Motocicletă `Jupiter IZH-4`: caracteristici tehnice, fotografii și recenzii

Probabil, creatia industriei auto si a motocicletelor sovietice va continua sa conduca drumurile tarilor moderne din CSI de mult timp. Vom vorbi despre motocicleta "IZH Jupiter-4".

poveste

Motocicletă rutieră "IZH Jupiter-4" A absolvit fabricarea de mașini de construcție Izhevsk între 1980 și 1985. Izhmash a decis să mărească cursa de producție a instalațiilor de construcție a mașinilor viteza maximă motocicletă datorită modernizării motorului. Nu este surprinzător faptul că producția de Jawa cehă nu a suferit pierderi.

În acel moment, Jawa - principalul concurent al "Izh". O motocicletă elegantă cehă a depășit Jupiter printr-un design mai atent. Inginerii cehi au creat un transport mai curat, economic și cel mai important, cu două roți. În ciuda acestui fapt, "IZH" de pe piața internă sa bucurat de o cerere considerabilă în țară. Peste cinci ani de producție, uzina Izhmash a produs și a vândut mai mult de un milion de copii ale IZH Jupiter-4 și IZH Jupiter-4k. Acesta din urmă este caracterizat prin prezența unei remorci laterale (cărucior). După 1985, a fost lansată în producție o nouă serie de motociclete interne "IZ Jupiter-5".

Caracteristici tehnice, recomandări

Luați în considerare datele calitative ale motocicletei "IZ Jupiter-4". Caracteristicile sale sunt următoarele:

• puterea motorului - 28 litri. s.;
• viteza maximă este de 130 km / h;
• greutate - 160 kilograme (cu echipament);
• turația maximă a motorului este de 7800 rpm;
• clearance-ul la sol - 130 mm;
• KPP în 4 etape, semi-automat;
• sistem multi-placă de ambreiaj în baia de ulei;
• tipul combustibilului - amestec aer-gaz (Ai-76, AI-80 împreună cu uleiul);
• carburator cu două cilindri în doi timpi.

Deoarece aprinderea "IZ Jupiter-4" are o camă, este important să o reglați fiabil și uneori să o inspectați. Procesul de stabilire a momentului de alimentare cu scânteie este descris mai jos. Este important ca ancora generatorului să fie stabilită exact, iar șurubul, prin care este atras de arborele cotit, să fie strâns strâns.

Din când în când, nu va face rău să inspectați elementele de aprindere. Inginerii sovietici nu au prevăzut ca mașina să funcționeze fără probleme în modul de intrare a apei sau a umezelii. Prin urmare, dacă există probleme cu scânteia, trebuie să verificați contactele de aprindere pentru oxidarea lor.

Proceduri similare nu vor interfera cu alte sisteme electrice și contacte.

Diferența "Jupiter IZH-4" de la predecesorul său - "IZH Yu3"

De fapt, este considerat cel mai de succes și mai de încredere dintre generația lui Jupiter "al patrulea". Acesta diferă de predecesorul său IZH Jupiter-3 cu o unitate de putere mai puternică (capacitatea IZH Jupiter-4 este de 28 cai putere, în timp ce Jupiter-3 produce doar 25). Inginerii fabricii "Izhmash" au reușit să se îmbunătățească puterea motorului datorită noului design al cilindrilor. În noii cilindri, designerii au furnizat ferestre mai extinse de curățare. Din acest motiv, viteza maximă a arborelui cotit (7800 rpm) a crescut.

Dar, din păcate, în căutarea de bani, instalația a ratat problema calității și fiabilității designului. De-a lungul anilor, IZH Jupiter-4 și-a arătat punctele slabe. Anume, designul cilindrilor nu a oferit o rezistență și o fiabilitate mai mare. Durata de viață a motorului a scăzut semnificativ datorită creșterii ferestrelor de purjare.

Pe lângă modernizare cilindru-piston grup, experții "Izhmash" au prevăzut un nou model de echipament electric modern "Jupiter" de 12 volți. Această modernizare a dat IZH Yu-4 o lumină mai strălucitoare și o aprindere mai puternică cu privire la modelele anterioare de 6 volți.

Despre deficiențe

Este demn de remarcat faptul că printre proprietarii de motociclete "IZH" model "Jupiter IZH-4" nu este foarte popular. Utilizatorii experimentați spun că cel de-al patrulea "Jupiter" este modelul cel mai nereușit din întreaga gamă de motociclete "IZH". În plus, puterea motorului de mare viteză lasă mult de dorit, "Jupiter-4" are astfel de "boli" și contra:

• scurgere constantă de ulei din carter;
• "Sunetul" degetelor după o operație scurtă;
• scurta durata de viata a punctului de control;
• probleme constante cu sistemul de aprindere;
• consumul ridicat de combustibil;
• lipsa sistemelor de control al nivelului combustibilului, temperatura motorului și nivelul uleiului în carcasa motorului;
• proiectare învechită;
• lipsa de cunoștințe în domeniul operării și reparării acestei motociclete poate duce la costuri materiale semnificative pentru repararea unității și / sau tratamentul motociclistului.

În cele de mai sus, sunt sigur că majoritatea proprietarilor de motociclete sovietice. O atenție deosebită trebuie acordată exact sistemului de aprindere. De fapt, procesul setările de sincronizare a aprinderii nu necesită abilități fenomenale sau cunoștințe speciale.

opinii

Opinii "Jupiter IZH-4" are atât pozitiv, cât și negativ. Unii dintre proprietarii motocicletei sunt siguri că, dacă aveți grijă de echipament cu atenție, faceți o inspecție și o reparație la timp, rezultatul nu va dura mult timp să așteptați. Cumpărați o motocicletă, aveți aproape zero cunoștințe despre reparații și întreținere. Principalul lucru este că "Jupiter IZH-4" a fost cumpărat fie în stare bună, fie a fost efectuată repararea completă. Apoi, o mulțime de probleme și "boli" ale unei motociclete nu vor alarma șoferul.

Alți proprietari ai acestei motociclete se referă la momentele pozitive ale unei puteri ridicate a motorului și unei accelerații excelente. Dacă faceți câteva modificări în design, "IZ Jupiter-4" găsește cu ușurință un aspect atractiv modern.

Plângerile se referă în principal la un regulator instabil de releu-tensiune, probleme cu sistemul de aprindere și uzură rapidă a componentelor motorului.

Setarea aprinderii "IZH Yu-4"

Pentru reglarea corectă a timpului de aprindere, trebuie să respectați următoarele puncte:

1. Deșurubați bujiile din ambele cilindri.
2. Rotiți arborele cotit de bolțul armăturii generatorului (cheia este 11), până când contactele întrerupătorului sunt deschise la maximum, care se bazează pe 6.
3. Slăbiți șurubul 5 și rotiți 4, stabilind un spațiu liber în grosimea lamei de ras (sau 0,4-0,6 mm, dacă există măsurători precise Dispozitive).
4. Strângeți șurubul 5, efectuați aceeași procedură cu contactul de sus, respectiv cu cilindrul din stânga.
5. Utilizați dispozitivul pentru a măsura cursa pistonului. Dacă nu, utilizați o tijă groasă cu o suprafață netedă care se potrivește în gaura lumanarilor.
6. Rotiți arborele cotit până la punctul în care pistonul din dreapta ajunge în centrul mortului superior, coborâți-l la 2,2-2,6 mm mai jos prin rotirea arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic.
7. Demontați șuruburile 2, 3, 7, stabiliți distanța dintre contactele inferioare 0,2-0,6 mm sau grosimea lamei prin rotirea excentricului 4.
8. Efectuați o procedură similară cu cilindrul din stânga, a cărui aprindere determină contactul superior.