apariția în compartimentul pasagerilor (compartimentul motorului) a unui miros ars caracteristic;
• încălzirea excesivă a statorului generatorului;
• rumble (fluierare, fluierare) a generatorului.

Apariția acestor semne este un motiv serios pentru efectuarea unui diagnostic. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să contactați stația de service, deoarece este foarte posibil să verificați generatorul pentru funcționare și mai ales dacă aveți cel puțin cele mai mici abilități de manipulare a testelor auto. Dar, mai întâi, să vorbim despre principalele defecțiuni.

Principalele defecțiuni

Generatorul poate avea defecțiuni atât mecanice, cât și electrice. Acestea includ:

• defectarea regulatorului de tensiune;
• diodă defectă (unitate de redresare);
• închiderea înfășurării excitării rotorului;
• închiderea înfășurărilor statorului;
• uzura periilor;
• uzura rulmentilor.

Apoi, vom vorbi despre cum să verificăm generatorul pentru eficiență pe cont propriu, pe baza simptomelor prezente și posibilelor defecțiuni.

Verificarea regulatorului de tensiune

Regulatorul este proiectat pentru a stabiliza tensiunea de ieșire înainte de a fi alimentat la circuitul vehiculului, inclusiv bateria pentru reîncărcare. Puteți determina singur serviciul de funcționare prin verificarea încărcării generatorului sau, mai degrabă, a tensiunii furnizate de generator acumulatori. În funcție de marca și modelul de masina, poate fi 13.5-15.5 V. Prin urmare, înainte de a verifica regulatorul de generator pentru a vă asigura că este necesar să se cunoască exact ce tensiune trebuie să producă. Aceste informații pot fi găsite în manualul de utilizare al vehiculului.

Cum să verificați generatorul cu un multimetru? Pentru aceasta, comutați dispozitivul în modul voltmetru și, respectând polaritatea, conectați cablurile sale de testare la bornele bateriei atunci când motorul nu funcționează. Tensiunea normală este considerată a fi între 12-12,8 V. Apoi porniți motorul și repetați procedura. Tensiunea la bornele bateriei ar trebui să crească la 13,5-15,5 V. Doar în acest caz, controlerul poate fi considerat operabil. Creșterea sau scăderea magnitudinii tensiunii, dimpotrivă, indică faptul că este defectă.

Cum să verificați puntea diodă a generatorului fără să o scoateți din mașină

Podul diod Acționează ca un fel de redresor, transformând curentul alternativ produs de generator într-unul constant. De obicei, este compus din șase semiconductori, trei dintre ele sunt "pozitive", alte trei sunt "negative", adică primul pas trece într-o direcție, celălalt în celălalt. Verificarea redresorului poate fi efectuată atât cu generatorul demontat, cât și fără dezmembrare. Să luăm în considerare ambele variante.

Înainte de a verifica puntea diodă a generatorului fără al scoate, este necesar să deconectați de la acesta și de la regulatorul de tensiune toate cablurile, care au deconectat anterior borna "pământ" de la baterie. În primul rând, verificăm redresorul pentru scurtcircuit. Pornirea modului multimetru ohmmetru învecina pozitiv (roșu) testerul la concluzia „30“ generator (punte de contact pozitiv), și un negativ - o carcasă de generator. Cu un redresor de lucru, citirile instrumentului vor tinde spre infinit. Dacă rezistența este mai multe ohmi, redresorul este defect.

Acum hai să vorbim despre cum să testați podul diodei generatorului pentru o defecțiune. Să începem cu diode pozitive. Din nou, conectați sonda pozitivă la contactul corespunzător al punții (pinul "30") și cel negativ la bolțurile (brațele) ale montajului redresorului. Rezistența trebuie, de asemenea, să tindă spre infinit. În caz contrar, una sau mai multe diode sunt perforate.

Trecem la semiconductorii "negativi". Cablul de testare roșu al testerului este atașat la bolțurile dispozitivului de redresare, cel negru la carcasa generatorului. Aspirând la infinit, rezistența este un semn sigur că diodele sunt intacte.

Verificați înfășurarea rotorului

O funcționare defectuoasă frecventă a generatorului de mașină este închiderea înfășurărilor. Acest lucru se poate întâmpla, ca urmare a creșterii puternice a tensiunii, stropire cu apă, uzură perii etc. Deoarece multimetru pentru a verifica înfășurări generatorului pentru integritatea sa poate avea numai acces deplin la ele, va necesita demontarea întregului ansamblu. Nu vom descrie acest proces, deoarece diferă de mașini diferite. Înainte de verificarea pe rotorul generatorului operabilitate împușcat de lichidare, este în mod natural necesar să demontați.

După îndepărtarea rotorului, găsim inele de contact pe arborele său. Sunt doar doi. Porniți multimetrul în modul ohmmetru, conectați sondele acestuia la aceste sonerii. Dispozitivul ar trebui să dea o rezistență de 2-5 ohmi. Acest lucru este normal pentru un rotor de lucru. O rezistență mai mare indică un contact slab între inele. În caz contrar, când citirile instrumentului se apropie de zero, închiderea de interblocare este cel mai probabil să apară.

Cum se verifică generatorul pentru funcționarea înfășurărilor statorului

Trecem la stator. Are mai multe înfășurări, fiecare dintre acestea trebuie verificată separat. Dar, înainte de aceasta, este necesar să deconectați firele care leagă cablurile de înfășurări și puntea diodă.

Sondele multimetrului incluse în modul ohmmetru sunt conectate alternativ la bornele fiecărei înfășurări. Bobina de lucru ar trebui să aibă o rezistență de aproximativ 0,2 ohmi.

Apoi este necesar să se măsoare rezistența dintre terminalul comun (zero) al statorului și ieșirea oricărei înfășurări. Trebuie să fie cel puțin 0,3 ohmi.

Deteriorarea periilor generatoarelor

Dacă generatorul a fost demonstrat și demontat, nu ar face rău pentru a verifica starea periilor. Acestea pot eșua datorită utilizării prelungite sau ca urmare a problemelor cauzate de o distorsiune a arborelui rotorului. Dacă periile au urme de uzură mare, geometria lor este ruptă, ele trebuie înlocuite.

Uzura rulmenților generatorului

Generatorul de mașini are două lagăre. Una dintre ele este fixată pe arborele rotorului, cea de-a doua este presată în partea centrală a capacului. Zumzetul, fluierul care vine din partea generatorului în timp ce motorul este în funcțiune, este un semn sigur că unul dintre rulmenți a fost comandat să trăiască mult timp. Un simptom însoțitor poate fi încălzirea carcasei generatorului. După ce ați aflat aceste semne, grăbiți să înlocuiți rulmenții. În caz contrar, aceasta va determina o distorsiune a arborelui rotorului sau blocarea acestuia cu toate consecințele care decurg din acesta.

Verificați rulmenții prin îndepărtarea centurii de alimentare și rotirea arborelui cu mâna. Dacă rotorul se rotește cu ușurință, fără răsturnare și răsucire, rulmenții vor mai servi. Dacă rotația este dificilă sau arborele are un joc, nu trageți cu înlocuirea lagărului.