Echipament de gaz pentru masina: prețul și recenzii. Echipamente de gaz pentru masina: avantajele și dezavantajele

Recent, tot mai mulți șoferi au început să se gândească la re-echiparea "cailor de fier" de la benzină la gaz. Există o serie de motive pentru aceasta, principala fiind creșterea etichetelor de preț la benzinării. În articolul de astăzi, vom analiza ce echipament de gaz-cilindru este, indiferent dacă este periculos să îl punem pe o mașină, și cât de mult va costa această lucrare.

dispozitiv

Modern HBO include următoarele serii de mecanisme și elemente:

1. Multivalve. Această parte este instalată pe gâtul rezervorului și include un indicator al nivelului de combustibil, un tub de eșantionare și o supapă de alimentare și de alimentare cu combustibil.
2. Dispenser. Efectuează funcția de dozare a combustibilului. Uneori, cu reglarea necorespunzătoare, un amestec epuizat poate fi introdus în camera de combustie (fără aer pentru aprindere normală).
3. Supapă de petrol. Se oprește benzina când motorul funcționează cu gaz.
4. Supapa de gaz. Acest element oprește propanul când motorul este oprit. De asemenea, această supapă este furnizată cu un filtru special de curățare.
5. Reductor-vaporizator. Acesta servește pentru încălzirea, evaporarea și scăderea nivelului de presiune al propan-butanului și metanului.
6. Un dispozitiv de realimentare. Prin aceasta se umple masina cu gaz la benzinarie. La autoturisme este instalat în partea din spate dreapta a barei de protecție.
7. Reductorul de gaz. Este instalat pe o masina cu o capacitate a motorului mai mica de 1,6 litri si este montat in compartimentul motorului sub masina. Reductorul modern are control electronic. Treptat, aceasta elimină membrana de cauciuc, ceea ce face dificilă pornirea motorului "la rece".
8. Comutarea de tipuri de combustibil. Acest mecanism este montat în mașină. Uneori poate avea un senzor de nivel de propan în rezervor. Unele STO oferă instalarea unui comutator al pompei de benzină. În acest caz, nu se "arde" atunci când motorul funcționează cu gaz.
9. Conductă de gaz de înaltă presiune. Furnizează combustibil la camera de ardere la o anumită presiune.
10. Mixer de gaz și aer (o alternativă la un carburator de benzină).
11. Rezervor de combustibil (rezervor). Poate fi fie cilindric, fie toroidal. În ultimul caz, rezervorul este montat în locul unei nișă pentru rezervă în portbagaj. În conformitate cu normele de siguranță, se recomandă umplerea rezervorului cu doar 80% din capacitate.

Caracteristicile funcționării

În ceea ce privește principiul funcționării, echipamentul pentru gaz-cilindru funcționează mult mai ușor decât sistemul clasic de alimentare cu benzină. Gazul, care este într-un recipient metalic, intră sub o anumită presiune în reductor. Acesta din urmă este încălzit de lichidul de răcire, după care propanul se evaporă și deja în așa-numita fază de vapori intră în distribuitor și apoi în mixer. Când gazul este complet saturat cu aer, acesta intră în camera de ardere. Recenzile lui HBO despre mașină spun că, cu o astfel de operare primitivă a sistemului, mașina își păstrează dinamica anterioară, performanța motorului și consumul de combustibil. Adevărat, există mici abateri aici, pe care le vom discuta mai departe.

Instalăm echipamentul cu gaz pe mașină. Care sunt avantajele și dezavantajele HBO?

Ca orice alt mecanism, unitatea de gaz-cilindru are părțile sale pozitive și negative. Atunci când instalați HBO, este important să luați în considerare toate aceste nuanțe.

Deci, care sunt avantajele și dezavantajele echipamentelor de gaz? Să începem cu avantaje evidente. În primul rând, funcționarea motorului la gaze reduce nivelul emisiilor de CO în atmosferă cu 2-2,5 ori. În al doilea rând, cu HBO crește durata de viață a motorului înainte de reparații majore. În mod tipic, aceste motoare sunt de 2 ori mai lungi decât cele care funcționează pe cele convenționale 95-a benzină.

Întreaga esență a "miracolului" este foarte simplă: atunci când ard propan (la fel ca metanul), practic nu creează depuneri de funingine și carbon în cilindri. Acest lucru previne cocsificarea prematură a inelelor de comprimare și, în consecință, a întregului grup de motoare cilindru-piston. Dar nu numai din acest motiv, este necesar să instalați echipament de gaz pe mașină. Comentariile menționează de asemenea o rezervă de putere mare, care este de până la 1000 km pentru autoturisme (300-500 kilometri mai mult). De fapt, acum există două tancuri în mașină, și este mult mai puțin posibil să realimenteze la benzinărie.

Apropo, uleiul din astfel de motoare nu este practic contaminat. Motivul pentru aceasta, așa cum am spus mai devreme, este arderea netă a combustibilului. Dar asta nu înseamnă că nu poți să-l schimbi deloc. Înlocuirea uleiului în benzină cu benzină are loc aproape la aceeași frecvență ca în cazul benzinei convenționale (este permisă o abatere de trei până la cinci mii kilometri în favoarea motoarelor cu gaz).

Acum, să trecem la deficiențe. Primul dezavantaj este costul ridicat al unui astfel de upgrade. Instalarea de echipamente de gaz pe mașină vă va costa 200-500 de dolari SUA. De obicei, această activitate durează 8-10 ore, în funcție de profesionalismul instalatorilor. Prețul depinde de regiune, precum și de generația pe care este instalată echipamentul de gaze pe mașină. Recenzile proprietarilor de automobile, de asemenea, rețineți că, odată cu trecerea la propan / metan, mașina pierde până la 5-8% din capacitatea sa. Pentru a rezolva acest lucru se poate face doar tuning-ul, care va deschide toate potențialele motorului. Apropo, această lipsă de putere asupra mașinilor străine nu este aproape observată. Vânzările VAZ de obicei încep să preia înălțimile și când depășesc alt vehicul.

Mai mulți proprietari de automobile subliniază pornirea dificilă a motorului în timpul iernii. Ca urmare, experții recomandă începerea unei mașini cu benzină. Numai după încălzire se poate include instalația de gaz. În ceea ce privește temperatura specifică, pornirea autovehiculului cu propan este posibilă la -10-15 grade Celsius. Sub această notă, mașina pur și simplu nu va porni pe gaz. Prin urmare, înainte de frig, este recomandat să aveți până la 5-10 litri de benzină pentru o pornire normală și încălzire a mașinii.

Dar cea mai mare problemă nu este în acest sens, ci în înregistrarea HBO în poliția rutieră. Pentru ao încadra în pașaportul tehnic, este necesar să treceți printr-un proces foarte lung și dureros. Înregistrarea HBO necesită un permis special (certificat) de la operatorul de gaz. Se eliberează după instalarea echipamentului de către atelierul de lucru. Pentru a vă asigura că Inspectoratul de Stat pentru Automobile a intrat în dotarea cu gaz-cilindru în pașaportul tehnic, va trebui să plătiți de la 100 la 300 de dolari SUA. În cazul în care HBO nu este înregistrat în PTS al vehiculului în termen de 10 zile, vi se poate percepe o amendă de câteva mii de ruble.

Ultimul dezavantaj se referă la volumul compartimentului pentru bagaje. De fapt, acum în loc de zapaski într-o nișă există un cilindru de oțel. Roata de rezervă trebuie transportată deasupra podelei portbagajului. Acesta este, probabil, unul dintre principalele dezavantaje pentru autoturismele, care ascund echipamentul cu gaz-cilindru.

Ar trebui să pun HBO? După luarea în considerare a tuturor avantajelor și dezavantajelor acestei instalații, este foarte dificil să se determine dacă este cu adevărat util pentru mașină.

În ciuda tuturor acestor neajunsuri, instalarea echipamentelor pe gaze pe mașină are un mare avantaj în ceea ce privește economia de combustibil. În cazul în care litrul 95 costă aproximativ 33-35 ruble, atunci același volum de propan - doar 14 (metan și chiar mai puțin - 7-8 ruble). Dacă vă bazați pe feedback, echipamentul de gaze din mașină este setat inteligent din punct de vedere financiar. HBO vă permite să reduceți costul călătoriei de mai mult de două ori. Acest lucru face posibilă "repede" (în șase până la zece luni) "respingerea" costului instalării și înregistrării sistemului.

Este periculos să instalați singur GBO?

Este posibil să instalați echipament de gaz pe mașină? Experții spun că este mai bine să montați HBO în ateliere specializate care au trecut certificarea de stat și să dețină toate permisele necesare. Da, în practică, HBO este destul de posibil pentru a instala propriile lor mâini. Cu toate acestea, după aceea, va fi foarte dificil să obțineți un certificat de la furnizorul de gaz pentru înregistrarea echipamentului în poliția rutieră și cel mai mic dezavantaj în timpul instalării poate duce la funcționarea defectuoasă a sistemului.

Caracteristicile combustibilului gazos

Anterior am aflat ce echipamente de gaze au plusuri și minusuri. Dar asta nu e tot. Acum vom analiza caracteristicile combustibilului însuși. O mulțime de șoferi vorbesc despre avantajele utilizării propanului pe mașinile moderne. Adesea au pus economiile monetare în primul rând, dar asta nu este totul.

Gazul (în special, propan-butanul) are proprietăți detonante ridicate. Numărul octanic Acest combustibil este de aproximativ 105, ceea ce elimină complet posibilitatea detonării motoarelor cu combustie internă. În plus, propanul nu are în compoziție catalizatori care distrug metalul. Și datorită absenței unor astfel de impurități nocive ca plumbul și sulful, resursele componentelor motorului (inclusiv sonda lambda și convertorul catalitic) sunt mărită cu 50-80%.

Cât de bun este HBO și combustibilul său altul decât numărul octanic? O altă caracteristică a gazului este proprietatea de difuzie. Propanul este ușor de amestecat cu aer și umple camera de ardere cu un amestec omogen. Motorul devine mai moale și mai puțin zgomotos. La sfârșitul cursei accidentale asupra pistoanelor, lumanarilor și supapelor, nu se formează carbon negru. Dacă utilizați HBO din momentul cumpărării unei mașini, este realist să păstrați curățenia internă a motorului chiar și după cinci-opt ani de funcționare. Apropo, lumanari pe gaz pot fi hranite la 200-300 mii kilometri si sa ramana la fel de curat ca inainte de instalare.

Datorită faptului că gazul intră în camera deja în faza de vapori, nu spală pelicula de ulei din pereții cilindrului, nu umple lumânările cu acesta și nu diluează uleiul din camera de combustie internă. Toate acestea fac mașina mai fiabilă în funcționare.

Și, bineînțeles, rata de ardere a propanului. În butelii, acest amestec arde mai încet decât benzina. Acest lucru reduce sarcina pe piston, tija de conectare și arborele cotit.

Toate aceste avantaje au fost observate de producătorii europeni cu câțiva ani în urmă. Acum, multe companii (inclusiv "Volvo", "Opel" și "Fiat") produc deja versiuni hibride ale autoturismului, dotate cu echipamente moderne de gaz-cilindru. În Rusia, numai Fabrica de Automobile Gorky a abordat serios această problemă, care a lansat în 2012 producția de modificări de gaz ale vehiculelor GAZel echipate cu metan de tip HBO. Adevărat, companiile de transport mai mult ca motoare diesel "Cummins", care a ruinat în curând ideea de a produce gaz GAZelle.

Cilindrul este exploziv?

Dacă credeți că dacă este deteriorat, acesta reprezintă un pericol mai mare decât un rezervor de benzină, atunci sunteți profund înșelat. Faptul că buteliile moderne de propan si metan au un ventil de mare viteză, care, în caz de urgență deteriorat linia de carburant se oprește de gaz. În plus, grosimea metalului din care este fabricat acest rezervor vă permite să comparați rezistența la impact cu o sită blindată. Ca să explodeze, mașina trebuie cel puțin să zboare spre un abis de 30 de metri sau să se ciocnească cu o locomotivă în mișcare. În alte cazuri, balonul rămâne imun la deformări și daune, notează recenziile. Echipamentul de gaze pentru o mașină are un pericol de explozie mai scăzut decât un sistem convențional de benzină. Prin urmare, toate miturile despre explozivitatea ridicată a HBO-urilor rămân doar o iluzie.

Putere și eficiență

Întrebarea principală care îi interesează pe șoferi atunci când instalează HBO este cât va economisi mașina, cum se va deteriora performanța sa dinamică. Anterior am spus deja că dinamica în overclocking se pierde cu aproximativ cinci procente. De fapt, nu spune nimic, dar măsura profitabilității se poate schimba cu 10-20%. Dar aici cifra reală depinde de modernitatea HBO. Echipamentul din a doua generație de gaze este unul dintre cele mai primitive și mai ieftine în serviciu, dar consumul de combustibil este cu 20% mai mare. În același timp, sistemele moderne de injecție de gaz aproape nu schimbă indicatorul de rentabilitate. La autoturisme acest indicator poate crește doar cu 0,5-1 litri.

În general, debitul depinde de corectitudinea ajustării HBO. Mașina de propan poate fi ajustată chiar și pentru a consuma 6 litri de propan în loc de 7-8 benzină. Dar o astfel de mașină va economisi numai la viteze de până la 90 de kilometri pe oră. Deasupra acestui indicator, pur și simplu nu poate accelera, deoarece sistemul prezintă o cantitate minimă de combustibil.

Instalăm gaze pe mașină. Metan sau propan?

În total, există două tipuri de sisteme de gaz-cilindri care funcționează pe metan sau propan. Atunci când alegeți acest tip de HBO, trebuie să luați în considerare toate caracteristicile acestuia. Ce spun revizuirile despre echipamentele cu gaz-cilindru pentru mașini (HBO) cum ar fi metanul? Principala sa diferență constă în tehnologia de realimentare. Metanul din rezervor este furnizat la o presiune de 250 de atmosfere. În acest caz, greutatea unui cilindru poate ajunge la 80-100 kilograme. Acest lucru este deosebit de vizibil în GAZels cu tonaj mic. Pentru funcționarea lor, sunt necesare cel puțin două sau trei astfel de cilindri. După cum reiese din revizuiri, echipamentul de gaz pentru metanul GAZelle nu ar trebui instalat, deoarece acesta reduce capacitatea sa de încărcare totală de la 1,5 la 1,2 tone. Și cu cât este mai mare greutatea pe bordură mai mult consum de combustibil și timpul petrecut pentru overclockarea mașinii.

Sistemele de propan sunt cele mai obișnuite tipuri de HBO, potrivit recenziilor. Echipamentele pentru gaze pentru mașină sunt mai ușor de instalat în comparație cu analogii de metan. Sticla de propan are o greutate de 1,5-2 ori mai mică. În plus, un risc mai mic de pericol de explozie este important (deoarece gazul este conținut în mașină și nu sub presiune ridicată). În plus, ambele instalații sunt la fel de simple și ieftine de întreținut. Dar argumentul final în favoarea propanului HBO va fi disponibilitatea cilindrilor toroidali și lipsa lor de sisteme de metan. Aceste rezervoare sunt foarte compacte și nu ocupă mult spațiu în portbagaj.

Ce fel de gaz se instalează în mașină, depinde de tine. Dar pentru mașini, propanul va fi mai preferat decât metanul. În plus, în Rusia nu există atât de multe stații de alimentare cu metan pe care ar fi posibilă alimentarea cu combustibil.

Cum să utilizați în mod corespunzător mașina pe gaz?

Pentru a nu vă răni mașina, trebuie să vă amintiți câteva reguli de funcționare simple:

• La temperaturi sub -10 (pentru injectoare) și -5 (pentru motoarele cu combustie internă), primul motor de pornire este realizat pe benzină. De îndată ce cutia de viteze se încălzește (după aproximativ 3-5 minute), aparatul este comutat la gaz.
• Trecerea la propan și metan ar trebui făcută cu o viteză de 1,5 mii sau mai mult. În caz contrar, motorul se oprește, iar întreaga procedură trebuie repetată. Apropo, generația HBO 4 se comută automat la gaz atunci când motorul este suficient de cald. Tranziția este foarte problematică dacă diafragma reductorului este foarte uzată. Resursa acestei părți este de aproximativ 8-10 ani. După această perioadă, se recomandă înlocuirea întregii membrane sau a întregului reductor.
• Noaptea în timpul iernii, puneți comutatorul de combustibil pe benzină.
• În fiecare lună, scurgeți condensul de la reductor. Procedura este foarte simplă. Se efectuează prin deșurubarea șurubului și răsucirea acestuia după îndepărtarea condensului acumulat. În funcție de generația HBO, locația șurubului poate varia.

concluzie

Așa am aflat toate argumentele pro și contra ale instalației de gaz în mașină. După cum puteți vedea, HBO - acesta este un mod foarte eficient pentru a economisi combustibil. Mai mult decât atât, atunci când vehiculul este operat pe propan și metan crește o serie de mecanisme ICE resurse, ceea ce face mai fiabile și mai ieftin să se mențină. În cele din urmă, observăm că toate Mituri de gaz (HBO, gaz - .. lucruri Presupus periculoase, etc.) sunt doar presupuneri și șoferii neexperimentați „iluzii“ de proprietarii de stații de alimentare cu benzină. Întreaga Europă a însușit această practică de mult, astfel încât viitorul este unic pentru instalațiile de gaz (mai ales costul de propan din Rusia este mult mai mic decât, de exemplu, în Germania).