Regulator de presiune al combustibilului VAZ-2114: semne de defecțiune, reparații. Sistemul de combustibil VAZ-2114

Toate motoarele cu sistem electronic de injecție a combustibilului sunt echipate cu dispozitive care mențin presiunea necesară a carburantului în conducta de combustibil. În unitatea de alimentare VAZ-2114 această funcție este efectuată de un regulator special. Este datorită lui că benzina sub presiune ajunge la duze la cantitatea potrivită, în funcție de modul de funcționare al motorului.

În acest articol, vom vorbi despre ceea ce este regulatorul de presiune al combustibilului VAZ-2114, modul în care este aranjat și unde este localizat. În plus, luați în considerare posibilele sale defecțiuni și metode de eliminare a acestora.

Caracteristicile designului și principiului de funcționare

Structurally, regulatorul de presiune al combustibilului VAZ-2114 este o membrană bypass valve, închis într-o cutie metalică. Acesta este montat pe o rampă, introdusă în acesta de una dintre duze printr-o garnitură de cauciuc. Celălalt ieșire al RDT este conectat la linia de combustibil. Pentru a determina mărimea încărcării pe motor, regulatorul este conectat la orificiul de admisie un colector de vid furtun. Astfel, combustibilul pe o parte provine de sub capul pompei de benzină, iar pe de altă parte - presiunea aerului și forța arcului de supapă.

Regulatorul de presiune a combustibilului VAZ-2114 are un principiu simplu de funcționare. Când apăsați pedala de accelerație, este creată o galerie de admisie presiunea excesivă, care deschide supapa, permițând mai mult carburant în rampă. Când supapa de clapetă este închisă, presiunea aerului din conducta de admisie este slăbită. Supapa se deschide astfel în altă parte, lăsând benzina înapoi în toplivпровод.

Simptomele defecțiunii RDT

Regulatorul defect de presiune a combustibilului VAZ-2114 nu prezintă o amenințare critică, însă eșecul său încalcă funcționarea stabilă a motorului. Simptomele unei eșecuri RDT pot fi:

• Începerea greu a unității de putere;
• arborele cotit instabil se rotește în gol;
• scăderea caracteristicilor de putere ale motorului;
• pierderea dinamicii;
• apariția "scufundărilor" atunci când apăsați pedala de accelerație;
• creșterea consumului de combustibil.

După ce au fost identificate semnele de eșec al RDT, este necesar să se diagnosticheze dispozitivul și să se determine cauza eșecului.

Posibile defecțiuni ale RDT

Având în vedere că proiectarea regulatorului de presiune este mecanică, perturbări în funcționarea acestuia pot apărea destul de des. Cele mai frecvente defecțiuni ale dispozitivului includ:

• slăbirea arcului cu diafragmă;
• înclinarea (podklinivanie) a supapei;
• înfundarea regulatorului;
• încălcarea strânsei legăturii dintre regulator și corpul rampelor.

Slăbirea arcului cu diafragmă face ca vana să nu facă față presiunii aerului care vine din galeria de admisie. Ca urmare, capul și cantitatea de combustibil primite sunt reduse.

Blocarea supapei duce la alimentarea necontrolată a combustibilului în colector și la "deșeurile" acestuia în conducta de combustibil. În acest caz, consumul de benzină crește, iar motorul se oprește în mod normal pornind din cauza întreruperii alimentării cu combustibil.

Simptome similare de defecțiune pot fi observate chiar și atunci când regulatorul este înfundat. Deșeurile și murdăria reduc capacitatea sistemului, astfel că presiunea combustibilului scade semnificativ, motorul "șocuri" și volanul normal dispar.

Dacă legătura dintre regulator și berbec nu este strânsă, presiunea aerului poate scădea, ceea ce duce din nou la reducerea capului de combustibil.

Ce trebuie să verificați presiunea sistemului

Pentru a verifica corectitudinea (funcționarea defectuoasă) a RDT, precum și a întregului sistem de combustibil, este necesar să se determine valoarea presiunii combustibilului. Bineînțeles, acest lucru va necesita un instrument special. Se numește calibrul de combustibil. Este mai bine dacă va avea un design mecanic și o scară de până la 10 kg / cm2. Pe lângă ecartamentul de combustibil, veți avea nevoie de:

• o bucată de furtun de presiune înaltă (cu diametrul interior de 8-10 mm);
• oarecum corespunzătoare diametrului clemelor de furtun;
• clește;
• șurubelniță;
• capac pentru mamelon;
• capacitatea de colectare a combustibililor;
• cârpă uscată.

Moduri de măsurare a presiunii

Înainte de a verifica presiunea din șina de combustibil, nu este inutil să aflați cum se efectuează acest proces. Pentru a putea determina cu mai multă precizie o posibilă funcționare defectuoasă, măsurătorile de presiune ar trebui efectuate în mai multe moduri:

• cu aprinderea aprinsă (fără a porni motorul);
• cu motorul care funcționează la turația de mers în gol;
• cu furtunul de vid deconectat de la regulator (pentru a verifica funcționarea RTD);
• cu un canal de refulare a furtunului suprapus;
• în modul overdrive.

Care ar trebui să fie presiunea la măsurare în diferite moduri

Conform informațiilor producătorului, pentru VAZ-2114, presiunea în conducta de combustibil ar trebui să fie:

• cu contactul aprins, 2,9-3,0 kg / cm2;
• cu motorul în funcțiune - nu mai puțin de 2,5 kg / cm2;
• cu furtunul de vid scos - 3,3 kg / cm2;
• cu un furtun de evacuare în spate - 7,0 kg / cm2;
• la peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm pătrat.

Cum să verificați presiunea din șina de combustibil

Ordinea măsurătorilor de presiune este după cum urmează. Mai întâi conectăm un manometru de combustibil la un capăt al furtunului, fixăm conexiunea cu un jug. Deșurubați capacul de pe șina de combustibil (pe partea opusă celei în care este instalat RDT). Înlocuim o duză pentru colectarea combustibilului. Capacul pentru șuruburi este presat pe proeminența centrală, stricând presiunea combustibilului în sistem. Acest proces este obligatoriu! În plus, fără a scoate recipientul, deșurubați complet niplul de blocare.

Când combustibilul rămâne în recipient, puneți celălalt capăt al furtunului pe unire și fixați-l cu un jug. Porniți aprinderea și așteptați până când pompa de benzină pompează combustibilul în sistem. Verificați presiunea și comparați-o cu cea recomandată.

După aceea, pornim motorul și efectuăm măsurători la ralanti. Capacitatea de lucru a regulatorului de presiune a combustibilului este verificată atunci când furtunul de vid este deconectat de la el și de la unitatea de alimentare de funcționare. Dacă presiunea a crescut la 3,3 kg / cm2, regulatorul poate fi considerat util. Dacă nu sa schimbat, RDT, cel mai probabil, a devenit fără valoare.

În mod similar, facem măsurători de presiune cu furtunul blocat "întoarcere", precum și în modul de perehazovki.

Repararea sau înlocuirea

În cazul în care verificarea confirmă defectarea RTD, aceasta trebuie fie reparată, fie înlocuită. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că este pur și simplu imposibil să cumpărați piese de schimb pentru acest dispozitiv, deci este mult mai ușor să achiziționați un nou regulator VAZ-2114 de presiune a combustibilului, prețul căruia să nu depășească 800 de ruble.

Înlocuirea RDT

Înlocuirea RDT poate fi efectuată atât cu șina de combustibil scoasă, cât și fără demontare. Ultima opțiune este mai preferabilă, deoarece durează mai puțin. Înainte de a scoate însă șina de combustibil sau regulatorul în sine, nu uitați să reduceți presiunea în sistem așa cum este descris mai sus! În caz contrar, întregul compartiment al motorului va fi stropit cu benzină.

Deci, să vedem cum se înlocuiește regulatorul de presiune VAZ-2114 fără a demonta rampa. Acest lucru va necesita:

• cheia pentru "10";
• cheia pentru "17";
• cheia pentru "24";
• hexagon pe "5";
• o șurubelniță cu o liliecioară;
• curata cârpă uscată.

Ordinea de executare a lucrărilor

1. Mai întâi, deconectați terminalul negativ de la baterie (tasta "10").
2. Deconectăm un furtun de vid al unui regulator de la unitatea unui colector de admisie.
3. Folosind cheia de la "17", deșurubați piulița furtunului de evacuare. Deconectați furtunul.
4. Cu o șurubelniță încrucișată, deșurubați șurubul plăcii de fixare a liniei de retur.
5. Utilizând cheia hexagonală de pe "5", rotiți șuruburile de fixare RDT pe șina de alimentare.
6. Cheia pentru "24" este deșurubarea piuliței care conectează racordul furtunului de golire și RDT.
7. Demontați regulatorul de presiune al combustibilului.

Aici, în principiu, și întregul proces. Instalarea RTD este în ordine inversă. Important: nu pierdeți sigiliul de cauciuc al regulatorului. Fără aceasta, legătura dintre RDT și conducta de alimentare cu combustibil va fi scurtătoare, ceea ce va duce la o schimbare a presiunii de lucru în sistem.

Unele sfaturi utile

Pentru ca regulatorul de presiune al combustibilului să nu vă provoace probleme și să lucreze cât mai mult timp posibil, utilizați aceste sfaturi.

1. Când doriți să înlocuiți RDT, cumpărați numai dispozitivul de marcă recomandat de producător.
2. Umpleți rezervorul mașinii numai combustibil de înaltă calitate. Nu folosiți aditivi de combustibil de fabricație incomprehensibilă.
3. Nu uita să produci înlocuirea filtrului de combustibil.
4. Verificați presiunea combustibilului din sistem de fiecare dată. Când remediați problemele, îndepărtați-le în timp util.
5. Dacă ați găsit probleme cu regulatorul, nu trageți cu înlocuitorul.