Periodicitatea înlocuirii bujiilor. Dispozitivul de testare a bujiilor. Clearance on candles

Lumânările reprezintă un element important al oricărui motor. Aceste elemente sunt implicate în aprinderea amestecului de combustibil. Lumanarea are o structură suficient de puternică. Dar piesa funcționează sub sarcini mari și este expusă la uzură. În plus față de uzura naturală, acest element este afectat de combustibil de calitate slabă. Lumânările trebuie schimbate periodic. Să analizăm ce ar trebui să fie frecvența înlocuirii bujiilor, cum să determinăm că este timpul să schimbăm partea și să învățăm și despre ce ar trebui să fie un gol.

Despre intervalele de înlocuire

Dacă mașina este în garanție, aici, în orice caz, toate lucrările de întreținere sunt strict conforme cu reglementările producătorului. Diferitele fabrici de automobile reglează înlocuirea lumanarilor pe diferite rute. Adesea, această perioadă este de 40-80 mii de kilometri. Aceste cifre au un ritm uriaș. De fapt, mașinile diferite sunt echipate cu lumanari diferite. Intervalul de înlocuire depinde de materiale, precum și de tehnologiile utilizate în procesul de producție al elementului. De asemenea, frecvența înlocuirii bujiilor depinde de rezistența lor la temperaturi ridicate (numărul de strălucire) și de solicitări.

Tipuri de lumanari si intervale de inlocuire

Lumânările moderne pot fi împărțite în nichel și platină. Prima schimbare la fiecare 30-45 de mii de kilometri. Al doilea este de aproximativ 70-80. Durata de viață a unei lumanari cu pulverizare de iridiu depinde de grosimea electrodului central. Cifra poate varia în intervalul de la 60 la 120 mii de kilometri.

Cât de des se schimbă lumânările, dacă mașina nu este în garanție

În mod ideal, dacă se efectuează o înlocuire cu fiecare schimbare a uleiului din motor. În medie, aceasta este de 15-20 mii km. Dar cineva schimba petrolul și mai des, de exemplu, la fiecare 8 mii, ceea ce este foarte important pentru autoturismele care funcționează în țara noastră. În plus, dacă este necesar să puneți lumanari de marcă pentru motor, atunci o astfel de înlocuire nu va costa prea mult. O astfel de periodicitate frecventă de înlocuire a bujiilor nu va permite economisirea. Cât de multă lumânare poate funcționa cu adevărat?

Iar aici experții recomandă să nu se tragă încă o dată înlocuirea pieselor, indiferent de calitatea lor. Chiar și o lumânare cu iridiu sau pulverizare de platină în țara noastră ar trebui să se schimbe într-o nouă, nu mai puțin de 40-50 mii de kilometri. Dacă motorul este echipat cu o marcă ieftină de bujii de la "Auchan", atunci aceste elemente ar trebui înlocuite cu altele noi cel puțin la fiecare 10 mii de kilometri. O lumânare ieftină are o resursă mult mai mică, spre deosebire de o casă scumpă. Dar nu uitați de falsuri.

De ce este important să observăm periodicitatea?

Dacă proprietarul mașinii a încălcat frecvența înlocuirii bujiilor și nu a instalat piese noi, atunci imediat nu va produce consecințe grave. Dacă aceasta este o lumânare scumpă, atunci s-ar putea să nu-și fi epuizat resursele. Dar o dată cu astfel de lumânări, mașina nu va începe. Există mai multe semne care îi spun proprietarului că vor trebui să schimbe lumanari în curând. Vom discuta acest lucru mai departe.

Simptomele lumanarilor pe moarte

La defecțiunile bujiilor, motorul începe să se agite. Se va zdruncina atât la condus, cât și la ralanti. Există, de asemenea, probleme la pornirea unității de alimentare. Starterul va roti volantul, dar motorul nu va porni. Scânteia poate fi pierdută dacă distanța dintre lumânări este prea mare. Consumul de combustibil și cantitatea de dioxid de carbon din gazele de eșapament vor crește. De asemenea, lumanarile defecte sunt diagnosticate de dinamica deteriorata. Motorul nu va câștiga impuls, ca mai înainte. De asemenea, puterea sa va scădea.

Dacă ignorați toate aceste simptome, după un timp motorul poate eșua. Nu neglija înlocuirea obișnuită. Este mai ieftin decât revizia.

Una dintre cele mai nefericite consecințe este detonarea în cilindru. Ca urmare, se formează o undă explozivă, care, în funcție de cantitatea de amestec de combustibil, poate provoca detonarea întregii încărcări în camera de combustie. În timpul vibrațiilor puternice, motorul va avea sarcini mecanice și termice apropiate de maxim. Ca urmare, ardeți pistoanele, garniturile capului cilindrilor, lumanari. Unda de șoc sparge pelicula de ulei în părțile superioare ale cilindrului. Acest lucru implică o uzură sporită a părților consolă.

Cauzele formării carbonului negru

Când verificați detaliile din punct de vedere vizual, mulți proprietari de mașini novice sunt speriat de negru o ardere pe lumanari de aprindere. motive acest fenomen poate fi diferit. Tipul de depozit în sine vă va spune cum funcționează motorul. Depunerile uleioase uleioase negre, care se formează pe electrod și pe fir, indică o cantitate mare de ulei care intră în cilindri. Este acolo din cauza capacităților uzate de aspirație a uleiului, a inelelor de piston sau a manșoanelor de ghidare a supapelor. Lumanari în acest caz nu sunt cauza problemei.

Luați în considerare carbon uscat uscat pe bujii, motivele pentru formarea acestuia. Primul simptom este o funcționare defectuoasă în lucrul la lumânări, care poate vorbi despre o scânteie slabă. Al doilea motiv este compresia scăzută. Dacă vedeți un depozit de catifea, merită să verificați presiunea din cilindri. La motoarele de benzină mai vechi, carbonul negru poate raporta setările incorecte ale carburatorului. La motoarele invertoare, aceasta indică probleme în regulatorul de presiune a combustibilului. Un alt motiv este de asemenea bogat. De asemenea, lumanarea neagră pe lumânare poate vorbi despre un filtru de aer înfundat. Acesta din urmă se schimbă la fiecare 10 mii de kilometri.

Despre decalajul

De asemenea, este necesar să se ia în considerare decolorarea lumanării. Parametrul mărit crește probabilitatea spargerii scânteilor. Motorul va fi trotizat. Și la viteze mari, este posibilă o respirație incorectă. O mică distanță de lumânare nu este bună. Acesta este unul dintre motivele pentru care lumanarile sunt inundate cu benzina. Ca urmare, bobina de aprindere arde.

Cum să testați lumânările?

Verificați partea poate nu numai comportamentul mașinii. Există și alte modalități care vă pot ajuta să vă asigurați că funcționează. Deci, puteți verifica scânteia cu privire la prezența unei scântei cu un multimetru sau utilizați un dispozitiv special pentru a testa bujiile.

Diagnosticarea multimetrului

Cu acest aparat, puteți verifica dacă există un scurtcircuit în interiorul piesei. Dar, după un astfel de diagnostic, este dificil să vorbim despre sănătatea unei lumânări. Pentru testare, firele de la multimetru sunt conectate astfel încât un cablu este conectat la ieșire, iar cel de-al doilea - la capac. După aceasta, trebuie să apară o scânteie.

Diagnosticarea utilizând dispozitivul

Dispozitivul de testare a bujiilor este un pistol, pe care este posibilă testarea luminii pentru funcționare. Deseori verificările sunt efectuate sub presiune. Acest dispozitiv poate fi achiziționat de la orice dealer important al mașinilor.

Pentru a începe testarea, lumanarea se introduce în canelură și se pune un capac special. Apoi, faceți clic pe declanșatorul pistolului și vedeți dacă apare o scânteie și lumina se aprinde. Dacă totul este așa, atunci elementul funcționează. Dar din nou, este dificil să obțineți o garanție de 100% pe un astfel de aparat. Dacă scânteia este bună pe stand, nu este adevărat că aceeași scânteie va fi în motor. În camera de combustie, o presiune complet diferită. Dar dacă lumânarea nu funcționează în dispozitiv, cu siguranță nu este în viață. Schimbă-le mai bine kit.

concluzie

Așa că ne-am dat seama, după ce oră am schimbat bujiile. După cum puteți vedea, trebuie să știți nu numai frecvența înlocuirii, ci și primele semne ale funcționării necorespunzătoare a sistemului de aprindere.