Izhevsk Motocicleta Plant: produse, fotografii, contacte

Motocicletă pentru ziua de naștere - 29 august. În această zi, în 1885, Gottlieb Daimer, un inventator german și inginer, profesor, a testat motorul pe benzină al invenției sale. Proiectul pe care a fost instalat prototipul motorului a fost mutat în două roți și puternic. Deci motocicleta a fost inventată.

În Rusia, epoca motocicletelor a început mai târziu. Uzina de motociclete Izhevsk a fost lider în industria sa. legendar modele de motociclete și astăzi vă puteți întâlni în fiecare oraș și oraș din țară. O gamă largă, capacitatea de a repara literalmente „pe genunchi“ în orice garaj, de înaltă performanță, low-cost - fanii motocicletelor marca IZ pot nostalgic pentru a lista avantajelor și de a găsi noi motive pentru revigorarea producției.

Primele eșantioane

Încercările de a crea propria lor motocicletă în Rusia au început chiar înainte de revoluție, în 1913-14. A fost planificată asamblarea modelelor ușoare din părțile elvețiene la uzina Dux (Moscova). Planurile au distrus primul război mondial și după revoluția din 1917. Următoarea încercare, mai reușită, a fost întreprinsă în 1924 de biroul de proiectare sub supravegherea lui P.N. Din Lviv. Inginerii au reușit să conceapă și să elibereze în 1925 un model de motocicletă ușoară, denumit-o "Uniunea".

Avea un design progresiv, la acel moment, principalele avantaje fiind un motor de volum de 500 cubi și o suspensie de arc pe roata din spate. Producția de masă nu a urmat, prototipul a trecut câteva teste și acest lucru a pus capăt afacerii, deoarece profilul fabricii Dux a fost schimbat. Proiectat și început de producție de motociclete de branduri interne a avut succes în 1928. Izhstalzav a devenit baza pentru instalarea capacităților. dezvoltat prima motocicletă într-un birou special creat pentru construcții de biciclete, inginerul șef și conducător al acestuia fiind legendarul designer Peter Mozharov.

Începeți la primele cinci

P. Mozharov era îndrăgostit de motociclete, iar în localitatea sa Izhevsk sa mutat pe un model german de motociclete. De la depunerea lui la Izhstalzavod, a fost inaugurat un atelier și în doar un an s-au creat cinci motociclete de test ale IZH. Toți au fost testați și pregătiți pentru o semnificație a întregii Uniuni. Primul Motocicleta sovietică IZH-1 a văzut lumea în 17 septembrie 1929, cântărind 300 kilograme. Radarul modelului și caracteristicile primelor motociclete:

• IZH-1 și IZH-2. Au fost create pentru a trece prin drumuri dificile din zonele rurale. In echipamentul - in linie motor cu doi cilindri, cadru din oțel, fiabilitate ridicată, viteze de transmisie manuala a pieselor turnate create odnobrusnaya cadru exterior, un mare plus a fost lumina strălucitoare și are unele inovații. IZH-2 este un IZH-1 modernizat. Dar, în cele din urmă, prima motocicletă a avut un avantaj, mai important pentru țară, în cazul în care era problematică cu transportul personal. La IZH-1 ar putea merge patru pasageri, doi pe o motocicletă și doi pe un cărucior.
• IL-3. Principalul avantaj al acestui model a fost motorul mărcii "Wanderer", în care arborele cotit este amplasat transversal. Acționarea roții din spate (lanț) a fost plasată într-o carcasă etanșă umplute cu ulei.
• IL-4. A fost echipat cu un motor în doi timpi, cu un singur cilindru de marca "Stock", roata din spate fiind condusă de un arbore. Acest model a fost cel mai ușor în top cinci.
• IZH-5 sau "Compoziție". În proiect, au fost folosite unitățile motocicletei Neander, furca frontală a fost proiectată suplimentar, cadrul prototipului a fost schimbat.

Încercări pe traseu

Prezentarea motocicletelor a avut loc la Rally All-Union Motor în 1929. Concursul a avut loc pentru a doua oară în istoria sa. Motocicletele IZH au trecut cu succes traseul la 3.300 kilometri, reușind de asemenea să conducă cu mașina de la Izhevsk la Moscova. La finalul competiției, modelul IZH-4 a fost recomandat pentru producția de masă. Dar, Izhstalzavod nu a putut începe producția în serie din cauza volumului de muncă. Mozharov, impreuna cu un grup de designeri, s-au mutat in Leningrad, unde au inceput lucrarile de constructie a unui model de motocicleta usoara L-300.

Serialul de dinainte de război

Până în anii treizeci, producția în masă a motocicletelor în URSS nu a fost, însă a fost luată în considerare problema stabilirii companiei. Pentru producerea în serie a motocicletelor nu au fost necesare numai atelierele de asamblare, ci o fabrică unde se fabrică toate piesele și uneltele, unde există personal capabil să facă față sarcinilor de la toate nivelurile. Decizia a fost luată în favoarea Izhevskului, unde a fost localizată fabrica de arme Berezina și a devenit baza noii întreprinderi. Izhevsk fabrica de motociclete Inițial a fost numită Motocicleta cu experiență.

Planificat inițial pentru lansarea "NATI-A-750" (modificare grea). În caracteristicile sale a fost un motor în formă de V cu doi cilindri, capacitatea motorului 747 cubi, puterea de proiectare a fost de 15 CP. Primele patru eșantioane ale acestui model au fost făcute pentru Ziua de sărbătoare din anul 1933. În paralel cu modelul motocicletei grele, au fost fabricate mai multe eșantioane ușoare IZH-7. Ca urmare, motocicleta modelului de lumină a fost admisă la producția de serie, dar cu schimbările semnificative care au fost necesare în lupta pentru "reducerea forței de muncă". Versiunea finală a modelului IZH-7 a pierdut trunchiul, scuturile, butonul de gaz a fost înlocuit cu o manșetă pivotantă, s-au făcut și alte simplificări.

În 1933, Motocicleta Izhevsk a produs 111 mașini. Ritmul de producție a fost în creștere, în același timp, biroul de proiectare a fost în curs de dezvoltare, în cazul în care modele noi au fost dezvoltate și modelele existente au fost modernizate. În 1938, producția motocicletei IZH-8 a început cu un motor de 300 de metri cubi. Puterea echipamentului a crescut la 8 cai putere.

În 1940, Uzina de motociclete Izhevsk a început producția modelului IZh-9. Puterea de lucru a mașinii a fost deja de 9 cai putere. În paralel, au început lucrările la introducerea modelului IZH-12, care se baza pe modelul L-8 dezvoltat de Leningrad Design Bureau. A fost planificată lansarea producției de masă în 1941, dar războiul a izbucnit.

Descoperirea postbelică

În timpul războiului, Uzina de motociclete Izhevsk sa concentrat asupra producției de mitraliere și arme de calibru mic. Revigorarea construcției de motociclete a început aproape imediat după Victorie, în 1946. În conformitate cu legea privind reparațiile din Germania, desene și echipamente de plante germane au fost livrate la Izhevsk, care a dat un puternic impuls dezvoltării. În cadrul întreprinderii a fost creat un nou birou de proiectare și au început pregătirile pentru producerea unui nou model al motocicletei IZH-350, modelul german DKW-350 a fost construit pe baza designului.

Prototipul industriei germane a fost adaptat cerințelor sovietice și posibilităților industriilor conexe. Ansamblul de motociclete IZh a început la fabrica de arme. Din acel moment, Uzina de motociclete Izhevsk a devenit lider în producția de motociclete în Uniunea Sovietică.

Disponibil și de înaltă calitate

Până la sfârșitul anilor 60, volumele de producție au crescut, accentul fiind pus pe proiectarea și producerea de modele sportive de echipament, tonul fiind stabilit de Uzina de motociclete Izhevsk. Produsele care au ieșit din linia de asamblare au fost solicitate atât pe piața internă, cât și în străinătate. În 1946, compania a modernizat primul model post-război al motocicletei. Modelul modernizat și-a pierdut furculița paralizată învechită, în loc de aceasta, a fost construită o furcă telescopică. Puterea motorului a crescut la 14 cai putere, suspensia a fost modificată semnificativ. Noul său design a dat o mișcare mai moale și amortizare în mișcare.

În anii `50, patru modele noi de motociclete au intrat în producția de serie. Primul din serie a fost motocicleta IZH-49. Modelul a fost echipat cu un motor cu un singur cilindru, cu sistem de răcire și o purjare dublă, o suspensie modernizată a roții din spate, o furcă telescopică. Cutia de viteze avea trei poziții. Motocicleta a fost ideală pentru explorarea off-road în zonele rurale. De asemenea, eliberat IZH-50, 54 și 55. Puterea motocicletelor a crescut la 18-19 cai putere.

Gloria perioadei de stagnare

Din 1966, la fabrica de motoare din Izhevsk au început să producă noi modele de motociclete rutiere. Pe lângă noile caracteristici, tehnica are nume noi, acum legendare: IZH Planet și IZH Jupiter. Motocicletă "IZH Planet" a fost produsă pe baza modelului IZh-56. Pentru o nouă familie de motociclete, rezervorul de combustibil a fost modernizat, proiectarea șei, scuturile (față, spate) și amortizorul de zgomot au fost schimbate.

"IZH-Jupiter" a fost creat și pe baza motocicletei IZH-56. Un nou motor cu două cilindri a fost proiectat pentru noua serie, în doi timpi cu suflare cu două jeturi a sistemului de răcire a aerului. Amestecul de lucru al motorului a fost pregătit într-un carburator, aprins de o scânteie electrică în cilindru. De asemenea, au fost făcute multe inovații.

Din 1971-1975 a venit de la întreprinderea de modele de motociclete de transport rutier izh Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" izh Planeta Sport "" IZ Jupiter 3k. " În acest timp, echipamentul producției era la un nivel ridicat, iar capacitățile întreprinderii au crescut semnificativ. În biroul de proiectare de lucru pe modele noi, îmbunătățiri în tradiționale „izhey“ a avut loc rapid, afectează experiența și capacitățile unei fabrici mari. Unele modele de motociclete au fost premiate cu marca de calitate, la care Fabrica de motociclete de la Izhevsk a fost mândră. Piese de schimb pentru toate modelele de tehnologie ar putea fi achiziționate în întreaga țară.

Motociclete „izh Jupiter“ are cinci modele cu diferite seturi de calitati, cel mai mare număr de modificări a primit o motocicletă „izh Jupiter - 5“, au existat 22 de nume. Modelul "IZH Planet" avea cinci variante, cel mai popular model fiind motocicleta "IZH Planeta Sport".

Până în anii 2000

La începutul anilor `80, un nou complex de producție foarte automatizat a fost pus în funcțiune la întreprindere. Capacitatea sa de producție estimată a fost de 450 mii de motociclete pe an. În perioada 1981-82. la fabrica a fost emisă tehnica motorie a modelelor "IZH Jupiter-4" și "IZH Planet -4". În 1985, modelul a fost lansat în producția "IZH Jupiter-5", iar în 1987 a fost lansată motocicletă "IZH Planeta-5". Pentru acest model, au fost dezvoltate o reproiectare a motorului exterior și a unui motor de 22 litri. a. Curând un aspect modern a fost deja pe toate motocicletele produse IZH.

Până la începutul anilor `90 Biroul de design conceput un nou model de dezvoltare bazat motociclete pune motor japonez HT-550. Tehnica se numește „Orion“, „Marathon“, „modele Sprinter“ dispun de caracteristici tehnice avansate, design elegant și a promis mari perspective în implementarea proiectelor.

Din 1992 până în 1996, Fabrica de motociclete Izhevsk face o dezvoltare unică - un modul de încărcare IZH 9.604 GH și un trailer lateral IL 9.204. Module suplimentare au fost concepute astfel încât să fie instalate pe orice model de motociclete "Jupiter" și "Planet". Pentru a instala modulul de încărcare a fost necesară scoaterea roții din spate a motocicletei și fixarea compartimentului suplimentar, astfel încât sa dovedit triciclu destinație de marfă.

În decursul a trei ani (1995-1998), instalația a dezvoltat noi motoare și o pompă centrifugă cu autoamorsare. În 1997, a fost creată o motocicletă pentru transport echipamente de luptă împotriva incendiilor IZ 6.92001, precum și modelul de încărcare IZH 6.920 GR. Până în anul 2000, compania a anunțat dezvoltarea design-ului unei motociclete noi în stilul unui elicopter (Izh 6.113-05), titlul de lucru - "Junker".

schimbări

În timpul existenței sale, Izhevsk Motor Works, pe lângă producerea de motociclete, a fost implicată în producția de produse militare și până în 1988 compania a obținut o clasificare de securitate. Pălării de vânătoare, produse la fabrica de motociclete Izhevsk, sunt cunoscute încă din 1948, producția lor de masă a fost înființată după război. Perestroika a influențat în mare măsură profilul de producție, iar din 1992 întreprinderea a fost redenumită în societatea pe acțiuni "Axion".

Uzina IZHMOTO, angajată în producția de motociclete, a intrat în faliment în 2008 și a fost suspendată oficial pe o perioadă nedeterminată. Recent, mass-media a început să apară pe interesul întreprinzătorilor chinezi de a revigora uzina de motociclete Izhevsk. Fotografii ale dezvoltărilor care nu au fost produse în masă, modelele istorice ale primelor mașini și astăzi fac o impresie uriașă.

speranță

În prezent, magazinele în care au fost produse motocicletele sunt goale. Potrivit persoanelor care au reușit să inspecteze baza de producție, doar teritoriul împrejmuit a rămas acolo unde a fost odată Izhevsk Motocicleta Plant. Contacte sunt după cum urmează: Udmurt Republic, Izhevsk, ul. Telegin, clădire 30.

Conform informațiilor oficiale, Ltd. Izhevsk fabrica de motociclete (Izhevsk) angajate în producția de motociclete, motorete, biciclete murdărie și cărucioare. În 2014 a venit publicarea unei posibile motociclete reîncarnare IL. Proiectul este interesat în China, au existat sugestii care China va plasa în Udmurtia producția proprie de motociclete și au discutat despre posibilitatea de a produce motociclete IL-7 serii, dar modul în care lucrurile sunt astăzi, nu se știe.