IZ (motocicletă) 49 - istorie vie

Deseori găsite în istoria cazurilor de industrie a motocicletelor sovietice că, pentru lipsa copiilor proprii, au copiat pe alții. De exemplu, o motocicletă străină de succes prin ascultarea magică a baghetei devine internă. Problema devine tot mai bună, dar toată lumea uită despre original. Ei bine, atunci, soarta înseamnă. Acest model nu este ratat și un minunat ansamblu german cu două roți al războiului DKW-350. Deja IZH-350, să fie corect. Motocicleta "nouă" a încântat mulți cumpărători. Această calitate și confort au fost văzute de mult timp.

Dezvoltarea modelului

IL-350 a fost produs în perioada 1946-1951. El a depășit perfect timpul, iar în schimb a venit o nouă, ușor îmbunătățită IZH (motocicletă) 49. Nu au existat modificări semnificative, în special designerii au înlocuit partea din față și șoc spate. Ele au devenit mai moi și mai eficiente. Patruzeci și noul model a fost amintit de mulți. Confortul, fiabilitatea și frumusețea exterioară au făcut din această motocicletă o legendă. IZH-350 revizuit a fost produs între anii 1951-1958. Într-un timp atât de scurt Izhevsk fabrică de autovehicule a produs o jumătate de milion de exemplare. Merită respect.

Rulotă (motocicletă) 49

IZH de patruzeci și nouă se face în tonurile tradiționale ale producătorului. Bicicleta clasica medie, destinata circulatiei in jurul orasului, nu mai mult: caracteristicile nu permit. Un călăreț poate purta un pasager suplimentar cu el. Pentru el, se intenționează o șa separată.IZH-49 a fost produsă ca o motocicletă pe două roți, dar uneori dezvoltatorii i-au atașat un cărucior, care era rar. Tot la fel "patruzeci și nouă" a fost amintit de toată motocicleta unică.

Până în prezent, această bicicletă este greu de numit bine. Caracteristicile tehnice sunt slabe, aspectul nu este atât de fascinant, dar este mai bine să nu mai vorbim despre parametrii dinamici. Acum el nu este vizibil pe drumuri, dar el încă mai trăiește. În istorie, IZH-49 a rămas pentru totdeauna.

apariție

IZ (motocicletă) 49, așa cum sa indicat mai sus, se face în cele mai bune tradiții ale uzinei Izhevsk. Aproape nu se deosebește de alte modele similare (IZH-1, IL-350, IL-56 și multe altele). Printre caracteristicile comune se poate identifica rezervorul de combustibil în formă de picătură. Este mai mare decât scaunul (spre deosebire de copiile ulterioare IZ). Cârma nu este înaltă. Acest braț este îndoit și nu se află plat. Motorul nu ocupă mult spațiu. Un cilindru, totuși! Scaunul șoferului, din nefericire, este rău. Are multe deficiențe. Fotoliul este mic, unic. Persoanele cu dimensiuni mari vor fi greu să nu cadă, mai ales la viteze mari. În plus, scaunul este greu, fără tampoane.

Motocicletă IZH 49: specificații tehnice

Fundația germană și-a făcut treaba. Motocicleta nu numai că arăta elegantă, dar și pe drumuri sa păstrat abilă. Principalul avantaj al celei de-a 41-a IZH este motorul. În ceea ce privește agregatul de șaizeci de ani, caracteristicile sunt la altitudine. Motorul ascunde în spatele său un singur cilindru. Acesta aparține sistemului push-pull. Volumul total este destul de mare de trei sute patruzeci și șase centimetri cubi. Este demn de respect. Puterea, desigur, nu este suficientă. Motocicletă Numai doisprezece cai putere pot fi storcati. Viteza maximă la care poți overcloca bicicleta este de 80 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este destul de mic. Patru litri la o sută de kilometri. Transmisie fiabilă - cu patru viteze.

preț

IZH (motocicleta) 49 este evaluată în moduri diferite. Toată vina secolului și starea unității. Costul mediu al bicicletei este de 30000 de ruble. Timp de 60 de ani, unitățile cu două roți au devenit caduce, deci nu este adesea posibil să se întâlnească și să nu se modifice, originalul IZH-49 (motocicletă). Piese de schimb nu au fost vândute pentru o lungă perioadă de timp, deci orice, chiar și o mică defalcare, va aduce mari cheltuieli și o mare cheltuială de timp.