Cum sunt aranjate roțile mașinii?

Un butuc este o parte care este un ansamblu rulment care asigură conectarea roților cu o suspensie. Uneori conceptul de "hub" implică întregul complex de piese și, uneori, doar o parte (unitatea de rulmenți). În articolul din ziua de astăzi, vă vom spune în detaliu despre modul în care funcționează acest mecanism și ce funcție efectuează.

numire

Butucii de roți servesc la instalarea discului cu rulmenți speciali pe axa de rotație (pivot). Proiectarea acestui mecanism presupune prezența flanșelor. Acesta din urmă atașează discul însuși sau jantă roată, la care se alătură tamburul (pe mașinile moderne - un disc de frână).

Funcția butucului roții

Acest mecanism asigură rotația liberă a întregii roți în jurul axei sale. Această rotire se datorează rulmenților. Până în prezent, butucii de roți sunt echipați cu rulmenți cu role sau rulmenți cu două rânduri.

În majoritatea dispozitivelor moderne, întregul corp al dispozitivului îndeplinește funcția ultimelor componente. Din acest motiv, butucul roții nu poate fi reparat. Când eșuează, mecanismul este complet înlocuit.

Unde sunt localizate?

Fiecare masina are cel putin 4 huburi, care pot fi plasate pe partea din fata si axa spate, dreapta și stânga. Fiecare roată are un mecanism propriu, asigurând rotația liberă a anvelopei.

Aranjament lagăr

Așa cum sa menționat mai sus, aceste părți pot fi tip rolă sau cu bile. Indiferent de acestea, aceste rulmenți pot lua sarcini radiale și axiale, care sunt transferate de pe roată la butuc. Cu toate acestea, ei au diferențele. De exemplu, mecanismele de rulare, spre deosebire de cele de tipul cu bile, au o capacitate mare de încărcare. Prin urmare, ele oferă o zonă de contact liniară cu benzi de alergare rulmenți. Dispozitivele cu bile formează de asemenea o zonă de contact punct.

Spătar spate roata, completată cu rulmenți cu role, are o mică distanță axială. Valorile sale în timpul funcționării mașinii pot crește. Acest lucru se datorează uzurii treptate a pieselor de schimb. Prin urmare, pentru a se asigura că diferența nu depășește valorile admise, un astfel de hub are un dispozitiv special de ajustare.

Masinile sunt cel mai adesea echipate cu dispozitive cu bile radiale. Astfel de rulmenți în mecanism sunt umpluți cu lubrifiant, care este prezent în sistem tot timpul de funcționare. Deoarece lubrifiantul de aici este durabil, în față roțile nu necesită întreținere periodică, respectiv ajustări. Apropo, acum mulți producători echipează hub-urile cu senzori speciali (cum ar fi ABS și alții), deci chiar și partea cea mai ieftină astăzi costă aproximativ 2,5 mii de ruble.

Și, în sfârșit, menționăm câțiva producători care oferă pe piața rusă piese de calitate. Aceste produse sunt NSK, NTN, KOYO și SNR. Hub-urile de la acești producători se disting prin fiabilitatea ridicată și costul redus.