Kalina nu pornește: cauze posibile și eliminarea lor

A trecut mult timp de la lansarea masinii "Lada Kalina" pe Avtovaz. Publicitate și speranța automobilist interne pentru un viitor mai luminos a facut treaba lor - fiecare al treilea rus selectat ca noua masina este „Kalina“. Cu toate acestea, bucuria de a deține o mașină auto se încheie mai devreme sau mai târziu. După câteva luni de funcționare, mașina Kalina și-a arătat natura destul de capricioasă. Și așa sa întâmplat că proprietarii "Lada Kalina" au început să dispară din ce în ce mai mult în garaj, făcând din nou o reparație și nu conduc mașina. Inginerii AvtoVAZ sunt conștienți de defectele și bolile copilariei și încearcă tot posibilul să scape de ele în următoarea generație, pentru a crește fiabilitatea. Cu toate acestea, rezultatul modificărilor este nesemnificativ. Mașina încă nu-și poate satisface rezistența și rezistența la uzură. Mai ales neplăcut - când la momentul potrivit, "Kalina" nu pornește. Și proprietarul mașinii este obligat să caute o defecțiune. Să încercăm să înțelegem motivele reticenței de a începe mașina.

dispozitiv de imobilizare

Dacă mașina a refuzat să înceapă, atunci acesta este unul dintre motivele posibile. Probleme în activitatea acestui sistem pot fi văzute în mod independent. În cazul în care panoul de instrumente a clipit pictograma corespunzătoare și se aude o lăturare caracteristică, apoi citiți manualul de instrucțiuni. Dacă Lada Kalina nu pornește - sistemul de imobilizare este o problemă frecventă. Depanarea nu este ușoară. În instrucțiunile către mașină, producătorul indică decodificarea sunetului și semnalizarea becului - proprietarul mașinii trebuie să calculeze timpul dintre aprindere, numărul de semnale sonore și apoi să citească ceea ce producătorul scrie despre el. În timpul iernii, se întâmplă adesea ca mașina să înceapă în mod normal pentru a șasea oară. Această problemă poate fi rezolvată în majoritatea cazurilor prin recalificarea cheii - după această procedură, problemele cu lansarea nu ar trebui să apară.

Cum și de ce funcționează sistemul de imobilizare "buggy"

Pe acest subiect, vom trăi puțin mai îndeaproape. Lucrul este că controlerul ECU pe acest model se află sub radiatorul încălzitorului. În modelele din a doua generație, controlerul a fost mutat. Deci, în cazul în care „Kalina“ nu va începe, este necesar pentru a elimina peretele lateral cu partea stângă a scaunului pasagerului și se verifică vizual ECU. Unitatea trebuie să fie uscată. Dacă este umedă, atunci este umplut cu un lichid de răcire - în acest caz, va veni pentru a restabili calculatorul, va fi înlocuit numai.

Mai întâi, când lichidul este expus, cheia de ieșire se arde. Cipul poate fi reasociat, dar după astfel de reparații problemele vor dispărea doar două luni și apoi vor apărea din nou. Va fi necesar să înlocuiți radiatorul încălzitorului. Dacă această problemă există, experții recomandă instalarea unui nou controler între compartimentul compartimentului motor și sobă.

Acum despre imobilizator - în mașinile "Kalina" producătorul instalează imobilizatoarele APS-6. În cazuri foarte rare, aceste dispozitive ies singure. Adesea, problema este ascunsă în cabluri sau în panoul de control. Carcasa fobului de fixare este fixată de un șurub auto-înșurubat - șurubul poate fi strâns sau strâns. Pe cipul dispozitivului la distanță apare o fisură între contactele transponderului. În acest caz, dacă "Kalina" nu pornește, va ajuta doar o cheie de rezervă sau de antrenament sau o înlocuire a telecomenzii.

starter

Imobilizatorul este verificat și nu sunt furnizate alarme, însă motorul nu dorește să pornească. Un alt motiv pentru acest comportament este starterul. Pentru a observa o funcționare defectuoasă a starterului este simplă - sunetul caracteristic al motorului de pornire nu va fi auzit. Mecanismul pur și simplu nu se rotește și, prin urmare, motorul nu va putea să înceapă. Totul este clar - trebuie să trageți și să verificați starterul.

Dacă "Kalina" nu pornește, starterul nu se răsucește, atunci primul motiv poate fi o baterie. Poate fi trivializată. Dacă becurile din cabină și de pe tabloul de bord nu ard, șoferul va putea observa imediat. Cu toate acestea, se întâmplă adesea că totul este în ordine, dar starterul încă nu funcționează. Pentru diagnosticare, includeți fasciculul principal și ieșiți din vehicul. Farurile luminoase de dimensiuni - sunt în baterie. Este descărcată, dar numai la un nivel critic, când puterea nu este suficientă pentru derularea starterului.

Dacă "Kalina" nu pornește, starterul nu se rotește, cea mai bună cale de ieșire din această situație va fi încărcarea bateriei. Dar dacă farurile din modul de conducere sunt luminoase și nu doriți să se estompeze, atunci trebuie să căutați cauza în altă parte.

Probleme legate de funcționarea starterului sau cablajului

Puteți utiliza un multimetru pentru a testa cablajul. Cablul roșu este conectat la contactul starterului, firul negru la sol. În situația normală, dispozitivul va afișa de la 12,5 la 14,5 V. Dacă citirile sunt mai puțin sau complet zero, atunci există ceva în neregulă cu cablajul.

Mai întâi, trebuie să curățați contactele, să verificați integritatea firelor și a siguranțelor. Dacă testul arată că există un curent, atunci ar trebui înlocuit demarorul. Dacă acesta din urmă emite clicuri, dar nu se rotește, motorul de pornire a eșuat. Dacă totul este în sens invers, atunci problema este cu bobina retractabilă.

ECU

Aceasta este o altă problemă populară când "Kalina" nu pornește. Calculatorul este "creierul" mașinii, în sine - sunt complet fiabile și, dacă nu le atingeți, atunci nu se întâmplă nici o problemă. Cu toate acestea, cel mai adesea ECU este inundat.

Adesea, acest lucru se întâmplă atunci când fluxul antigel apare. Acest lucru a fost deja spus în secțiunea referitoare la sistemul de imobilizare. Când instalați alarma sau când trageți firele mașinii, uitați să instalați prizele - computerul primește apă. Reparația unității electronice este o ocupație inutilă. Într-o nouă generație, această problemă a fost rezolvată și acum ECU se află într-o altă locație. Cu toate acestea, acum există o altă problemă - dacă gaura de scurgere care se află lângă filtrul salonului este blocată, atunci apa poate intra în calculator prin găuri.

Bujii

Dacă umplutura electronică este în regulă, ar trebui să căutați o problemă în lumina lumânărilor. Adesea, și mai ales în timpul iernii, bujii inundații. Compresia în motor în îngheț nu corespunde standardelor, astfel încât motorul nu poate porni imediat. Adesea, lumânările sunt inundate din cauza unei baterii epuizate, care nu poate da o scânteie normală. În cazul în care "Kalina" nu pornește, motivele pot fi, de asemenea, în cablare, sau lumanari înșiși. Cea mai ușoară modalitate de a usca lumânările este să apăsați gazul din podea și să defilați motorul cu demarorul de două sau de mai multe ori. Adesea, după ce mașina va începe. Dacă acest lucru nu ajută, atunci pentru o uscare mai amănunțită, trebuie să scoateți lumânările, apoi să le curățați, să verificați decalajul și apoi să le uscați cu un uscător de păr sau în cuptor.

Pompa de benzină

Capriciile unei pompe de benzină sunt adesea observate, în special în timpul iernii. Starterul funcționează, totuși, mașina "Kalina" refuză să pornească, pompa de benzină nu sună, panoul de bord poate bloca semn de exclamare.

Primul lucru pentru a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, deschideți capota și căutați capacul de pe rampă cu injectori. Acolo puteți vedea mamelonul - dacă îl apăsați, combustibilul ar trebui să se strecoare. Dacă se stropeste, atunci problema nu se află în pompa de benzină.

Un alt motiv este releul. În tunel există o carcasă pe partea pasagerului. Sunt instalate bobine de putere. Pentru a remedia problema, trebuie doar să atingeți sau să o încălziți.

În cazul în care pompa de benzină nu funcționează, atunci trebuie să ajungeți la el și să verificați tensiunea. Dacă multimetrul arată aproximativ 12 V, atunci pompa de benzină funcționează. Dacă nu, verificați siguranțele și releul.

Senzor arbore cotit

Se întâmplă adesea ca "Kalina" să nu pornească, starterul se întoarce, pompele pompează combustibil. Totul este în ordine cu lumânări și o unitate de control. În acest caz, se recomandă verificați senzorul arborelui cotit. Poate că va eșua în curând.

Pentru a le testa, conectați-le la multimetru și deplasați șurubelnița în fața capătului senzorului. Multimetrul trebuie să prezinte o creștere a puterii. Există și un alt mod - de a verifica rezistența dintre contacte. În senzorul de funcționare, acesta trebuie să fie de 750 Ω.

Nu începe când este încălzit

De asemenea, proprietarii se plâng adesea că "Kalina" nu pornește "la cald". Cele mai frecvente motive pentru acest comportament sunt probleme senzorul de temperatură a lichidului de răcire.Din acesta poate proveni un semnal incorect și, în consecință, combustibilul nu este furnizat corect. Există, de asemenea, o depresurizare a injectorilor de combustibil. Ca urmare, amestecul de combustibil este re-îmbogățit. Este necesar să înlocuiți injectoarele sau să le curățați.

Tocmai de aceea Lada "Kalina" refuză să se încheie.