Nu rotiți demarorul. Ce ar trebui să fac?

Dacă mașina nu rotește un starter, pot exista mai multe motive. Mașina a fost înfășurată cu o lumină de împingere - înseamnă o defecțiune a starter-ului în sine sau nu există energie de la baterie.

Mai întâi, dacă starterul nu se rotește, trebuie să verificați bateria. Contactele trebuie să fie bine strânse și să nu fie oxidate. În cazul în care contactul, auziți un clic în același timp (retractor este declanșat), apoi firele sunt OK și se servește mâncarea, și ar trebui să fie reîncărcată. De asemenea, un indiciu vor fi becurile care încep să se estompeze când contactul este cuplat. Aici, problema este rezolvată pur și simplu prin instalarea unei noi sau încărcarea unei baterii vechi.

Dacă terminalele sunt oxidate rapid, lubrifiați-le după stripare. Tensiunea de alimentare depinde, de asemenea, de calitatea terminalelor instalate. Este mai bine să pună piese din alamă sau plumb, deoarece acum au început să apese pe cele făcute din metal de neînțeles. În exterior sunt în ordine, dar în timp se formează un film în interiorul căruia nu se poate face curent și practic nu este vizibil.

În absența unui clic, dacă starterul nu se rotește, încercați să verificați performanța bateriei pe o mașină bine cunoscută. Și dacă a început fără probleme, atunci merită să examinăți cablajul și să verificați dacă este util.

Cazurile de mai sus sunt cele mai simple. Acum, luați în considerare situația mai complicată. De ce nu se rotește starterul și care ar putea fi motivul?

Dacă bateria este în stare excelentă și mașina nu pornește cu încăpățânare, în acest caz este necesar să verificați retragerea releului gologani. Pentru a face acest lucru, scoateți-l de la demaror, dezasamblați-l și curățați-l cu un fișier. Și dacă nu vrei să te misti cu retractorul, este mai bine, bineînțeles, să dobândești unul nou. În cazul unei lucrări excelente și al acestui releu, merită acordată atenție perii pentru generatoare. O cauză indirectă a defecțiunii lor poate fi uzură, pentru că dintr-o dată ei nu se descompun, dar sunt treptat șterși.

Dacă arde fumul de la starter, probabil că a existat scurtcircuit și înlocuirea cu una nouă nu poate fi evitată.

Uneori există o ruptură a firului de masă care leagă corpul mașinii de unitatea electrică, astfel încât mașina nu pornește sau nu rotește demarorul, dar în acest caz există un clic, însă frâna, ambreiajul sau cablul de gaz sunt încălzite. Acest lucru se poate întâmpla din cauza faptului că, după o altă reparație, pur și simplu nu a fost pusă în practică.

Ce ar trebui să fac dacă starterul (VAZ) nu se rotește?

Există două tipuri de startere pentru mașina noastră internă. Ele sunt aproape identice și interschimbabile. Într-una, colectorul este de tip final, în timp ce în cel de-al doilea este un tip obișnuit cilindric.

O dată pentru a da un răspuns fără echivoc, în ceea ce poate exista un motiv, este imposibil. Să presupunem că bateria este în regulă, există un contact bun în terminale. Dacă este posibil, bineînțeles, merită să vă uitați la imaginea schemei de conectare electrică, înainte de a începe să "arunciți o vrajă" asupra accidentului, cel puțin aproximativ cum funcționează. Și nu vă stânjeniți dacă aveți o mașină VAZ 2107 sau orice alt model - peste tot este aproape identică, dacă nu țineți cont de detaliile mici.

Prin cele de mai sus, puteți adăuga faptul că, dacă firul este în continuare și nu cade din terminalul de pornire, atunci ar trebui să îl aprindeți puțin. Nu este necesar să-l scoateți din terminalul carcasei, deoarece este aproape imposibil să-l puneți în loc, este necesar să scoateți starterul. Deci, cea mai elementară probă - un bec mic cu o pereche de cabluri, puteți verifica tensiunea pe această secțiune goală a firului, desigur, cu pornirea demarorului.

Dacă nu există tensiune, eventuala defecțiune poate apărea în cheia de contact în sine. Aici, merită să aduceți tensiunea direct la firul gol de la borna pozitivă. Și dacă e de succes, trebuie doar să schimbi cheia. Aceasta este cea mai simplă și elementară eroare remediabilă.