Se scufundă când apăsați gazul. Eșecul pedalei de gaz

Eșecul pedalei de gaz este un fenomen rar pentru autoturismele moderne. Cu toate acestea, dacă observați că prietenul dvs. de fier a început să tremure atunci când apăsați gazul, nu amâna soluția la această problemă pentru mai târziu.

În articolul de astăzi, învățăm motivele pentru acest fenomen și luăm în considerare și modalități de a rezolva această problemă.

Ce este asta?

Nerespectarea pedalei de gaz este o funcționare necorespunzătoare a motorului cu combustie internă care poate apărea în oricare dintre moduri și sarcini. Uneori poate fi însoțită de frânarea bruscă a mașinii și oprirea ei. Există mai multe tipuri de acest fenomen:

• Scurgeri rapide când pedala de accelerație este apăsată (aproximativ 2-3 secunde).
• Twitching (o serie de jerks atunci când se mișcă).
• Deplasare profundă (poate dura până la 10 secunde).
• Jerk (1-2 secunde).
• Rocking (o serie de eșecuri).

Cauze posibile

Cel mai adesea, această problemă este asociată cu o schimbare spontană a vitezei arborelui cotit. Acestea din urmă pot produce revoluții indiferent de poziția acceleratorului. Adică, problema este însoțită de o întârziere a răspunsului motorului la apăsarea acceleratorului.

Curelele și picăturile la apăsarea gazului pot să apară în timpul accelerației, la începutul mișcării, cu o poziție constantă a acceleratorului. Puteți determina singur adevărata cauză a acestui fenomen (prin verificarea stării senzorilor) sau prin utilizarea echipamentului de diagnosticare. Cel mai adesea jerks și scufundări se datorează presiunii anormale a combustibilului din rampă. De asemenea, problema poate fi ascunsă în Defecțiunea MFD (senzorul de debit de masă) sau TPS (dispozitiv de poziționare a clapetei). Aceste două mecanisme sunt responsabile pentru formarea amestecului, și anume, furnizarea unei porțiuni specifice de aer. Acești senzori se descompun rar, dar eșecurile la apăsarea gazului apar cel mai adesea din cauza defecțiunii lor. Uneori tocmai au blocat contactele.

Scade în mișcare

Întreruperea mașinii în momentul în care începe să se miște are loc, așa cum am spus deja, din cauza întârzierii răspunsului motorului la deprimarea pedalei. Jigul în sine apare atunci când clapeta de accelerație este deschisă, adică atunci când unitatea de comandă electronică detectează momentul trecerii de la viteza de mers în gol la modul de încărcare pe baza semnalului DPDZ. În acest moment, alimentarea cu combustibil ar trebui să fie cât mai mare posibil. Dacă sistemul nu asigură un nivel normal de presiune, mașina nu poate continua cursul - se oprește și se oprește. Pentru computer, amplasarea pedalelor în mașină nu este importantă, deoarece toate acțiunile cu alimentarea și analiza semnalelor electronice sunt efectuate automat.

Din același motiv (nivel scăzut al presiunii carburantului), mașina nu poate trece la overclocking. Aici, unitatea de comandă, ca și în cazul precedent, urmărește să crească alimentarea cu combustibil, dând semnalul pentru deschiderea clapetei de accelerație. Dar, datorită presiunii scăzute, se observă căderea și, în consecință, scăderea vitezei în timpul mișcării.

Dips la viteza: ce sa fac?

Dacă autovehiculul a câștigat deja viteza și se mișcă la o viteză stabilă, dar brusc a apărut o defecțiune, aceasta a fost cauzată de o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, este necesar să se efectueze diagnosticarea. Se face după cum urmează.

Mai întâi trebuie să opriți aprinderea, apoi să acordați atenție siguranței atașării cablajului la bobina de aprindere. Când pornirea motorului nu trebuie să producă un cod caracteristic (în cazul în care se observă acest lucru, atunci a existat o defalcare a tensiunii înalte).

Adesea, defecțiunile la apăsarea gazului apar din cauza unei bujii de calitate scăzută. Cu ajutorul lui lumânare cheie le deșurubăm fiecare și estimăm starea externă. La sfârșit nu ar trebui să existe depozite de carbon și nici o oxidare. Capacitatea elementului de a genera o scânteie este determinată de testerul de aprindere (de exemplu, dispozitivul intern "Test-M"). În cazul în care, după instalarea unor lumanari noi, mașina se derută din nou în timpul conducerii, inspectați senzorul de poziție a amortizorului. Defectele acestui mecanism pot fi raportate prin semne precum:

• Reducerea bruscă a puterii motorului.
• Lucrați necorespunzător mers în gol.
• Modificări ale consumului de combustibil.

Probleme cu motorul

Acest fenomen poate provoca, de asemenea, eșec atunci când gazul este apăsat brusc. Faptul este că atunci când conduci într-un motor de 4 nu funcționează 1 sau imediat 2 butelii. Prin urmare, toate consecințele care urmează. Mai jos, enumerăm principalele caracteristici care indică acest fenomen:

• Dinamica slabă a accelerației (chiar și la turații ridicate).
• Schimbați sunetul de evacuare.
• Funcționarea necorespunzătoare a motorului la ralanti, o "mișcare ușoară" a motorului.
• Consum mare de combustibil. Acesta poate crește cu 20% sau chiar cu 50%.
• Întunecarea uneia sau a mai multor bujii.
• Ciocnire constantă în timpul mișcării și accelerării.

După cum puteți vedea, dispozitivul unei mașini este astfel încât motorul însuși se va simți simțit în eventualitatea unei defecțiuni. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza unui incorect Setările pentru sincronizarea aprinderii. De asemenea, călătoria are loc atunci când lumanările sunt defecte. Acesta din urmă nu produce o scânteie care să aprindă amestecul, ducând la o dinamică slabă a accelerației și la creșterea consumului de combustibil. Mai rar, această problemă este provocată de uzura inelelor pistonului sau de arderea pistonului / supapei.

Pentru a rezolva această problemă, este necesar să se determine care dintre cilindri au încetat să funcționeze. În acest scop, un cablu de aprindere de înaltă tensiune din lumânări este înlocuit alternativ. Dar acest lucru se face cu o atenție deosebită, deoarece există un risc de electrocutare a corpului. După îndepărtarea unuia dintre fire turația motorului până la 1,5 mii. De asemenea, supapa din cilindri este îndepărtată la rândul său. Dacă sunetul motorului nu se schimbă, atunci cilindrul funcționează corect, iar căutarea elementului inoperant continuă. Și așa până când se descoperă un mecanism defect.

Diagnosticarea firului de înaltă tensiune

Deoarece această parte este parte integrantă a sistemului de aprindere, trebuie de asemenea să fie diagnosticată. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoatem vârful, care este pus pe lumânare. Firul în sine este într-o bobină specială. Sfatul lui are un penny deosebit de tenac. Prin ultimul detaliu, curentul trece prin bujie. Deci, vena acestui fir ar trebui să fie cât se poate de strânsă cu piatra. De-a lungul timpului, acest loc poate deveni oxidat, din cauza căruia alimentarea curentului încetează sau apare în parte, ceea ce determină ca motorul să se stingă.

Cum pot verifica oxidarea contactului? Acest lucru se face după cum urmează. Al doilea conductor al multimetrului este conectat la conductorul central al firului. Dacă valorile de pe acest dispozitiv nu s-au schimbat, atunci acest loc are un contact rău. În acest caz, zona deteriorată este întreruptă cu 0,5-1 centimetri. Uneori, vene de fire pot fi deformate sau oxidate nu la vârf, ci în apropierea acestuia. În acest caz, trebuie să tăiați cablul până când multimetrul indică tensiunea (desigur, dacă lungimea mecanismului permite acest lucru).

Tocul de pedale pentru benzină

Unii șoferi, pentru a reduce scufundările atunci când apăsați gazul, instalați așa-numiți corectori. Acestea pot fi achiziționate la un preț de 3 până la 10 mii de ruble. Astfel de dispozitive reduc în mod electronic cursul acceleratorului. Aranjamentul pedalelor din mașină nu se schimbă în același timp. De obicei, corectorii au o cheie de control detașabilă și funcționează în trei moduri (Sport, Dinamică și Economie).

În principiu, problema cu jerks de acest dispozitiv nu rezolvă, pentru că instalează doar un tuner avid. Apropo, după o astfel de actualizare, mulți șoferi se plâng de o călătorie dificilă pe blocajele de trafic - mașina începe să se îndoaie chiar mai mult.

concluzie

Deci, ne-am uitat la particularitățile scufundărilor când ați apăsat pedala de gaz și ați descoperit cum să eliminați această defecțiune cu propriile mâini. După cum puteți vedea, pentru a face față acestei probleme, nu este necesar să mergeți la un service auto. Este suficient să cunoaștem structura unei mașini cel puțin superficial.