Încălzitorul VAZ-2110. Radiator radiator VAZ-2110

Sistemul de încălzire și ventilație a autovehiculului servește la reglarea climatului în cabină și, de asemenea, promovează circulația aerului în acesta. Încălzitorul VAZ-2110 este unul dintre elementele principale ale acestui sistem. Este pe capacitatea sa de a lucra, cum vă veți simți în mașină la o temperatură sub zero la stradă. Designul său este destul de simplu, deși diferă semnificativ de VAZ "clasic" și familia Samara. În acest articol vom analiza ce este încălzitorul VAZ-2110, cum este aranjat, ce fel de probleme apar în aranjamentul său și cum să-i eliminați.

Care este diferența față de modelele anterioare

Înainte de "zeci", toate modelele VAZ au fost echipate cu o "aragaz", care a inclus instalarea unui radiator în interiorul habitaclului. În același timp, a fost localizat pe partea pasagerului într-un loc foarte incomod pentru reparații și înlocuire. Pentru a ajunge la ea a fost necesar să dezasamblați jumătate din cabină. În plus, reglementarea furnizării aerului cald în cabină a fost efectuată cu ajutorul unei macarale speciale, care a fost activată de un cablu care provenea de la maneta de pe panoul de comandă. Această supapă a blocat curgerea agentului de răcire în radiatorul încălzitorului, reglând astfel temperatura aerului de alimentare. Totul ar fi bine dacă robinetul nu s-ar rupe atât de des. Adesea, șoferii cu debutul răcelii au descoperit că pârghia de control a încălzirii tocmai a încetat să se miște, ceea ce a rezultat din prăjirea elementelor interne ale dispozitivului de blocare. De asemenea, o astfel de funcționare defectuoasă a provocat adesea scurgerea lichidului de răcire macara. Thekla ea, desigur, în salon, care a creat un disconfort suplimentar.

Încălzitorul VAZ-2110, pentru bucuria proprietarilor de mașini, nu este instalat în cabină, ci în compartimentul motorului, ceea ce simplifică foarte mult accesul la acesta, deschizând astfel posibilitatea de diagnosticare, reparare și înlocuire ușoară a acestui element. În plus, "topul zece" nu are această macara problematică și întotdeauna se prăbușește. Rolul său este acum jucat de un amortizor special, care, de fapt, reglează alimentarea cu aer cald.

Designul "aragazului"

Încălzitorul VAZ-2110 este o structură demontabilă care constă din următoarele elemente principale:

• capac din plastic (corp);
• radiator;
• motor electric cu ventilator;
• unitate (micromotor);
• clapa.

Caracteristicile controlului încălzitorului

Lichidul de răcire care circulă în sistem trece constant prin radiatorul "aragazului", încălzindu-l. Dar aici, managementul încălzitorului se realizează nu manual, ci cu ajutorul unui sistem automat care chiar are senzor de temperatură în cabină. Este suficient ca șoferul să stabilească modul dorit, iar automatizarea va menține în mod independent o anumită climă. Computer de bord pe VAZ-2110 monitorizează toate procesele care apar, anunțând conducătorului auto temperatura din cabină.

De asemenea, puteți utiliza încălzitorul manual. Pentru a face acest lucru, deschideți clapeta la unghiul dorit și reglați viteza motorului ventilatorului.

În principiu, sistemul de încălzire "zeci" a fost bine gândit de designeri, dar VAZ-2110 defecțiuni asociate cu acesta se produc destul de des. Principalul motiv pentru aceasta este lipsa unei întrețineri corecte și a unei slabe calități a pieselor.

Simptomele defecțiunilor de bază ale "aragazului"

Semnele incorecte ale încălzitorului VAZ-2110 sunt:

• sosirea în cabină a aerului rece cu o clapetă deschisă;
• Nu există flux de aer când ventilatorul este pornit;
• Aerul pompat în cabină nu este destul de cald.

Să analizăm fiecare caz separat.

De ce nu se încălzește "încălzitorul"

Aerul rece de la deflectoare poate indica următoarele erori:

• senzorul de temperatură interioară a eșuat;
• unitatea de control a încălzitorului este defectă;
• Reductorul micromotor, care acționează amortizorul, a eșuat;
• radiatorul încălzitorului este defect (lichidul de răcire nu circulă).

În primul caz, verificați senzorul. Acesta este situat pe tavan în zona lampii de iluminat. Acesta este verificat de către un ohmmetru sau tester de mașină în modul său. La o temperatură de 20-22 grade Celsius, rezistența sa ar trebui să fie de aproximativ 20 ohmi, cu 15-16 grade - în limita a 25 ohmi. Dacă se constată că senzorul este defect, acesta trebuie înlocuit.

Controlerul este diagnosticat prin măsurarea tensiunii dintre firele roz și maro pe conectorul mare. Pentru aceasta, unitatea de comandă automată este scoasă din scaun, contactul este pornit și tensiunea este măsurată cu un voltmetru prin deplasarea butonului de reglare. Dacă valoarea se modifică, controlerul funcționează. În caz contrar, trebuie reparate sau înlocuite.

Pentru a verifica micromotorul, este necesar să dezasamblați carcasa încălzitorului și să conectați sursa de alimentare direct la conectorul motorului de la baterie. Dacă funcționează, cauza trebuie căutată în altă parte. Dacă nu, va trebui să o înlocuiți.

Radiatorul de încălzire VAZ-2110 este, de asemenea, capabil să producă o mulțime de probleme. În medie, trebuie schimbată la fiecare 2-4 ani. Motivul pentru aceasta este fie apariția straturilor interne de scară formate din cauza calității slabe a metalului din care este făcut, fie utilizarea unui lichid de răcire cu grad scăzut. Radiatorul "sobei" VAZ-2110 poate avea o construcție din aluminiu sau cupru. Ultima versiune este preferabilă, deoarece, spre deosebire de aluminiu, durează mult mai mult și poate fi reparată (sigilată) în caz de scurgere.

Ventilatorul nu conduce aer

Dacă nu funcționează când ventilatorul încălzitor este pornit, pot exista doar trei motive principale:

• defecțiune rezistor (regulator);
• Suflanta fuzibilă;
• motorul electric a eșuat.

Rezistorul este verificat prin măsurarea rezistenței la bornele sale. Autoritatea de reglementare în sine, ca și alte dispozitive electronice VAZ-2110, este, în principiu, necorespunzătoare, mai des, problema este mai des lipsa contactului sau ruperea firului.

Siguranța ventilatorului este înăuntru bloc de montare, amplasat în compartimentul motorului. Identificarea funcționalității sale poate fi un tester convențional. Dacă este defectă, înlocuiți-o.

Verificarea motorului electric, ca în cazul unui reductor micromotor, constă în conectarea sa directă la bornele bateriei.

Poate exista o situație în care totul funcționează, dar debitul de aer este prea slab. Acest lucru poate fi cauzat de un filtru interior înfundat. Curățați-l sau înlocuiți-l cu unul nou.

De ce aerul nu se încălzește

De asemenea, computerul de la bord de la VAZ-2110, care a primit sarcina de a încălzi compartimentul pentru pasageri la o anumită temperatură, nu se poate descurca cu acesta. Radiatorul pare să funcționeze, ventilatorul funcționează și aerul de alimentare nu este suficient de cald. Primul motiv poate fi același senzor de temperatură, după ce a verificat rezistența acestuia, este posibil să se evalueze performanța acestuia. Al doilea motiv posibil este un obturator blocat. Da, acest lucru se întâmplă adesea. Clapeta se încălzește, se extinde și crampează. Diagnosticarea unei astfel de defecțiuni este posibilă prin demontarea deflectoarelor frontale și prin amestecarea șurubelniței cu mecanismul de blocare a aerului când încălzirea este activată.

Dar, cel mai adesea, incalzirea insuficienta VAZ-2110 este o consecinta a neglijentei proprietarului masinii. Lipsa nivelului necesar de agent de răcire duce la faptul că intră în radiatorul încălzitorului, fără a umple complet. În acest caz, înainte de a adăuga antigel sau antigel, nu va fi superfluă verificarea sistemului pentru scurgeri. Cel mai probabil, undeva există o scurgere de lichid de răcire.

Unele sfaturi utile pentru prelungirea duratei de viață a încălzitorului

1. Introduceți întotdeauna sistemul numai cu lichidul de răcire de calitate furnizat de producătorul vehiculului.
2. Monitorizați continuu nivelul antigel, antigel, și, de asemenea, să acorde o atenție la presiunea din sistemul de răcire. Scurgerile de pe dopul rezervorului de expansiune pot indica faptul că o plută sa format undeva.
3. Verificați starea filtrului interior pentru a evita ca murdăria, praful și obiectele străine să intre în încălzitor.
4. Chiar și în vară, verificați uneori funcționarea ventilatorului încălzitorului și micro-motorului, inclusiv pentru o perioadă scurtă de timp.
5. Nu lăsați apa să intre în corpul sobei.
6. După detectarea unei scurgeri în radiatorul încălzitorului, reparați-l sau înlocuiți-l cu unul nou.