De ce mașina nu trage: provoacă?

Motoarele moderne au o putere bună, un nivel suficient de economie, mai puțin poluează mediul. Atunci când comportamentul unității de alimentare se schimbă, este imediat vizibil. Dacă mașina nu se trage, cauzele acestui fenomen pot fi foarte diferite. Să ne uităm la ele.

Motorul poate pierde tracțiunea din diferite motive. Există un număr mare de diferite defecțiuni, care duc la pierderea puterii. Uneori, pofta dispare fără simptome. Unitatea nu produce zgomote neobișnuite pentru ea, nu vibrează - pur și simplu și-a pierdut tracțiunea. În fiecare zi, mașina se înrăutățește și mai rău. Probabil, această situație este familiară fiecărui motorist.

Calitate redusă a combustibilului

Dacă mașina nu se trage, motivele pentru acest fenomen pot fi foarte diferite. Dar prima este calitatea combustibilului. Încearcă să-ți amintești la ce stație de benzină ți-ai rulat ultima oară mașina. Poate că combustibilul nu este de înaltă calitate? La stațiile de benzină, uneori vinde benzină astfel încât motorul și nu mai funcționează până când rezervorul este gol și nu va fi umplut cu un carburant mai bun.

Verificați filtrul de aer

Prea puțin murdar, filtrul nu permite aer suficient pentru a crea un amestec de combustibil. Acest lucru poate duce la o scădere semnificativă puterea motorului, iar consumul de combustibil va crește semnificativ.

În plus, calitatea materialelor utilizate în motor poate influența activitatea motorului. Cumparand urmatorul filtru, multi incearca sa cumpere cele mai ieftine produse care sunt disponibile numai. Nu trebuie să cumperi nimic, pentru că repararea în continuare a motorului va fi mult mai scumpă.

Există numeroase povestiri diferite despre filtrele ieftine și non-originale. Aceste produse sunt rupte, iar apoi prin lanț există o serie de defecțiuni grave, până la defectarea inelelor pistonului. Pentru a verifica starea filtrului de aer, este necesar să deschideți capota, scoateți elementul din carcasă și evaluați vizual starea. Dacă este necesar, partea se schimbă imediat.

Filtrul de combustibil

Uneori, când într-o anumită stare, celulele de combustie nu furnizează suficient combustibil sistem de combustibil masina. Ca urmare, mașina nu trage. Motivele sunt clare, iar pentru a verifica filtrul de combustibil, acesta este demonstrat, iar combustibilul rămas este golit. Apoi este suflat. Dacă elementul este curat, atunci este foarte ușor să sufli. Dacă suflați-o este dificilă sau imposibilă, atunci ar trebui să fie aruncată. În caz contrar, pompa de combustibil va trebui schimbată în viitor.

Presiune în sistemul de alimentare

Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de benzină, pe motorul injectorului. Pe carburatoare Pompa este detectată sub capotă, pe motor. Pentru cele mai multe mașini, pierderile de putere pot fi asociate cu o pompă de combustibil.

Pe multe mașini moderne există conectori speciali pe linia de combustibil pentru conectarea unui manometru. Deci, puteți verifica presiunea. Dacă nu există niciun conector, va trebui să lucrați puțin pentru a vă conecta.

Valorile de presiune se găsesc în manualul de instrucțiuni al motorului. În autostradă există un regulator special, cu care puteți scădea presiunea excesivă direct în rezervor. Acest regulator poate fi configurat greșit sau poate fi scurs. Pentru ao verifica, veți avea nevoie de o pompă de aer obișnuită. Cu aceasta, trebuie să ridicați treptat nivelul de presiune la cel indicat în pașaportul motorului. Dacă nu ați reușit să măriți presiunea și regulatorul a aruncat combustibil în rezervor, atunci trebuie înlocuit.

Sistemul de aprindere

Aici este necesar să verificați dacă temporizarea aprinderii este corect setată. Uneori, dacă mașina nu se trage, motivele pot fi tocmai acest lucru. De asemenea, este necesar să verificați starea bujiilor și a cablului de înaltă tensiune. Pentru mai multe detalii despre efectuarea unui test, citiți instrucțiunile pentru motorul specific. Principalul lucru aici, în depanare, este de a folosi nu numai experiența dvs. De asemenea, este important să analizăm situații similare pe alte mașini.

Debit de aer și senzor de presiune

Aceste două elemente determină cantitatea de aer consumată de motor, precum și cantitatea de aer necesară pentru a crea un amestec optim de combustibil și aer. Dacă acești senzori nu reușesc, calculatorul va efectua în mod incorect calcule și, în consecință, tracțiunea poate fi pierdută. Dacă mașina nu se trage, motivele (inclusiv injectorul VAZ-2110) pot fi în aceste senzori. Dacă este necesar, înlocuiți-le și apoi puterea va reveni.

Dar dacă mașina are un ECU, atunci de ce nu arde eroarea corespunzătoare pe tabloul de bord? Unitatea de comandă electronică este programată pentru o întrerupere sau scurtcircuit. Dacă nu este cazul, și senzorul nu funcționează corect, calculatorul va putea să raporteze că procesul de preparare greșit a amestecului este în desfășurare. Dacă mașina se trage prost, pot exista alte cauze, dar senzorul trebuie verificat. Sursa defecțiunii senzorului va trebui căutată independent. Puteți vedea parametrii unui element particular în instrucțiune.

Cureaua sau lanțul de sincronizare

Cranked și arbore mecanismul de distribuție a gazelor trebuie să se rotească împreună și în același timp sincron. Pentru a face acest lucru, folosiți curele. Aici trebuie doar să combinați etichetele care se află pe lanțuri, centuri și unelte. Se întâmplă că centura poate sări într-un alt dinte. Lanțurile au proprietatea de a se întinde. Cu toate acestea, dacă aceste mecanisme sunt întreținute în timp util, acest motiv poate fi exclus.

Verificarea sistemului de evacuare

Dispozitivul motorului modern este destul de complicat. Producătorii le fac astfel încât mașinile să nu polueze mediul. Sau dacă este poluată, apoi minimă.

Deci, unul dintre dispozitivele care afectează purificarea gazelor de eșapament este un catalizator. Poate fi localizat în diferite locuri. Dacă este în mașină, atunci cu utilizarea regulată a combustibilului de calitate scăzută, care este vândut în număr mare la majoritatea benzinăriilor noastre, catalizatorul poate deveni inutilizabil. Dar nu numai că se prăbușește, dar poate și să blocheze ieșirea normală a gazelor de eșapament. Ca rezultat, mașina nu se ridică în sus. Motivele - inclusiv catalizatorul înfundat.

Pentru a verifica catalizatorul, trebuie utilizate termometre de la distanță. De asemenea, puteți testa performanța acestuia la presiunea din fața dispozitivului și după aceea. Dacă toate aceste opțiuni nu sunt disponibile, atunci va trebui să demontați dispozitivul și să îl evaluați vizual. Dacă catalizatorul este înfundat, înlocuiți-l sau înlocuiți-l cu un dispozitiv de oprire a flăcării.

comprimare

Dacă mașina nu se trage, motivele pot fi comprimate. Pentru testare, veți avea nevoie de un compresometru. Este mai bine dacă este echipat cu un manometru cu o precizie bună. În timpul funcționării motorului, inelele pistonului sunt șlefuite. Ca rezultat, compresia în cilindri scade sau dispare cu totul. Dacă supapele mecanismului de distribuție a gazului nu sunt instalate prea strâns pe locurile lor, atunci testul va avea rezultate slabe.

Pentru a identifica cauza compresiei slabe, după ce măsurătorile au fost finalizate, adăugați ulei în cilindru și apoi măsurați din nou. Dacă nivelul crește ușor, atunci este necesar să schimbați inelele pistonului. Dacă nici un noroc și compresie nu au rămas la fel, atunci înlocuitorul va merge la vane. Dacă mașina nu se trage, motivele (VAZ-2109 nu fac excepție) pot fi doar atât.

Înainte de a măsura compresia, ar trebui să încărcați bine bateria. În caz contrar, nu veți primi cifrele corecte. Șurub compressometru în locul lumanarilor. Este mult mai bine decât utilizarea unui sigiliu de cauciuc. Poate, dacă mașina nu trage, motivele pentru compresie scăzută.

Verificați transmisia

Uneori unitatea electrică poate dezvolta o putere serioasă, dar nu ajunge la roți. Dacă în timpul călătoriei aud că motorul funcționează din greu, si nu se simte viteza, acesta poate fi blocat sau un sistem de transmisie automată are un sistem de blocare din partea frânei.

Pentru a verifica, trebuie să mergeți la o linie dreaptă, setată selector automat în poziția D și apoi să vedeți cum se comportă mașina. Dacă viteza scade, sistemul de frânare trebuie să fie diagnosticat. Dacă frânele sunt în regulă, trebuie să mergeți la o stație de service bună și să verificați transmisia automată.

De asemenea, puteți verifica frâna de mână. Pentru a face acest lucru, du-te la spațiu liber. Încălziți mașina, apoi trageți frâna de mână. Apoi, apăsați pedala de frână și poziționați selectorul de căsuțe pe D. Apăsați apoi pedala de accelerație. Dacă motorul revine în jurul valorii de 2000, atunci totul este în ordine. Dacă mai puțin sau mai mult, ar trebui să mergeți la SRT pentru a testa transmisia automată.

De ce nu trageți mașina: cauze (carburator)

Dacă se pierde tracțiunea unui astfel de motor, conexiunea pompei de combustibil poate fi murdară sau sistemul poate avea o presiune scăzută. De asemenea, este posibil ca carburatorul să fie pur și simplu contaminat sau există unele probleme cu supapa cu ac. Sunt posibile erori sau reglarea incorectă a compoziției amestecului de combustibil. Dacă clapeta carburatorului nu este suficient de deschisă, tracțiunea poate eșua. Când nivelul combustibilului din motor este redus, împingerea dispare, de asemenea. Atunci când există probleme cu împingerea motorului, este necesar să se efectueze de urgență un diagnostic complet. Este necesar să aflați de ce mașina este trasă grav, motivele pe care le-am luat deja în considerare. Dacă se constată o eroare, scoateți-o imediat. Dacă nu ați reușit să găsiți singuri cauza cauzei, nu ezitați. Este necesar să se efectueze o examinare mai profundă în SRT. Dar, în esență, cauza poate fi identificată și eliminată independent.

Deci, am aflat de ce mașina a pierdut tracțiunea.