Carucior Iveco Daily: prezentare generală, specificații și recenzii

Poate că cel mai popular camion comercial din Rusia este gazela. Cu toate acestea, unii transportatori preferă să ia mașini străine. De exemplu, Mercedes-Sprinter. Dar uneori costă bani fabuloși. Ce ar trebui să fac dacă nu vreau să ia Gazela și să obțin o mașină străină? Vagonul "Iveko-Daly" vine în minte. Caracteristicile și caracteristicile sale sunt discutate mai târziu în acest articol.

desen

"Iveko-Daly", probabil, singurul camion comercial, proiectul căruia a fost dezvoltat în atelierul lui Giorgetto Giugiaro. Mașina arată destul de drăguță și, uneori, chiar mai bună decât "Sprinter". În față vedem o siluetă zâmbitoare cu o bara de protecție nevăzută și faruri alungite. Pe grilă - inscripția mândră "Iveco". Capota este destul de scurtă, iar parbrizul este aproape vertical. Oglinzi în "zilnic", echipate cu repetoare de întoarcere. Vana în sine are rigidizări pe laterale și porți laterale convenabile din spate. Comentariile proprietarilor marchează gradul înalt de practică a corpului. Datorită elementelor nevopsite (aceasta este o bara de protecție și "frunziș" de mai jos), nu vă puteți teama pentru deteriorări - chipsuri și zgârieturi.

Corpul "Iveco" este foarte rezistent la coroziune - rețineți recenziile. Calitatea picturii este la un nivel înalt. Dar, în cazul unei culori argintii, intrarea în ton cu un accident va fi foarte dificilă.

salon

Cabina din "Iveco" este foarte spațioasă. Vana este proiectată pentru trei persoane, inclusiv șoferul. Panoul frontal este literal punctat cu diferite nise și cutii de mănuși. După cum spun recenziile, vagonul Iveco-Daily are un interior ergonomic. Selectorul de viteze este la îndemână, iar ferestrele laterale uriașe și scaunele înalte elimină zonele moarte pentru șofer. Volanul este compact, cu o aderență confortabilă. Butoanele lipsesc, dar tot ce aveți nevoie este în apropiere, pe consola centrală. Acesta este un radio, o unitate de comandă a aragazului și un mic ecran multimedia care poate fi suplimentat cu navigație. Volanul și scaunul au multe ajustări. Deja în configurația de bază există ferestre electrice. Dar aerul condiționat și scaunele încălzite sunt disponibile doar ca opțiune. De asemenea, pentru o taxă, vanul Iveco-Daly poate fi modernizat:

• Alarmă.
• Parktronic cu cameră de vedere spate.
• Un tahograf digital.
• Încălzitor autonom "Webasto".

Ce este bun în interiorul vagonului iveco-dali? Comentariile proprietarilor iau în considerare următoarele avantaje:

• Scaun confortabil.
• Locația convenabilă a butonului de transmisie.
• Adaptarea greutății și multe cutii de mănuși.

Aceste și multe alte caracteristici permit Iveco Daily să concureze cu Sprinter pe picior de egalitate.

Este necesar să notați compartimentul de încărcare. Aproape toate versiunile au un acoperiș înalt. Podeaua este plată, cu excepția arcurilor din spate (problema tuturor microbuzelor). Dimensiunile Iveco-Daily pot fi diferite. Cea mai scurtă versiune poate găzdui până la 7,3 metri cubi de marfă. Furgonul cu baza lungă este proiectat pentru 17,2 metri cubi.

Specificații tehnice

Vagonul IVECO-Daly dispune de o gamă largă de motoare. Cu toate acestea, linia este alcătuită în întregime din unități diesel. Motorul de bază este de 96 de cai putere. Volumul său de lucru este de 2,29 litri. În ciuda puterii reduse, acest motor are un cuplu bun (240 Nm), disponibil cu 1,8 mii de rotații. Această unitate este echipată cu o transmisie manuală pe 5 trepte.Următorul pe listă este un motor turbo-diesel cu puteri de 116 CP. Ceea ce este remarcabil, volumul acestui motor este identic cu cel precedent. Există, de asemenea, o unitate de 136 de unități. Cuplul este de 270 și 320 Nm pentru prima și cea de-a doua instalație. Aceste motoare sunt echipate cu o transmisie mecanică pe cinci trepte sau cu o viteză automată cu șase trepte.

Amiralul este o linie de pachete de putere de trei litri. "Junior" dezvoltă 146 de cai putere, iar "mai în vârstă" - 176. Momentul de cuplu este de 350 și 400 Nm. Forța de tracțiune este disponibilă la 1,3-3 mii rpm. Sistemul de injecție este Common Rail din a doua generație. La proprietarii de centrale electrice răspunde pozitiv. Intervalul de service este de 40 mii kilometri. Aceasta reduce timpul de întrerupere și reduce costurile de operare. Singura problemă este supapa de recirculare EGR. Cu combustibilul nostru, începe să se înfunde. Adesea proprietarii pur și simplu bruia această supapă. Costul procedurii este de aproximativ 20 de mii de ruble. În consecință, forța motoarelor și creșterea puterii. Cu toate acestea, standardul de emisie scade brusc. În versiunea din fabrică, "Iveco" respectă standardele Euro-4 și Euro-5. De asemenea, în design există filtru de particule. De-a lungul timpului, este fortificat (150 mii kilometri) și necesită înlocuire. Dar o opțiune mai ieftină este scoaterea mecanică și programată a filtrului. Costul lucrărilor este de până la 25 de mii de ruble.

Dinamica, consumul

Diesel "zilnic" diferă tracțiunea acceptabilă. Chiar și cu încărcătură completă, mașina urcă ușor și accelerează rapid. Viteza maximă a vagonului este de 146 kilometri pe oră. Și consumul de combustibil - de la 8 la 12 litri, în funcție de motor și modul de operare ales (oraș / autostradă).

șasiu

În față, mașina este echipată cu o suspensie independentă cu amortizoare hidraulice, precum și cu un arc transversal. În unele modificări, este utilizată o suspensie de torsiune cu un stabilizator de stabilitate laterală. În partea din spate se află o punte și izvoare semi-ellimetrice. Ce este remarcabil, Iveco-Daily este unul dintre puținele utilitare care sunt construite pe o structură de cadru. În majoritatea cazurilor, microbuzele au un corp de transport. Utilizarea cadrului permisă pentru creșterea capacității de încărcare. Poate fi de la un an și jumătate (acesta este un vagon de marfă "Iveko-Daly") până la trei tone (modele cu bază lungă). De asemenea, rețineți că "Iveco-Daily" poate fi echipat cu o suspensie pneumatică spate. Are o funcționare fără probleme și vă permite să ajustați rapid înălțimea de încărcare dacă este necesar. Dar, de obicei, această suspendare este comandată pentru modificări la bord și cabine izotermice.

concluzie

Deci, am aflat care este camionul comercial al lui Iveco-Daly. Pentru multi, aceasta van a devenit o alternativa excelenta la "Sprinter". În ceea ce privește fiabilitatea, aceste mașini sunt la fel de resurse și rezistente. Masina se distinge printr-un interior confortabil și ergonomic, precum și un corp de corp.