Kick box mașină: ce să faci, motivele

Cutia de viteze automată

Unele informații generale

Există o mulțime de motive pentru care o cutie de viteze automată începe să lovească. Pentru mulți, acest lucru provoacă imediat panică. Dar este mai bine să se calmeze, pentru că deseori problema este eliminată și nu necesită intervenții în transmisia automată. Aș dori să observ imediat că mașina este, desigur, convenabilă, dar trebuie monitorizată mai atent. În 70% din cazuri, loviturile apar exact datorită întreținerii precoce a nodului.

Cineva consideră că este în general inutil să schimbeți uleiul și filtrele în transmisia automată și dacă există o lovitură de tranziție la o creștere sau downshift a dat vina imediat producătorul că caseta proastă calitate, rupt, nu funcționează, și așa mai departe. n. Dar, dacă respectați termenii procedurale de serviciu, acesta este de obicei automata functioneaza destul de mult timp, în funcție de marca de masina, de la 100 la 300 mii kilometri fără reparații capitale .

Kicking masina caseta: ce să fac?

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este nivelul uleiului din transmisia automată și starea acesteia. După cum sa menționat mai sus, mulți nu consideră necesară schimbarea ATF, dar acest lucru nu este adevărat. Toți producătorii recomandă înlocuirea completă la fiecare 100-150 mii de kilometri, iar parțial - la fiecare 60-80 mii.

Un alt motiv este faptul că uleiul corespunzător nu este umplut. Mulți producători specifică ATFP-ul necesar în instrucțiunile de utilizare. Conducătorii auto nu respectă întotdeauna aceste recomandări și toarnă ceea ce consideră necesar. Ca rezultat, apar lovituri, jafuri, muncă instabilă sau comutare de transmisie prematură. Dacă continuați să continuați așa, puteți ajunge la reparația capitalei. În orice caz, motivul trebuie găsit cât mai repede posibil, dacă observați că cutia automată este lovită. Ce să facem în acest caz? Verificați mai întâi nivelul uleiului de transmisie automată. Adesea, acest lucru se face într-o mașină încălzită. Multe pot fi înțelese prin culoarea ATP. Întunecarea sau lumina indică faptul că este timpul să efectuați înlocuirea.

Cum să modificați în mod corespunzător uleiul din cutie?

Există, de asemenea, o serie de reguli de urmat. În primul rând, dacă aceasta este prima înlocuire după 100 mii kilometri de kilometraj sau mai mult, atunci trebuie să o schimbați în întregime. Prin urmare, pre-achiziționați de către producător acest ulei original recomandat în această transmisie automată. Elementul de filtru, care este de obicei situat în paleta cutiei, este, de asemenea, supus înlocuirii. Primii 400-500 kilometri după înlocuire trebuie să conduceți fără probleme și să câștigați fără probleme viteza. Mod blând implică absența blocării, o lungă ședere în blocajul de trafic, etc. încărcări pe transmisia automată. Adesea după schimbările de ulei Întrebarea despre motivul pentru care cutia declanșează automat dispare. Aceasta se datorează faptului că tremurul trece.

Discuri de frecare

Asamblările așa-numite sunt responsabile pentru oprirea în timp util a angrenajului în transmisia automată. Dacă presiunea sau nivelul uleiului din sistem cade, atunci încep să ardă. Drept urmare, ele doar alunecă și nu își îndeplinesc funcția. În acest caz, este caracteristică înnegrirea metalului îmbinărilor.

Verificarea performanțelor discurilor este extrem de simplă. Pentru aceasta, am stabilit mașina pe o platformă orizontală. Translatăm selector automat în poziția N (neutră) și eliberați pedala de frână. Dacă mașina se deplasează înainte, aceasta indică lipirea și lipirea discurilor de frecare. În acest caz, acestea trebuie înlocuite. Aceasta este o revizuire completă și va costa foarte mult. Dacă e vorba de ei, atunci de aceea boxul se lovește când este pornit. Cel mai probabil, nivelul ATP nu a fost controlat, sau uleiul nu a fost schimbat deloc. Ca rezultat, acesta și-a pierdut performanțele și ambreiajele puțin lubrifiate.

Probleme cu radiatorul

Sistemul de răcire joacă, de asemenea, un rol important. În timpul funcționării, cutia de viteze automată este încălzită destul de fierbinte. Pentru răcirea sa, este prevăzută o buclă adecvată, de-a lungul căreia ATP circulă. Trecând prin radiator, se întoarce la transmisia automată și o răcește. Dacă țevile radiatorului sau sunt înfundate, este posibilă fierberea uleiului. Acesta este adesea motivul pentru care a început să se lovească automat.

Această problemă se manifestă numai în condiții de funcționare dure, atunci când practic nu există suflare a radiatoarelor prin curgerea contra aerului. Prin urmare, dacă stați în blocaje, conduceți în mare parte în jurul orașului cu o viteză mică și observați loviturile care lipsesc pe pistă, atunci problema este cel mai probabil în răcire.

În primul rând, este necesar să verificați fanii. Ele sunt banale nu se poate porni. În acest caz, motorul va fi de asemenea încălzit. În cazul în care temperatura motorului este normală și transmisia automată comută treptele de viteză, este recomandată spălarea radiatorului din interior și din exterior. Amintiți-vă: sistemul este sub presiune.

Probleme cu electronica

Dacă loviți o mașină cu cutie, motivele, după cum puteți vedea, pot fi foarte diferite. Una dintre cele mai frecvente este funcționarea necorespunzătoare a unității de control electronice. Așa-numitul ECU este "creierul" mașinii. Dacă nu funcționează corect și întârzie comutarea sau, dimpotrivă, trimite semnalul prea devreme, pot apare deranjamente atunci când transmisia este comută atât la joasă cât și la înaltă.

Foarte des, această problemă apare după o revizuire completă a sistemului de transmisie automată. Unele cutii au nevoie de adaptare după reparație, dacă această procedură nu este efectuată, atunci vor exista șocuri. Dar după un timp pot trece. Este bine, bineînțeles, să mergeți la SRT, să recalibrați transmisia automată și să continuați confortabil.

Împingeți o anumită unelte

Se întâmplă ca impacturile transmisiilor automate să apară numai pe o anumită transmisie. Acest lucru se întâmplă adesea datorită faptului că canalele de ulei din placa hidroplaciară au fost înfundate. Deoarece fiecare canal are un canal propriu, un astfel de aspect este posibil. Mai ales dacă înainte de a fi înlocuit ATP într-un sistem care a fost sub presiune. Toate sedimentele de pe palet ar putea intra în unitatea hidraulică și ar putea ciocni circuitul său de ulei. Această problemă nu este critică și este rezolvată prin spălarea obișnuită a unității hidraulice. Dar nu trebuie să întârzieți. Conducerea lungă la presiune redusă în sistem poate duce la defectarea ambreiajului, care este responsabil pentru această transmisie. Acest lucru se datorează și foamei petroliere.

Blocul de solenoizi

Un alt site destul de simplu, dar extrem de responsabil. Această unitate este instalată pe o placă hidraulică și este formată din supape. Cu ajutorul lor ATP intră în anumite canale de transmisie automată. Deoarece funcționează pe principiul electromagnetului, motivul pentru defecțiunea lor poate fi o defecțiune a cablajului. Și blocul de solenoizi nu este etern și suferă o uzură mecanică banală.

La unele modele de mașini, hidroblocul are proprietăți de scurgere. Și acest lucru nu se întâmplă din subțire, ci din corpul blocului însuși. În acest caz, se recomandă să îl înlocuiți pur și simplu, deoarece transmisia automată poate rămâne la un moment fără lichid de lubrifiere și răcire și se oprește pur și simplu.

Trecerea la modul de urgență

Dacă cutia de viteze automată pornește când este pornită pentru o perioadă lungă de timp și nu întreprinde nicio acțiune, este probabil ca aceasta să intre în modul de urgență. Aceasta diferă în funcție de marca automobilului. Uneori nu poți merge nicăieri deloc, dar de multe ori transferul nu trece peste cel de-al doilea.

Modul de urgență semnalează o problemă serioasă. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Faptul este că transmisia automată ajunge la "accident" doar după ce ECU transmite semnalul corespunzător. Dacă cablajul sau presiunea scăzută din sistem este defectă, nivelul ATP scade sau nu există răcire - toate acestea pot fi cauza. Dar chiar și în acest caz, nu vă puneți în panică. Cel mai bine este să efectuați o inspecție vizuală a cablajului pentru defecțiuni mecanice. Este posibil ca firul să fie întrerupt și toate problemele i-au fost datorate. În orice caz, dacă observați că transmisia automată este lovită, duceți-o la un serviciu certificat pentru diagnosticare.

Câteva detalii importante

Mulți conducători auto nu respectă regulile de transmisie automată. Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă. La urma urmei, nu numai motorul, ci și ATP au nevoie de încălzire, chiar dacă este mai fluid decât uleiul de motor. Prin urmare, dacă nu sunteți un susținător al încălzirii motorului la turația de mers în gol, nu rotiți motorul la o viteză prea mare până când săgeata de temperatură nu părăsește zona albastră. Uleiul vâscos nu asigură o lubrifiere adecvată și este uzat mai rău de sistem, trebuie să fie înțeles și să nu-i violeze transmisia automată.

Așa că am dat seama de principalele motive pentru care cutia lovește automat. Ce să faceți în astfel de cazuri, știți de asemenea. Principalul lucru nu este panica. Toate problemele sunt eliminate. Deseori, uleiul contaminat, care nu sa schimbat mult timp, devine cauza loviturilor. Dacă veți continua să conduceți așa, situația se va deteriora. Prin urmare, dacă ați putea limita imediat curățarea paletului, înlocuirea uleiului și a filtrului, după un timp va trebui să treceți peste cutie. Uita-te la transmisia automată și te va multumi cu resursele sale lungi.