Curele de cauciuc. Rularea unui nou cauciuc plisat

Astăzi există un sortiment vast de anvelope de iarnă. Există cu vârfuri și velcro. Cu toate acestea, chiar proprietarii de mașini cu experiență nu știu că astfel de anvelope trebuie să fie laminate înainte de începerea sezonului. Pentru ce este? Și cum intră căptușită din cauciuc?

De ce trebuie să fugi?

Să încercăm să răspundem mai mult la această întrebare. Deci, în mașină, înainte de începutul sezonului a fost stabilit cauciuc împânzit. Rularea în acest caz este efectuată din mai multe motive:

1. Comportamentul autovehiculului pe pneurile de iarnă diferă semnificativ de manevrabilitatea pe roțile de sezon sau de vară. În primul rând, este necesară o rulare a cauciucului înfipt, astfel încât șoferul să se poată adapta și să se obișnuiască cu ele.
2. Este demn de remarcat faptul că majoritatea celor noi anvelope cu anvelope, achiziționate în magazine specializate, acoperite cu unsoare specială. Pentru a verifica acest lucru, atingeți produsul cu mâna. Va fi ușor alunecos. De regulă, matrița este acoperită cu grăsime în timpul fabricării anvelopelor. Această compoziție rămâne pe cauciuc și agravează cu ea mânerul suprafeței drumului. Pentru a înlătura unsoarea, trebuie să petreceți ceva timp și să rulați anvelopele.
3. Care este diferența principală dintre anvelopele cu picior? Întreruperea este necesară pentru ca spikele de pe produs să cadă și să stea în cuiburi. Doar acest lucru va prelungi durata de viață a anvelopelor. După rulare, există o garanție că piroanele nu vor zbura, atunci când se deplasează pe o suprafață alunecoasă a drumului și cu o manevră ascuțită.

Înainte de rulare

Regulile de rulare în cauciucul îndoit sunt extrem de simple. De obicei, producătorii indică toate recomandările necesare. Și aceasta nu privește doar viteza, ci și timpul. Cu toate acestea, nu toți proprietarii de autoturisme știu că, înainte de a instala cauciucul spart, ar trebui să contacteze centrul de service. Aici specialiștii trebuie să ajusteze alinierea și, de asemenea, să verifice echilibrarea roților. Dacă efectuați astfel de proceduri în mod regulat, anvelopele nu se vor uza atât de repede. În plus, va crește securitatea.

Pentru a obține anvelopele de tip "pivotant" au avut succes, trebuie să setați zero zero. Ca urmare, sarcina pe roți va fi distribuită mai uniform. În plus, cauciucul va deveni mai dens și va obține forma optimă. După ce a intrat în mașină, luând în considerare toate regulile, vehiculul va fi mai docil pe o suprafață alunecoasă.

Cum să eliminați grăsimea?

Deci, cum este curățat cauciucul de cauciuc de grăsime? Rularea este singura cale de ieșire. Conform tehnologiei de fabricare a produselor similare, toate matrițele trebuie să fie acoperite cu o anumită compoziție de lubrifianți. Vă permite să scoateți cu ușurință anvelopa finită. Ca urmare a unor astfel de manipulări, lubrifiantul rămâne nu numai pe suprafața produselor finite, ci și în depresiuni. Această compoziție agravează în mod semnificativ aderența vehiculului și a drumului.

Pentru a îndepărta grăsimea de pe suprafața anvelopei de iarnă, este necesar să conduceți aproximativ 100 km la viteză mică. În acest caz, ar trebui să evitați frânarea bruscă și răsucirea bruscă. Ar trebui să se țină seama de faptul că vehiculul nu poate fi controlat de lubrifiere. În mod similar, este necesar să executați anvelope de iarnă, care are un indice de viteză mare.

Proces de alergare

Mai întâi de toate, este necesar să se instaleze cauciuc deformat pe toate roțile vehiculului. Acest lucru este necesar din mai multe motive. În primul rând, comportamentul roților pe drum va fi același. În al doilea rând, sarcina poate fi distribuită uniform. Nu instalați acest cauciuc chiar pe o axă a mașinii. Acesta este un exercițiu foarte riscant. Instalarea pe roată nu ar trebui să fie o dimensiune a anvelopei, ci și o singură marcă.

Viteza de rulare în cauciucul deformat are, de asemenea, importanță. De obicei, această cifră nu depășește 70 km / h. În plus, distanța este, de asemenea, importantă. Mulți producători recomandă să se deplaseze la o astfel de viteză în primele 500 de kilometri. În timpul perioadei de spargere, ar trebui abandonat un overclocking puternic, o depășire și alte trucuri periculoase.

Unele nuanțe

De asemenea, în acest proces, este necesar să se monitorizeze îndeaproape modificările de presiune din anvelope. Nu este recomandat să vă mișcați chiar ușor deflate roți. La urma urmei, spinii nu se pot uza doar, dar, de asemenea, cad. Presiunea trebuie verificată o dată pe lună. În ceea ce privește pomparea cauciucului spart, ar trebui să se efectueze numai în spații specializate. Anvelopele trebuie mai întâi să se răcească ușor. Nu uitați că presiunea în roți nu trebuie să depășească 2,8 bari. În timpul pătrunderii și a funcționării în continuare a cauciucului de cauciuc, trebuie să aveți grijă ca pietrele mici și alte obiecte să nu fie înfundate în suprafața de rulare. Acest lucru poate agrava starea anvelopelor.

Regula de bază

Rularea unui nou cauciuc îndoit ar trebui să aibă loc la o viteză redusă. Aceasta este regula principală. Spre deosebire de anvelopele convenționale, cerneala trebuie să funcționeze cu mai multă precizie și mai mult. În caz contrar, știfturile nu stau în prize. Acest lucru va înrăutăți semnificativ calitatea cauciucului. La urma urmei, spikele pot zbura rapid. Dacă anvelopele funcționează la viteză mare, riscul unei situații de urgență crește. În plus, șoferul poate pierde toate vârfurile în câteva ore. Din acest motiv, rularea noului cauciuc de iarnă trebuie efectuată la o viteză redusă. Acest lucru va prelungi durata sa de viață. Trebuie remarcat faptul că respectarea tuturor regulilor vă permite să economisiți anvelope pentru 4 sezoane. Break-in ar trebui să treacă fără frânare bruscă, întoarcere și accelerare.

Recomandările producătorului

Potrivit specialiștilor, nu contează unde va circula noul cauciuc. Cu toate acestea, există unele recomandări din partea producătorilor. Cel mai bine este să rulați anvelopele de pe asfalt. Fă-o mai bine înainte de primul îngheț și în vremea uscată. Nu uitați că pe o mașină asfaltată umedă, trasă într-un nou cauciuc plisat, se poate comporta imprevizibil.

În plus, ar trebui luate în considerare recomandările altor producători. De regulă, ele indică cât de repede trebuie să fie rulate anvelopele. Acest indicator trebuie luat în considerare și nu trebuie să depășească valoarea maximă. În caz contrar, cauciucul nu va dura foarte mult. Până la urmă, anvelopele de iarnă sunt de obicei fabricate dintr-un material mai elastic și mai moale decât anvelopele de vară. Utilizați astfel de produse ar trebui să fie mai atent.

În concluzie

Acum știi ce este o anvelopă îndoită. Rularea acestor pneuri este o procedură obligatorie. Totuși, nu credeți că toate acestea sunt necesare doar pentru un nou cauciuc de iarnă. De fapt, fugi, ai nevoie de acele anvelope care au fost în funcțiune de mai mult de un an. La urma urmei, autovehiculul pe roțile ascuțite se comportă oarecum diferit pe drum decât în ​​cazul anvelopelor convenționale. Șoferul trebuie să se obișnuiască cu mașina. Experții recomandă să fie difuzate pe un drum uscat cu asfalt pentru cel puțin 100 de kilometri. În acest caz, anvelopele își vor asuma forma optimă.

Respectarea tuturor regulilor enumerate va permite șoferului să se asigure că anvelopele de cauciuc de pe roțile vehiculului sunt rulate. În acest caz, șoferul poate simți unitatea cu mașina. Acum nu se va teme de suprafețe de drum, îngheț sau alunecos.