Întoarce toamna când apăsați frâna: cauze posibile, soluții și recomandări

O mașină este un sistem multifuncțional în care funcționarea coordonată și sincronizată a tuturor mecanismelor și a fiecărui nod este importantă. Diferitele defecțiuni și defalcări ale cel puțin uneia dintre detalii pot duce la încălcarea unui algoritm clar pentru funcționarea altor sisteme. Nu este neobișnuit să se întâmple o situație în care revoluțiile cad în momentul în care frâna este apăsată. Cu aceste probleme, ei se întorc de multe ori la mecanica auto. Dacă în timpul frânării a început brusc să înoți viteza, nu așteptați până când mașina se ridică. Curând după aceea, motorul va începe să vibreze puternic și să stea în picioare. Apropo, problema este reală doar pe motoarele pe benzină.

Cauza posibilă

Întoarce toamna când frâna este apăsată din cauza diferitelor defecțiuni din amplificatorul de vid al frânelor.Pentru a afla mai exact motivul, este necesar să știm cum este construit acest nod. Știind cum funcționează acest amplificator și întâmpinând astfel de defecțiuni, va fi mai ușor să rezolvăm problema.

Vacuum amplificator

Dacă turația motorului scade când frâna este apăsată, amplificatorul de vid sau părțile componente ale acestuia sunt cauza. Adesea, această problemă se întâmplă din cauza caracteristicilor de proiectare ale acestui mecanism și a principiului funcționării acestuia. Acest mecanism se află într-un caz rotund închis. Acesta este amplasat sub capotă, lângă pedala de frână. Cilindrul principal este conectat la corp. Principala sarcină a acestei unități este reducerea presiunii pe pedală atunci când se realizează reducerea vitezei. In centrul amplificatorului este diafragma.

diafragmă

Această parte este destul de elastică și puternică în același timp. Este fabricat din materiale polimerice moderne pe bază de poliuretan. În partea centrală a diafragmei există un detaliu din oțel sub forma unui cerc în care două tije se sprijină pe laturile opuse. Unul dintre aceste elemente este conectat la pedala. Al doilea - cu principalul cilindrul de frână. Diafragma împarte corpul în două părți. Una dintre aceste părți este vid. Acesta este situat pe partea laterală a cilindrului principal. A doua este jumătatea atmosferică și este pe cealaltă parte. Servomotorul frânei cu vacuum este sigilat. Corpul său cu o diafragmă în interior este laminat. Cele două jumătăți sunt conectate una cu cealaltă prin intermediul unei supape de lucru. Pedala de frână este utilizată ca sistem de acționare pentru această supapă.

Principiul de funcționare

Sarcina principală a amplificatorului este să mențină un vid în cele două camere de comunicare în momentul în care supapa este deschisă și nu apasă frâna. Dacă apăsați pedala, elementul se închide. În acest caz, în partea responsabilă pentru vid, va exista o rărire puternică. Pentru a obține această rărire, o conductă care conduce la galeria de admisie a unității de alimentare este alimentată de la mușchiul camerei. De asemenea, în proiectarea mecanismului este un arc de întoarcere. Aceasta returnează diafragma în poziția sa normală. Când șoferul apasă pedala pentru prima dată, supapa se închide. Dacă continuați să apăsați, în camera atmosferică va apărea o gaură de aer și aerul va intra acolo. Presiunea din interiorul camerei este de 760 mm Hg. Art. Datorită diluării, presiunea asupra tijei cilindrului principal va crește și, prin urmare, eficiența de frânare va crește. Acest principiu al amplificatorului este relevant numai pentru motoarele pe benzină. La motorină este imposibil să obțineți un vid în acest mod. Prin urmare, producătorii de automobile echipează amplificatoarele pentru unitățile diesel cu pompe speciale.

Arborele cotit și reacția forței de frânare

Așa cum am menționat deja mai sus, amplificatorul de vid este în legătură directă cu galeria de admisie. Prin urmare, orice încălcare a sigiliului rezervorului va afecta în mod negativ calitatea amestecului de aer-combustibil care intră în cilindrii motorului. Un amestec de aer și combustibil, unde nu este suficient oxigen, nu va arde complet. Prin urmare, unitatea de putere pierde putere și eficiență. De aceea, atunci când apăsați pedala de frână, rpm cade.

Metode de diagnosticare

Dacă întâmpinați probleme similare în timpul utilizării vehiculului, trebuie să aflați imediat ce sunt defecțiunile. Faptul este că situația când frâna este apăsată în jos este foarte neplăcută. Dacă la început începe să coboare puțin viteza, după un timp motorul se oprește ușor cu pedala de frână. Acest lucru se poate întâmpla la cel mai inoportun moment. Rețineți că, chiar și într-o mașină complet utilă, turația coboară la apăsarea frânei, dar această scădere este neglijabilă. Acest lucru se întâmplă din cauza designului amplificatorului.

furtun

Când scăderea vitezei este destul de semnificativă, este necesar să inspectați vizual furtunul care conectează amplificatorul și galeria de admisie la motor. Dacă tubul are o deteriorare vizibilă, iar acesta poate fi diferite fisuri sau rupturi, atunci integritatea rezervorului este afectată. În cele din urmă? Procesul de preparare normală a amestecului de combustibil se schimbă, motiv pentru care funcționarea stabilă a motorului este perturbată. De aceea, când apăsați pedala de frână, viteza scade și motorul se oprește. Dacă există o deteriorare a furtunului, se recomandă înlocuirea acestuia. Și apoi problema va fi rezolvată. Dacă tubul este ideal, ar trebui să căutați aspirația aerului în colectoare și în amplificatorul de vid în sine. Dacă acest lucru nu ajută la rezolvarea problemei, atunci motivul merită să fie căutat în amplificatorul propriu-zis. Dar trebuie amintit că nu va fi posibilă repararea mecanismului de vid al forței de frânare. Este nereparabil și, prin urmare, problema poate fi rezolvată numai printr-o înlocuire completă.

Erori tipice ale amplificatorului de vid

Înainte de a vorbi despre funcționarea defectuoasă a acestui sistem, trebuie remarcat faptul că defecțiunea mecanismului nu dezactivează complet sistemul. Frânele vor funcționa, dar pentru a conduce o mașină cu un amplificator defect, va trebui să depuneți mai mult efort pentru a reduce viteza. În acest caz, când frâna este apăsată, viteza scade. Una dintre rupturile cele mai populare este ruptura furtunului. De sub capotă veți auzi un sir caracteristic. Ce să facem în acest caz, a fost deja spus mai sus. De asemenea, sunt posibile defecțiuni în interiorul mecanismului de amplificare. Vana poate fi deteriorată. În timpul funcționării se întărește și, din cauza uzurii cauciucului, diafragma și partiția elastică se pot prăbuși.

Diagnosticarea amplificatorului de vid

Deci, dacă observați o scădere a vitezei atunci când apăsați frâna, atunci primul lucru este să verificați amplificatorul pentru funcționalitate. Desigur, puteți merge la un specialist în carburatoare. Dar este puțin probabil ca problema scăderii cifrei de afaceri să fie rezolvată. Dacă există o depresurizare, acest lucru va duce la introducerea aerului în galeria de admisie. În consecință, răsucirile cad în momentul în care frâna este apăsată. Amestecul combustibil-aer este puternic sărăcit. Există și un alt mod de a diagnostica. Pedala de frână este apăsată până la șase ori pe motorul amovibil. Apoi pedala este fixată în poziția de mijloc și motorul este pornit. Când pedala trece prin procesul de pornire, amplificatorul este în regulă. Dacă rămâne în aceeași poziție, este necesar să acordați o atenție deosebită elementului. La inspecția vizuală este necesar să se caute pete pe carcasă și motivul pentru dungi.

Înlocuirea amplificatorului de vid

Pentru a înlocui acest mecanism este suficient de simplu cu instrumentele necesare. În diverse mașini, poate fi necesar să demontați rezervoarele de expansiune. În timpul funcționării, scoateți cilindrul de frână, apoi amplificatorul propriu-zis. Din punct de vedere al timpului, durează aproximativ trei ore.

rezumat

Un amplificator de vid este un lucru important de făcut în orice mașină. El face procesul de frânare usor si usor. De aceea, când apăsați frâna, rpmul cade. Motivul este un amplificator defect sau o scurgere de sistem.