Motocicleta tuning `Minsk` - noi oportunități pentru motocicleta ușoară

Motocicleta "Minsk" - produs legendar al epocii sovietice și post-sovietice, unul dintre cele mai populare vehicule pe două roți din latitudinile CSI. Acest vehicul ușor cu capacitatea motorului

De ce ai nevoie de tuning

Semnificația oricărei reglări este în primul rând pentru a configura vehiculul în funcție de nevoile acestuia. Acest lucru se aplică atât în ​​ceea ce privește aspectul tehnic, cât și aspectul. Intern (tehnic) tuning de motociclete mijloace forțând motorul, schimbarea suspensiei, frânare. Finalizarea exteriorului prevede vopsirea, lustruirea, cromarea, instalarea de accesorii suplimentare, inclusiv aerodinamice. Reglarea motocicletei "Minsk", atât externă, cât și internă, nu poate fi făcută, ci chiar necesară. Problema este că, la eliberarea acestui vehicul, inginerii au fost în primul rând ghidați de disponibilitate și simplitate. Cu toate acestea, indiferent de cât de simplu ar părea, potențialul "Minsk" este prezent, ceea ce înseamnă că există mult loc pentru îmbunătățire.

Reducerea pierderilor de admisie

Motorul este componenta principală a oricărui vehicul. Motocicleta anume sistem de propulsie oferă o bază pentru proiectarea și forma cadrului, caracteristicile suspensiei. Forțarea unui motor este principala operațiune de tuning a unei motociclete atât într-un complex, cât și pentru unitățile individuale. Sarcina de a forța este creșterea puterii motorului.

O modalitate este de a reduce pierderile de admisie. Primul obstacol la alimentarea cu aer este filtrul de aer. De regulă, filtrul original de aer pe "Minsk" este hârtie, mai puțin frecvent capron sau metal. Excesul va specifica faptul că lățimea de bandă a acestor filtre lasă mult de dorit.

Răspândirea filtrelor de aer pe bază de cauciuc spongios, utilizat pe motociclete străine. Astfel de elemente de filtrare au o rezistență minimă la aer la intrare, având în același timp caracteristici bune de curățare. Pentru a reduce vibrațiile și nivelul de zgomot al aerului la intrarea dintre carburator și filtru, un recipient-recipient (de obicei din material plastic) este instalat de aproximativ 10 ori volumul cilindrului.

Îmbunătățirea calității amestecului de aer-combustibil

Formarea unui amestec combustibil-aer în acest vehicul are loc în carburator. Pentru a reduce pierderile în această etapă, duzele și suprafața difuzorului sunt lustruite. Astfel de tuning a motocicleta "Minsk" cu propriile mâini se poate face cu ajutorul unui fir rigid gros și pastele "Goi". Cantitatea de amestec de combustibil care intră în cilindru depinde de diametrul difuzorului.

O creștere semnificativă a vitezei maxime poate fi obținută numai prin înlocuirea carburatorului. În anii 1990, carburatoarele companiei japoneze Mikuni, fabricate la acel moment în India, au fost instalate la Minsk. Cu ajustarea corectă, motocicleta a fost mai dinamică, a avut o forță de tracțiune mai mare la turații reduse.

La instalarea carburatorului, parametrii specificați în instrucțiuni ar trebui să servească doar ca punct de plecare, dar nu ca valori de referință. Orice carburant este personalizat individual. Un detaliu important este etanșeitatea avioanelor adiacente: carburatorul și adaptorul. Etanșeitatea conexiunii afectează în mod semnificativ durata de viață a motorului.

Creșterea volumului de lucru

Una dintre cele mai comune metode de a crește puterea motorului este creșterea volumului de lucru. Reglarea motorului motocicletei "Minsk" asigură găurirea garniturilor cilindrilor, dar nu mai mult de cea de a doua reparație. Depășirea acestui standard va duce în mod inevitabil la probleme cu rezistența, selectarea dimensiunii inelului și a pistoanelor. Ca urmare, rezultatul nu justifică costurile. Ca o opțiune, este posibil să înlocuiți complet cilindrul cu un volum de lucru diferit, dar în acest caz dificultățile cu coincidența canalelor de purjare sunt inevitabile, deci această tehnică nu ar trebui să fie considerată optimă.

Rafinarea cilindrului standard

Cea mai bună soluție este reglarea motocicletei Minsk 125 cu finalizarea cilindrului său standard. Mai întâi de toate, este necesar să se elimine posibilele deplasări ale ferestrelor de curățare și bypass. Poziția lor corectă depinde de purjare a amestecului carburant în motor în doi timpi, care afectează în mod direct limita de conducere dinamica, eficienta si viteza. Pentru a face acest lucru, excesul de metal este scos din manșonul eliminat anterior din cilindru printr-o unealtă mecanică sau manuală. Toate lucrările implică fereastra de ridicare de 2 mm, raza de curbură alezaj și rotunjire muchii ascuțite. Această reglare internă a motocicletei "Minsk" este capabilă să mărească numărul de rotații maxime la 1000.

Reglarea sistemului de evacuare

Un impact semnificativ asupra puterii motoarelor în doi timpi sistem de evacuare. Reglarea motocicletei "Minsk" nu prevede finalizarea sistemului de evacuare din cauza inexpedientei. Cea mai bună soluție este să o înlocuiți complet, puteți, ca o alternativă, să faceți un zgomot prin tipul de rezonator. În plus, sistemul de evacuare trebuie ajustat, care, atunci când se efectuează în mod corespunzător, poate adăuga între 10 și 15% din putere.