Dispozitiv de răcire. Conductă de răcire. Înlocuirea duzei sistemului de răcire

Motorul cu combustie internă rămâne stabil numai în anumite condiții termice. Temperatura prea scăzută conduce la uzură rapidă, iar o temperatură excesivă poate provoca efecte ireversibile până când pistoanele din cilindri se blochează. Căldura excesivă de la unitatea de alimentare este deviată de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer.

Acestea au un dispozitiv diferit, în timp ce al doilea design este mult mai ușor de fabricat și de utilizat. Dar în mașinile moderne este folosit foarte rar datorită caracteristicilor și dezavantajelor sale. Prima schemă a găsit o largă aplicație în industria automobilelor. Conducte pentru ramificații sisteme de răcire tip lichid îndeplinesc funcția de conducte, prin care există o circulație a apei sau a antigelului.

Compoziția echipamentelor sistemului de răcire

La fabricație bloc de cilindri iar capetele zidului său sunt duble. Spațiul dintre suprafața interioară și cea exterioară se numește jacheta de răcire. Pentru a transfera excesul de căldură în atmosferă în sistem, există un radiator, care este instalat în partea din față și este suflat de fluxul de aer de intrare. Dacă nu există o presiune insuficientă, este activat un ventilator, care poate avea un mecanism mecanic sau electric.

Pentru a crea și menține circulația lichidului în sistem, se introduce o pompă. Conductoarele sistemului de răcire interconectează toate elementele sale. Există, de asemenea, un dispozitiv în sistem numit termostat, funcția acestuia fiind menținerea temperaturii lichidului de răcire în limitele specificate. Când este încălzit, antigelul începe să crească în volum, pentru a compensa acest fenomen, se introduce un rezervor de expansiune în structură.

Conductoarele de răcire sunt de asemenea conectate la un dispozitiv suplimentar. Este vorba despre încălzitorul interior sau așa cum este obișnuit să o numim în discurs comun cu o sobă. Acesta este, de fapt, un alt radiator, numai căldura scoasă din motor este cheltuită mai rațional pentru a menține un regim termic confortabil în interiorul mașinii.

Părți individuale ale sistemului

Majoritatea componentelor și mecanismelor responsabile ale motorului sunt fabricate din metale feroase sau neferoase, unele din polimeri. Pentru a asigura aceeași conexiune între elementele de pe unitatea de acționare și un corp relativ staționar, acestea sunt nepotrivite. Necesită materiale care nu transmit vibrații și sarcini excesive. Furtunurile sistemului de răcire sunt realizate din cauciuc armat cu filete puternice.

Setul de duze ale sistemului de răcire este un produs de înaltă tehnologie. Materialul din care este fabricat face obiectul unor cerințe speciale. În primul rând, furtunurile trebuie să aibă o rezistență mecanică ridicată și rezistență la atac agresiv de compuși chimici agresivi. Antigelul încălzit la o temperatură de 90-105 ° C este capabil să distrugă mai multe materiale.

În plus, duzele trebuie să fie suficient de flexibile pentru a compensa mișcarea reciprocă a motorului și a corpului. În acest caz, acestea nu ar trebui să transmită vibrații corpului de la unitatea de putere de operare. În loc de cauciuc natural sau artificial, materialele sintetice sunt din ce în ce mai folosite. Una dintre cele mai promițătoare este siliconul.

Întreținerea sistemului

Fiabilitatea și funcționarea neîntreruptă a motorului, a unităților și ansamblurilor acestuia se realizează în mare parte datorită serviciului stabilit. Întreținerea sistemului de răcire este umplerea la timp a antigelului în vas de expansiune. Cu toate acestea, fluidul își pierde caracteristicile în timp și trebuie înlocuit. Această procedură, de regulă, se realizează prin traseele de 50-100 mii km (sau după o anumită perioadă) și este însoțită de spălarea cămășilor și a radiatoarelor.

Înlocuirea duzelor sistemului de răcire în timpul întreținerii de rutină se efectuează numai dacă este necesar. De exemplu, dacă există o scurgere de lichid de răcire prin fistule în furtunuri. Cele mai multe deteriorări ale duzele apar în zona legăturii lor cu nodurile de admisie sau sub clemele metalice. Aceste părți asigură un contact strâns între materialul metalic și cel al furtunului.

Pregătirea lucrărilor de reparații și restaurare

Este mai bine să înlocuiți conductele flexibile deteriorate într-o cameră adecvată: un garaj cu o carieră de inspecție sau o cutie de reparații cu un elevator. Procesul începe cu oprirea motorului, după care este necesar să așteptați un timp pentru a se răci până la o temperatură acceptabilă. Mașina trebuie să fie amplasată în avans, înainte de groapă sau în ascensor, pentru a asigura accesul la unitățile și ansamblurile de dedesubt.

Deschideți cu grijă capacul vasului de expansiune. Acum slăbiți jugul în punctul cel mai de jos și încercați să deconectați, ceea ce nu este întotdeauna posibil datorită fierbei materialului. În special, duzele sistemului de răcire (VAZ-2107 reprezintă un exemplu) trebuie deseori tăiate. Lichidul este drenat într-un recipient pre-pregătit cu o gură largă.

Unele subtilități în cazul înlocuirii părților individuale ale sistemului de răcire

Pentru reparații, vom avea nevoie de piese noi, pot fi achiziționate pe o vânzare gratuită - nu există lipsă. Pentru modelele rare de mașini, sunt selectate analogi, care sunt cele mai potrivite în mărime și formă. Cu toate acestea, puteți comanda piese de schimb originale de la dealerii autorizați. Există un sens în loc de cauciuc furtun silicon Conducta de răcire, a cărei performanță este mult mai mare.

Instalarea furtunurilor este efectuată pe uscat și curățată de scaunul de contaminare. Apoi antigelul este turnat și testul de etanșeitate este efectuat mai întâi pe motorul oprit și apoi pe motor. Duzele calitative ale sistemului de răcire cu instalare corespunzătoare nu necesită măsuri suplimentare pentru etanșare.

Piesele de schimb originale garantează o funcționare pe termen lung a unității de alimentare, fără plângeri și probleme.