Uleiul curge între motor și cutie: cauzează și elimină ruperea

Motorul și cutia de viteze a oricărei mașini utilizează ulei. Și nu contează dacă este o mașină cu motor diesel sau o mașină cu benzină, pe o mașină sau pe un mecanic. Adesea, în timpul utilizării prelungite, uleiul își pierde nivelul. Poate nu numai să intre în camera de ardere, ci și să curgă în punctele de compactare. Și uleiul de motor nu curge întotdeauna. De asemenea, transmisia nu este asigurată împotriva acestei situații. Ce se intampla daca petrolul curge intre motor si cutie? În articolul de astăzi vom examina această problemă în detaliu.

Cum sunt lubrifiate componentele motorului și ale transmisiei

Motorul și cutia de viteze folosesc diferite tipuri de uleiuri. În ultimul caz, este mai vâscos. Spre deosebire de transmisia manuală, motorul și transmisia automată sunt lubrifiate prin alimentare cu lichid forțat. Această funcție este efectuată de pompă. În ceea ce privește cutia mecanică, uleiul este aplicat pe dinți prin stropire. Cutia de viteze, situată în carcasa transmisiei, scoate lichidul și astfel lubretează dinții în punctul de contact. O altă caracteristică - reglementarea schimbările de ulei. Pentru motoarele cu combustie internă este de 8-10 mii kilometri, iar pentru transmisiile automate - 70 mii. În ceea ce privește mecanica, în majoritatea mașinilor este nesupravegheată. Adică, uleiul este turnat pentru întreaga viață. Dar asta nu înseamnă că nu poți verifica nivelul soldului. În cazul în care fluxul de transmisie, înfometarea cu ulei poate cauza o uzură sporită a angrenajului. Ca urmare, aceasta va eșua. Atunci când înlocuiți, nu este nevoie să turnați deasupra normei. Excesul de lichid pur și simplu curge din locurile "slabe".

Motor sau cutie de viteze?

Dacă fluxul de țiței curge între motor și cutie, trebuie să determinați de la care nod special dispare. Dacă este un lichid gros, atunci este un lichid de transmisie, iar problema este în cutia de viteze. Dacă mașina are mai mult de 10 ani, ar trebui să verificați ulei de etanșare din arborele cotit. Datorită uzurii și vibrațiilor constante, este stoarse și lasă în ulei. De asemenea, puteți verifica ventilarea carterului. Pentru a face acest lucru, puteți aduce o bucată de hârtie pe duza îndepărtată anterior. Dacă turația motorului depășește 1000, nu se îndoaie, sistemul este înfundat. În acest caz, există o presiune crescută în sistemul de lubrifiere a motorului și lichidul începe să curgă, așa cum se spune, din toate fisurile. Punctul slab este îmbinarea cu cutia de viteze. Transmisia are de asemenea ventilație proprie. Se efectuează prin respirație. Dacă este înfundat, nivelul de presiune din interior crește, iar scurgerile de ulei între cutia motorului. VAZ-2110 nu face excepție. Soluția este curățarea conductelor de ventilație și înlocuirea cutiei de umplutură. La instalarea acestuia din urmă, se recomandă a pune al doilea, indiferent de stat, deoarece resursele sale sunt de asemenea limitate.

Motive obișnuite

De ce uleiul curge în cutie? Motivele pot fi banale. Acesta este un dop de scurgere ușor înțepenit sau senzori deșurubați. Uneori apare o scurgere din cauza unui fret răsucite. Aici pot fi văzute punctele de scurgere fără demontarea cutiei și eliminate pe teren. Dar ce să facem dacă aceste părți sunt strânse, dar totuși petrolul curge între motor și cutie? Să analizăm în continuare.

Defecțiuni grave

Există o serie de motive pentru scurgerea uleiului, care necesită dezmembrarea cutiei. Prima este o defalcare a garniturilor și a altor elemente de etanșare. De asemenea, poate fi un epiploon. Dar dacă în cazul motorului este arborele cotit, atunci elementul de transmisie al arborelui primar curge în transmisie. De ce există încă ulei între motor și cutie? Această problemă apare atunci când geometria paleților este încălcată. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când ați lovit o gaură mare sau alt obstacol. Ca rezultat, paletul lovește cutia și se deformează. Dacă acesta este un punct de control automat, motivul este o defalcare a "bagelului" (convertizor de cuplu) sau într-o pompă de ulei defectă. Cutia însăși este în modul de urgență. Mașina funcționează numai în a treia treaptă.

Despre aditivi

Acum, în lumea automobilelor, au apărut mulți aditivi. Și unii proprietari de mașini, care rezolvă problema cum să elimine scurgeri de petrol, alerga la magazine pentru un aditiv "miraculos". Se toarnă în motor sau în cutie (și cel mai adesea atât acolo, cât și acolo) și așteptați efectul. Dar, după cum arată practica, nu dă rezultate. Aditivul nu este capabil să elimine deteriorarea mecanică a paletei, "etanșând" garnitura ruptă și restabilind etanșarea. Problema nu lasă proprietarul mașinii. Singurul lucru care poate reduce efectul scurgerilor este agentul de îngroșare a uleiului. Astfel, vă schimbați în mod intenționat caracteristicile. Dar acest lucru este foarte dăunător pentru motor și cutia de viteze, iar scurgeri sunt 100% nu sunt eliminate. Prin urmare, este necesar să reparați cutia de viteze manuală, să schimbați etanșările de ulei și garniturile de etanșare. Recenzile proprietarilor de automobile nu confirmă eficacitatea aditivilor.

Cum se schimbă etanșarea spate a uleiului?

Această procedură este destul de complicată, deoarece elementul se află în spatele sistemului ambreiajului. Dacă este așa autovehicul cu tracțiune pe spate, arborele cardanic este îndepărtat. În plus, precum și pe partea frontală, - cutia, ansamblul ambreiajului cu un coș și discuri, precum și un motor de volantă. Ușa de etanșare din spate este instalată în caroserie și fixată la opt șuruburi. După ce au deșurubat, scoateți corpul și apăsați elementul nou. Dacă există dificultăți în instalarea acestuia, puteți folosi un ciocan de cauciuc sau un oțel convențional, folosind o garnitură moale. Acesta din urmă poate fi realizat dintr-o piesă dintr-o cameră veche de mașină. Apoi toate elementele sunt colectate în ordine inversă.

din față

Este mult mai ușor să se schimbe decât în ​​spate. Elementul este situat la capătul arborelui cotit (pe autovehicule cu aranjament transversal al motorului - lângă postul drept). Pentru înlocuire trebuie să scoatem capacul curelei de distribuție și să punem pistonul primului cilindru în TDC. Îndepărtați dispozitivul de tensionare și scoateți centura de distribuție, precum și generatorul, după scoaterea roții. Am îmbinat uleiul de motor. Demontați scripetele arborelui cotit. Deșurubați pompa de ulei. În interior va fi presat glanda. Puteți să o eliminați cu ajutorul unei șurubelnițe minus. Noua este presată folosind un cap mare (la 27 și mai sus) sau pe o mașină specială. Montarea ulterioară este în ordine inversă.

La selectarea sigiliilor de ulei pentru cutia de viteze

Când cumpărați, trebuie să luați în considerare ce fel de ulei în cutia pe care o veți turna în viitor. Există garnituri cu elasticitate diferită - pentru produse minerale și sintetice. Dacă vărsați ulei irelevant în cutie, un astfel de element va începe să se spargă. De obicei se întâmplă cu "sintetice". Are proprietăți bune de spălare. Rețineți că pentru transmisiile automate există o serie separată de uleiuri cu o anumită vâscozitate. Proprietățile lor sunt semnificativ diferite de lichidele pentru MKPP.

Păstrați motorul curat

După înlocuirea tuturor elementelor, trebuie să efectuați o spălare externă a motorului. Deci, eliminați locurile anterioare de scurgere de petrol și veți ști din ce locuri va curge în caz de defecțiune. Este recomandat să efectuați curățarea cu motor și cutia la fiecare doi ani. Nu vă fie frică să îndreptați jetul de apă către motor. Singurul lucru este să asigure etanșeitatea elementelor de aprindere. Este o bobină, un trambler, o lumânare și cabluri de înaltă tensiune. Pe ele, pătrunderea umezelii este extrem de nedorită.

rezumat

Astfel, dacă există o scurgere între cutie și motor, nu trebuie să amânați repararea. MKPP este un automat - nu contează. O plimbare cu un nivel scăzut de ulei ucide în mod egal aceste cutii, ca să nu mai vorbim de motorul însuși. Ei bine, pentru a controla nivelul zilnic, urcând sub fund și scoțând joja (dacă este o cutie) - doar nebunie. Cu o investiție financiară unică în reparații, veți uita de scurgerile de mai mulți ani. Și rețineți că prin utilizarea agenți de îngroșare a uleiului nu rezolvați problema, ci pur și simplu o ascundeți. Uita-te pentru picături de masina atunci când este în parcare. Prezența picăturilor uleioase sub fund este primul semn că rulați motorul între motor și cutie.