Pompa de combustibil Bosch: caracteristici, dispozitiv, performanță și feedback

Pompa de combustibil Bosch este o componentă importantă a sistemului energetic al autovehiculelor. Cu ajutorul lor, combustibilul este livrat la motorul mașinii. Această parte importantă servește la conectarea rezervorului de combustibil și a motorului, situate la o anumită distanță unul față de celălalt. În mărcile anterioare, nu au fost furnizate pompe de combustibil, deoarece combustibilul a fost livrat către motor prin intermediul unui furtun de benzină sub acțiunea gravitației.

Soiuri de pompe de benzină

În prezent, producătorii de automobile își echipează produsele cu pompe de combustibil de tip mecanic sau electric. Cele dintâi sunt folosite în mașinile de tip carburator. În ele, combustibilul sub presiune redusă este în carburator. Pompele de combustibil electric, prin contrast, organizează alimentarea cu combustibil a motorului sub presiune înaltă.

Acum, pompele de combustibil nu rupe des. De obicei, vina pentru aceasta sunt șoferii inexacți ai mașinilor.

Principalele cauze ale defecțiunilor:

• filtre de combustibil înfundat;
• condus cu rezervoare de benzină goale.

În prezența acestor motive, pompa de combustibil Bosch funcționează la capacitatea sa maximă, ceea ce înseamnă că aceasta funcționează mult mai repede.

Conducătorii auto trebuie să respecte cerințele:

• asigură cel puțin jumătate din umplerea rezervorului de gaz;
• pentru a monitoriza funcționalitatea filtrelor de combustibil.

Pompele mecanice de combustibil permit alimentarea cu combustibil din rezervorul de combustibil a motorului. Nu necesită prezența unei presiuni înalte, deoarece acestea sunt situate aproape una de cealaltă.

Pompă de combustibil electric

electric Pompa de combustibil Bosch folosește o presiune mai mare decât mecanică. Presiunea înaltă vă permite să împingeți combustibilul direct în motor. În modelele de autovehicule din generațiile anterioare, pompa de combustibil a funcționat continuu. În pompele moderne de benzină, viteza de funcționare a acestora este determinată numai de cerințele dispozitivului. Funcționarea pompelor de combustibil de acest tip este controlată de sistemul electronic al mașinii. Calculează automat poziția clapetei de accelerație, compoziția gazelor de eșapament și proporția de carburant din amestecul de aer.

Trebuie să se țină seama de faptul că pompele electrice de combustibil funcționează cu putere și că sunt încălzite, deoarece motorul este alimentat cu carburant sub presiune. Prin urmare, astfel de pompe sunt situate în rezervorul de gaz, ceea ce face posibilă obținerea răcirii pompei de combustibil cu combustibil. În plus, se poate observa că acest aranjament al pompei de benzină face ca funcționarea să fie aproape silențioasă.

Pompa electrică este controlată de semnalul motorului. După pornirea comutatorului de aprindere, computerul autovehiculului indică faptul că pompa de benzină a fost pornită și este încărcată cu energie electrică. Motorul, care se află în interiorul pompei de benzină, se rotește pentru o vreme, ridicând presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă semnalul de la calculator pornește motorul mai mult de două secunde, pompa de benzină este deconectată instantaneu din motive de securitate.

În primele secunde după pornirea motorului șoferul aude cum funcționează pompa. Mai mult, combustibilul intră în pompa de combustibil printr-un tub special, după care intră în filtrul de combustibil, care curăță amestecul combustibil de contaminanți. În acest scop, filtrul de combustibil necesită înlocuirea periodică. Acest lucru face posibilă obținerea unei purificări eficiente a combustibilului. În etapa următoare, combustibilul pre-curățat intră în motor. Pompa de combustibil funcționează înainte ca motorul să fie oprit.

Pompă pentru VAZ

Pentru VAZ-2110 pompa electrică de combustibil Bosch este utilizată cel mai des, deoarece are dimensiuni universale, este în mod constant în vânzare și nu este foarte costisitoare.

Modelul Bosch pentru VAZ

Pentru fiecare specie sisteme de alimentare cu combustibil producătorul furnizează un dispozitiv independent.

Performanța pompei de combustibil Bosch pentru VAZ-2110 este de 3-3,8 bari.

Un număr semnificativ de proprietari de autoturisme, după defectarea unei pompe regulate de benzină, o schimbă la o pompă de la Bosch, care funcționează în moduri de înaltă presiune. Acest parametru al pompei de combustibil nu este capabil să afecteze consumul de combustibil, deoarece mașina este echipată cu un debit de retur, datorită căruia excedentul de carburant trebuie readus în rezervor. În plus, este prevăzut un regulator de presiune a combustibilului. Costurile de combustibil pot crește atunci când rampa nu reușește să creeze presiunea optimă. Drept urmare, duzele funcționează deja incorect - nu pulverizează, ci pur și simplu se toarnă combustibil care nu arde.

desen

Dispozitivul pompei de combustibil Bosch este așa. Partea principală este corpul, care are fitinguri pentru intrare și ieșire.

În interiorul acestuia este un motor electric cu curent continuu, cu o pompă de rolă, două supape și două știfturi filetate pentru conectarea la rețea.

Parametrii de model 0580453453

Pompa de combustibil Bosch 2110 poate avea parametri diferiți. Diferitele modele pot avea o lungime sau un diametru diferite ale carcasei. Reglați diametrul corpului poate fi prin garnituri din cauciuc, rezistente la benzină. În plus, opțiunile pompei de combustibil pot avea presiuni diferite și locația chipsurilor pe terminale. Rețeaua dispozitivului are același număr de scaune, dar poate avea o formă diferită.

Cipul poate fi transformat într-un terminal sau o opțiune este instalată de la mașina VAZ. Lungimea pompei de combustibil determină funcționarea acesteia în condițiile unei cantități mici de combustibil în rezervorul de gaz.

De exemplu, pentru modelul Bosch 0580453453 lungimea este de 105 mm, 0580453449 - lungimea este de 6,5 cm, 0580453465 este lungimea de 9,0 cm.

Pompa de combustibil este amplasată în autoturismul benzinei, fiind scufundată în combustibil. În interior există un motor electric, care servește ca unitate pentru elementul pompei. Combinația dintre unitățile de pompare a combustibilului produce combustibil la presiune ridicată. Ca urmare, pompa de combustibil este zgomotos și necesită răcire. Această problemă este rezolvată prin scufundarea pompei în rezervorul de combustibil. Combustibilul răcește echipamentul încălzit și suprimă zgomotul.

Alegerea corectă a pompei de benzină

Pompa de combustibil pentru VAZ-2110, cumpărată de pe piață, va costa de două ori mai ieftin decât același model achiziționat într-un magazin de autovehicule specializat. Cu toate acestea, magazinul este mult mai probabil să obțină un element de calitate.

Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch este închis într-un ambalaj etanș, etanș. Pachetul conține benzină de înaltă puritate. Dacă simțiți un miros de benzină, atunci există o încălcare a etanșeității ambalajului și există riscul deteriorării coroziunii în pompa de benzină.

Echipamentul în stare imersată este lubrifiat și răcit cu combustibil. Dacă în combustibil se utilizează aditivi de calitate scăzută, mecanismele electrice ale pompei de benzină pot fi corodate. Dacă dispozitivul funcționează uscat fără utilizarea unor substanțe suplimentare, periile sunt șterse și se supraîncălzește.

Mulți proprietari de autovehicule intenționează să înlocuiască pompa de combustibil Bosch, ale cărei caracteristici s-au abătut de la valorile normale datorită utilizării prelungite. Presiunea pompei trebuie să corespundă la 7 atmosfere.

Defecțiuni ale pompelor de benzină

Să vorbim despre defecțiunile pompelor de combustibil, metodele de căutare și eliminare a acestora.
Cea mai puțin susceptibilă la defecțiuni este componenta motorie a pompei. Explicația este modul în care funcționează, ceea ce permite o răcire intensă și o spălare constantă. Cea mai frecvent ruptă compresor centrifugal cu șuvoaie. Datorită prezenței celor mai mici impurități solide în rezervorul de benzină împreună cu benzina, părțile de frecare ale suflantei (rotor, stator, role) sunt supuse unei uzurări considerabile în timp. În același timp, sigiliile dintre ele devin mai slabe. Ca urmare, eficiența de funcționare este pierdută și presiunea de lucru furnizată de pompa de combustibil scade. Această problemă apare din cauza îmbătrânirii pompei de combustibil. În perioada inițială de utilizare, acesta nu este practic detectat. Se poate determina pe o bancă specială de încercare pentru a verifica scăderea performanței și presiunea furnizată pe duza de evacuare. Dacă acumulați defecte datorate îmbătrânirii, masina pierde accelerare și să înceapă la perturbații în motorul cu ardere internă, când trece fenomene tranzitorii în pompa de combustibil. Dacă uzura devine semnificativă, scăderea presiunii în circuitele de alimentare poate ajunge la o asemenea dimensiune încât motorul să nu poată porni.

Semne de defecțiuni

Defecțiunea pompei de combustibil este indicată de creșterea zgomotului în timpul funcționării sale. Acest lucru indică o uzură naturală a compresorului sau o frecare puternică a pieselor de frecare. Această problemă este adesea manifestată în timpul iernii, datorită faptului că benzina devine umezeală, care apoi devine gheață. Cristalele de gheață emergente ajung în moara pompei de combustibil, freind și preluând părțile superchargerului, formând cavități adânci pe suprafața lor. Adesea apar defecte în canelurile de ghidare ale rotorului compresorului.

Este inclus în pompa de combustibil electric rulmenți cuțite rareori ajungi la cel mai rău înainte de detaliile compresorului. Principalul motiv al problemelor cu funcționarea normală a pompei de combustibil este abraziunea părților de frecare ale compresorului.

Repararea pompelor de benzină

În general, pompa de combustibil Bosch Bosch, împreună cu orice altă reparație, nu este recomandată. În caz de disfuncționalitate, acestea ar trebui, de obicei, înlocuite. Dar în viața reală, dacă este posibilă deschiderea cu îndemânare a rulajului carcasei pompei din aluminiu, acțiunile ulterioare pentru repararea și refacerea pompei de combustibil nu sunt o problemă mare.

Atunci când pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch este deschisă și complet dezasamblată, toate componentele acesteia trebuie inspectate cu atenție. O atenție deosebită trebuie acordată turbocompresorului hidraulic. Dacă este reparabil, atunci puteți decide să reparați pompa de combustibil.

Este necesar să înlocuiți în motorul electric peria. Ele pot fi luate de la o electrobenzopump similară. De asemenea, trebuie să exhaustați colectorul. Dacă există o deteriorare a înfășurării armăturii motorului, este necesar să o derulați înapoi. În timpul rebobinării, trebuie să acordați o atenție deosebită conservării canalelor de combustibil disponibile în canelurile de ancorare. Compresorul centrifugal este pliabil. Este necesar să lustruiți suprafețele deteriorate ale părților de fricțiune ale ansamblului de compresoare.

Granulația pietrei de măcinat nu trebuie să depășească 50 microni. O mică uzură a canelurilor rotative nu este esențială pentru funcționarea motorului și nu poate fi supusă unui tratament. Pur și simplu când se realizează asamblarea inversă, rotorul pompa de glisare Se încadrează în stator cu cealaltă parte. Dacă există mari spărturi ale rolelor, ele trebuie schimbate, folosind rulmenții casnici ca donatori. Dacă nu există posibilitatea de a schimba rolele, acestea trebuie să fie așezate pe o masă magnetică într-un dorn rotativ.

Există încă un detaliu, adesea în înghețuri severe, care duc la ruperea unei pompe de carburant complet noi. Aceasta este o furcă de cuplare. Această componentă este considerată a fi inamovibilă. Dar chiar și furca de cuplare este posibil să fie înlocuită. Acest lucru necesită operații complexe de strunjire cu armătura motorului pompei.

Este necesar, cu cea mai mare grijă și precizie, cu un tăietor special, să faceți o canelură în corpul unei furci din plastic și să introduceți o nouă canelură ferm pe canelura rezultată.

O furcă actualizată este fixată cu ciment dentar sau cu micro-șuruburi. O combinație a acestor două metode de montare este, de asemenea, posibilă. Nu rotiți furca la înlocuirea materialului plastic. Este mai bine dacă este din aluminiu sau din bronz.

O reparație bine făcută a umplerii interioare poate merge prost dacă paharul exterior al pompei de combustibil nu este rulat în siguranță. De obicei, este posibil să deschideți și să rolați sticla înapoi o singură dată. Apoi, aceasta necesită cel mai înalt nivel de expertiză în efectuarea acestor operațiuni. Deschiderea cupei se face, de preferință, manual, de exemplu, cu ajutorul unei șurubelnițe blunt. Deoarece sub rulare este o garnitură din cauciuc, care are forma unui flagel cu o secțiune transversală circulară. Trebuie să ne străduim să ne asigurăm că nu suferă. Înfășurarea inversă se poate face prin laminare folosind un strung. Pentru a fixa pompa de combustibil pe strung și, de asemenea, pentru a atinge presiunea de sticlă la corp, puteți face o unealtă specială.

Set de reparare

Reparația va ajuta la repararea pompei de combustibil Bosch, constând din produse din cauciuc.

Tot ceea ce este descris mai sus arată că una dintre dorințele dvs. nu este suficientă, astfel încât repararea pompei de combustibil să poată fi efectuată calitativ. Este totuși necesar să existe un înalt profesionalism al maestrului și al echipamentului special. Această tehnică de reparații este posibilă numai în SRT echipate. În plus, stațiile mari au un număr mare de piese folosite care pot fi utilizate. Când aceste condiții sunt îndeplinite, două treimi din numărul total de pompe de combustibil eșuate pot fi reparate.

Viața reală dovedește că după restaurarea pompelor de combustibil poate funcționa mult timp.

opinii

Proprietarii de autovehicule, care au folosit pompa de combustibil Bosch, vorbesc despre aceasta cu cea mai mare bunăvoință. Printre avantajele sale se numără prețul scăzut, fiabilitatea, durabilitatea. Lucrările zgomotoase sunt notate ca minusuri.