Motocicleta `Java 650`: clasice de la Jawa

În URSS, motociclete produse de uzină Jawa (Java,

Situația cu vânzarea sa deteriorat brusc și, până în 1991, compania era pe punctul de a se afla în faliment. În noile condiții, motocicletele cu motoare în doi timpi s-au dovedit practic necompetitive. Salvarea pentru uzină a fost numeroase modele și tehnologii brevetate. A fost datorită faptului că planta a supraviețuit și a reușit să salveze zonele de producție. Despre volumele anterioare nu merge, dar "Java" continuă să producă motociclete de design original cu motoare ale unor producători terți.

Crearea unei motociclete

Una dintre aceste evoluții a fost familia "Java 650", primele eșantioane din care au apărut în 2003, iar producția de masă a început în anul următor. Proiectantul principal al proiectului a fost Vaclav Kral. Familia "Java 650" este alcătuită din trei modele. Acestea sunt "Classic", "Dakar" și "Style".

Unitate de alimentare

Motocicleta "Java 650" în versiunea "Classic" este echipată cu o companie de motoare de cumpărare Rotax (modelul 654 DS) cu o capacitate de 48 CP. (35,4 kW) la 6500 de rotații. În acel moment, era o unitate de motor foarte modernă, care era pusă pe autovehicule ale multor producători. Sistemul de pornire este produs de un demaror electric. Motorul este un motor monocilindric în patru timpi, cu un volum de lucru de 652 cm³. Datorită acestui indice ridicat, cuplul este de 57 n / m și se atinge la 5 mii de rotații.

Capul cilindrului are 4 supape, iar antrenarea arborilor cu came în cap este efectuată de un lanț. Motorul are un sistem de răcire lichid, precum și un sistem de lubrifiere cu un carter uscat. În ciuda raportului de compresie relativ ridicat, motocicleta poate funcționa pe benzină A92. Deși este mai de dorit să se utilizeze A95.

Datorită simplității relative a designului și a creșterii reduse, motorul nu necesită întreținere și are o durată mare de viață a motorului (mai ales în comparație cu vechile motoare în doi timpi). Cutia de viteze are 5 trepte și vine cu un motor Rotax.

Construcția șasiurilor

Practic toate echipamentele electrice de motociclete achiziționate - fabricate în principal de Denso.

Motorul de motociclete suficient de puternic necesită un cadru rigid. Designerii s-au confruntat cu succes cu această sarcină. Suspensia pe fata tipica telescopica clasica cu amortizoare Paioli, pendulul spate are strans HP Sporting. Motocicleta a fost echipată cu frâne cu disc cu acționare hidraulică. Unitatea are un disc de frână față de 320 mm și o placă spate din spate de 220 mm.

Design luminos și neobișnuit

În dezvoltarea versiunii "Classic", designerii au acordat o atenție deosebită designului mașinii noi. Ei au reușit să creeze o bicicletă cu un design foarte original, în cazul în care puteți vedea caracteristicile American Chopper, precum și accidente vasculare cerebrale și de marcă „Java“, bine cunoscute din modelul anterior.

rezervor motocicleta clasica pentru stilul retro de formă de lacrimă. Cu toate acestea, din cauza acestei forme, volumul său este mic - doar 14 litri, dar economiseste economia motorului. Designul foarte interesant are o conductă de eșapament cromată, de formă gemenească. Panoul de instrumente al unității cu indicatoare sub formă de becuri corespunde, de asemenea, complet stilului retro general. Completați forma generală a farului, care va fi perfect armonioasă pe orice motocicletă din anii 70 ai secolului XX.

Dinamica și viteza maximă a vehiculului corespund complet aspectului exterior. Deși bicicleta este, de asemenea, capabilă de un start dinamic - este proiectat pentru o plimbare fără probleme. Pentru versiunea "Classic" Java 650 există o mulțime de accesorii din fabrică care vor contribui la accentuarea stilului său retro. Acesta este un rezervor cu înveliș de crom, aripă frontală cromată și arc, scuturi de vânt de diferite forme și multe altele.

Opinia clientului

La momentul apariției sale în prețul de vânzare în Federația Rusă „Java 650. Classic“ a avut un nivel comparabil cu prețul de mâna a doua motociclete japoneze aproape în stil și o capacitate cilindrică. Prin urmare, el nu a putut chiar să se apropie de rezultatele vânzărilor la modelele anterioare de "Java".

Printre avantajele evidente de „Java 650“ au fost de înaltă calitate a construi, întreținere ușoară (multe lucrări de întreținere poate fi efectuată fără un instrument special), robust și bine echilibrat cu privire la caracteristicile unității de putere.

Dar, în același timp, nu toți cumpărătorii au venit ca un motor cu un singur cilindru, care, datorită caracteristicilor de design, creează o vibrație în anumite moduri de funcționare. De asemenea, nu toți clienții au plăcut suspensia motocicletei și centrul de greutate ridicat, datorită cărora există dificultăți în trecerea turelor la viteză mare.

Miezitatea amortizorului față poate crea probleme la frânare bruscă - ajunge la punctul final. Uneori există probleme cu circuitul electric al motocicletei datorită aspectului foarte slab proiectat. Carburatorul motorului "Java 650" este ușor înfundat, ceea ce duce la probleme în motor. Un impact negativ foarte puternic asupra popularității motocicletelor a avut dificultăți în achiziționarea de piese de schimb originale.

"Java 650" astăzi

Până în prezent, lansarea tuturor versiunilor vechi ale motocicletei a fost deja întreruptă și în schimb este propus un nou model - "Java 660". Pe piața secundară, puteți găsi copii de mâna a doua a "Java 650. Classic", dar acestea sunt rare și prețul ajunge la 280-300 mii de ruble.