Mazda 323: recenzii și specificații (foto)

Pentru prima dată, japonezul Mazda 323 a fost introdus în lume în 1963. În acel moment, era destul de neatractiv vehicul cu tractiune pe spate

A patra generație

O atenție deosebită ar trebui acordată celei de-a patra generații a Mazda, prezentată la sfârșitul anilor optzeci. Această mașină avea propria personalitate. Faptul este că, în cazul modelului Mazda 323 IV, japonezii au lucrat bine, transformând radical aspectul și interiorul. Este adevărat că partea tehnică a schimbărilor nu a avut loc - mașina era încă echipată cu un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 185 de cai putere.

Mazda 323 a cincea generație

Următoarea, a cincea generație a Mazda 323 a fost produsă în masă în perioada 1994-1998. Cât de fantastic nu ar părea, dar într-o perioadă atât de scurtă, mașina a reușit să treacă prin trei modernizări. Prima versiune a fost produsă din primăvara anului 1994 până la sfârșitul verii anului 1995 și a fost echipată cu un vechi panou de bord care a fost prezent pe generațiile anterioare de mașini.
Dupa aceasta, japonezii au supus masinii mici schimbari, echipandu-l cu un panou mai convenabil si mai modern. De asemenea, Mazda 323 ba (și anume așa-numita această modificare) a avut o altă emblemă - în loc de vechiul lotus în formă de diamant este prezent. Această versiune a fost produsă în serie între 1995 și 1996. Mai mult, "Mazda VA" a achiziționat un nou panou de bord, o altă lampă de frână a apărut pe caroserie și altele oglinzi retrovizoare, iar sigla arăta ca o pasăre care zboară. Un pic de sportivitate (sau pur și simplu unicitate) a fost dată noutății prin absența cadrelor superioare pe ușile laterale. Astfel de mașini s-au ridicat pe fondul masei gri a altor mașini.

Varietate de corpuri

În aceeași perioadă, compania a extins semnificativ variațiile modelului 323. Din 1994, Mazda a fost produsă în serie pe linia de asamblare cu corpul hatchback timp de cinci (Mazda 323 f) și trei uși, precum și un sedan cu patru uși. Bara de protecție a fost acum pictată la nivelul corpului, ceea ce a dat mașinii mai multă atracție și expresivitate externă.

Calitatea de asamblare a masinii, ca întotdeauna, la o înălțime. Dar această generație sa distins nu numai de interiorul și exteriorul frumos, ci și de rezistența sa remarcabilă la coroziune.

Mazda 323 - performanța motorului

În ceea ce privește linia de motor, Mazda a fost echipată cu patru unități de benzină. Au existat și instalații diesel, dar despre ele ceva mai târziu. Deci, printre benzinari junior este o unitate de 1,4 litri de 73 de cai putere. A fost instalat doar pe un hatchback cu trei uși și un sedan. Mai popular a fost motorul de 1.5 litri cu o putere de 88 de cai putere. În plus, cumpărătorul putea alege o versiune cu o unitate de 1,8 litri de 114 CP. Cel mai puternic din gama de benzină este un motor de 144 de cai putere de doi litri, dar a fost instalat numai în cazuri foarte rare.

În ceea ce privește motoarele diesel, au existat două unități de putere. Printre acestea, un motor turbo de 1,7 litri cu o putere de 82 cai putere, precum și un "atmosferic" de 2 litri pentru 70 de cai. "

transmisie

Toate unitățile au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, dar au existat și versiuni cu "automat" pe cea de-a cincea generație a Mazda 323. Comentariile proprietarilor au remarcat fiabilitatea ridicată a ambelor cutii de viteze. De asemenea, șoferii au apreciat motoarele, care, de asemenea, nu au eșuat în momentul cel mai imprevizibil.

Sistemul de frânare - disc-tambur, cu excepția modificărilor cu unități de putere de 2 litri. La ultimele frâne au fost exclusiv discuri.

restyling

Această lumină Mazda 323 Familia a fost produsă până în 2001 - apoi a suferit o restabilire mică. Aspectul mașinii sa schimbat spre bine - design-ul corporal a devenit mai predominant, mai expresiv și mai agresiv. În interior există materiale de finisare de calitate. Imediat se simte costul ridicat și prestigiul detaliilor. Calitatea ansamblului de interior merită un solid "5" - toate cele mai mici elemente sunt dotate cu o precizie ridicată. Prestige se atașează, de asemenea, imitat sub inserțiile de copac de pe consola centrală și pe laturile ușilor. Volanul și maneta schimbătorului de viteze sunt îmbrăcate în piele - o raritate pentru mașini în acel moment.

În gama de culori a materialelor și a tapițeriei, culorile luminoase predomină datorită aspectului salonului foarte bun și atractiv. Ergonomia, așa cum s-ar aștepta, la înălțimea - scaunul conducătorului auto are o mulțime de ajustări la unghiul de înclinare a spătarului, lungimea și chiar înălțimea pernei. Toate acestea permit unei persoane să ajusteze scaunul la caracteristicile sale anatomice. Plăcerea la ochi sunt lucruri plăcute - două pahare, o torță și o cotieră. Spațiu în trunchiul nu este mult - 415 de litri, deși mașinile moderne volumul său și chiar mai puțin.

Cum sunt sub capota?

De asemenea, japonezii au acordat o mare atenție părții tehnice. Deci, în locul unității vechi de o jumătate de litru a venit un nou motor de 1,6 litri. În loc de precedentul 88, el dezvoltă 98 de cai putere.

Vechea unitate de 1.8 litri a fost înlocuită cu o unitate de benzină cu o capacitate de 131 de cai. Anterior, a fost instalat numai pe modelul 626th Mazda. Îmbunătățit și precedentul de doi litri "atmosferic" - acum a devenit mai puternic cu 11 cai putere.

Există mai multe unități modeste. Aici este necesar să menționăm un motor de 1,3 litri cu o capacitate de 72 de cai. El a devenit singurul care a decis să nu atingă mecanicii japonezi atunci când a dezvoltat o nouă versiune a Mazda.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei în mașină a apărut și electronică. Aici este necesar să se ia în considerare următoarele sisteme: stabilizare, frânare și, de asemenea, anti-blocare. Toate acestea erau deja disponibile în echipamentul de bază al mașinii.

După repornire, japonezii au decis să nu elibereze o nouă generație a Mazda 323 - a fost înlocuită de o nouă serie cu un nume mai scurt Mazda 3, produs în masă până în prezent. Această mașină are, de asemenea, un design luminos și elegant, o funcționare fără probleme, o gamă extinsă de motoare și o calitate excelentă a construcției.

concluzie

Încheind revizuirea generației "Mazda" a modelului 323, aș dori să adaug că această serie este una dintre cele mai de succes pentru japonezi. Datorită cunoștințelor și experienței de proiectare a autoturismelor, au reușit să creeze o mașină aproape ideală, care este încă foarte populară pe piața secundară. Judeca pentru tine: un design atrăgător, un interior frumos și ergonomic, un corp care nu putrezeste decenii, o suspensie intactă, un motor puternic de încredere și o transmisie la fel de fiabilă - ce altceva ai nevoie pentru o mașină modernă? După ce și-a creat astfel de criterii de producție, preocupările japoneze nu își pierd pozițiile pe piața mondială de mai bine de treizeci de ani, în timp ce americanul "General Motors" a reușit deja să sufere de mai multe crize și să se afle pe punctul de a falimenta. Dacă japonezul "Mazda" va continua să conducă politica corectă cu privire la gama sa de modele, supunându-i în mod constant îmbunătățirilor și îmbunătățirilor, niciodată nu își va pierde cumpărătorul chiar și în perioada cea mai critică pentru companiile auto.