Bearing al butucului din spate pe VAZ-2108: dimensiuni

Rulmenți de roți Oferă o rotație uniformă a roții în jurul axei proprii. Dintre toate elementele mecanismului de rulare al mașinii, el întâlnește și distribuie mai întâi sarcini de impact, astfel încât cerințele principale pentru această parte sunt rezistența și durabilitatea.

În acest articol, vom vorbi despre ceea ce constituie Rulmenți din spate pentru VAZ-2108. Vom lua în considerare proiectarea acestui dispozitiv, dimensiunile și, de asemenea, vom înțelege procesul de înlocuire a acestuia.

Caracteristici de design

Huburile din spate ale G-8 sunt echipate cu bila închisă unelte de contact unghiulare. Fiecare dintre ele are două rânduri de bile. Acest lucru face ca designul să fie cât mai stabil posibil ca să se încarce și, de asemenea, să le permită distribuirea cu cea mai mare eficiență.

Rulmentul spatelui VAZ-2108 este fabricat din oțel greu. Resursa sa, pretinsă de producător, este de 90-120 mii km. Apropo, acestea nu sunt declarații goale. Destul de ciudat, dar rulmentii stupizi ai VAZ "merg" intr-adevar foarte lungi si cu o buna functionare pot servi de doua ori mai mult decat kilometrul declarat.

Principalele caracteristici și soiuri

Bearing al butucului din spate pe VAZ-2108 este eliberat sub numărul de catalog 256706. Are următoarele specificații:

• masa, g - 400;
• numărul de bile, buc. - 28;
• diametrul mingii, mm - 9,525;
• capacitate statică de încărcare, KH - 25,9;
• capacitate de încărcare dinamică, KH - 30,1;
• viteza nominală de rotație, rpm - 6500.

Numărul de rulment al butucului din spate VAZ-2108 poate fi diferit. Dacă magazinul vă oferă un produs etichetat 537906 - nu vă surprindeți. Aceasta reprezintă o creștere a capacității de transport. Unele dintre caracteristicile sale diferă de caracteristicile unei piese de schimb regulate:

• masa, g - 511;
• capacitate statică de încărcare, KH-90.1;
• capacitate de încărcare dinamică, KH - 64,8;
• viteza nominală de rotație, rpm - 5000.

După cum vedeți, butucul din spate armat pe VAZ-2108 a crescut rezistența la sarcini. Dar frecvența rotației sale nu trebuie să depășească 5 mii rpm. Astfel de produse, dacă sunt exploatate corespunzător, pot "umbla" în mod liber până la două sute de mii de kilometri.

rulment hub spate VAZ-2108: dimensiuni

În ceea ce privește dimensiunea rulmentului butucului, acestea sunt aceleași pentru ambele modificări:

• Diametrul exterior, mm - 60;
• diametrul interior, mm - 30;
• lățime, mm - 37.

Dacă vi se oferă un lagăr al butucului din spate VAZ-2108, ale cărui dimensiuni nu se potrivesc cu cele specificate, este mai bine să refuzați această achiziție. Toți parametrii de mai sus sunt furnizați în GOST 520-2002. Piesele de schimb analogice străine sunt fabricate în conformitate cu cerințele ISO 15: 1998 și au aceleași dimensiuni.

Cum să înțelegeți că rulmentul roții trebuie schimbat

Fără ordine Lagarul spate VAZ-2108 poate declara despre defecțiune:

• apariția unui zgomot caracteristic din partea laterală a roții;
• rotație neuniformă a roții;
• formarea reacției.

Observând că dincolo de roțile din spate sau din ambele roți din spate vine o rumble, grabă pentru a diagnostica rulmenții de roți. Puteți face asta chiar în garaj. Ridicați doar roata din spate și întoarceți-o manual. Ar trebui să se rotească ușor și uniform, fără a face sunete. Apoi, prindeți-o cu ambele mâini și încercați să o rotiți dintr-o parte în alta în direcția orizontală. Dacă roata se rotește neuniform, iar atunci când se desfac, există un gol, pregătiți pentru reparații.

Caracteristici de alegere

cumpărare Rulmenți din spate pentru VAZ-2108, Fiți atenți la producător. În prezent, părțile interne mai mult sau mai puțin de înaltă calitate sunt produse de astfel de întreprinderi:

• SPZ (instalația de rulmenți din Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPP-23 în Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Se crede că cel mai bun producător intern de rulmenți este uzina Saratov. Produsele sale sunt foarte fiabile, dar nu foarte scumpe. Deci, rulmentul hub pe VAZ-2108 producția de SPZ este în intervalul 400-450 ruble.

Produsele VBF sunt de asemenea foarte fiabile și sunt ușor mai ieftine. Rulmenții SPZ-4 și GPZ-20 sunt proiectați pentru cei care sunt obișnuiți să economisească piese de schimb. Costul lor este chiar mai mic, dar calitatea lasă mult de dorit.

La vânzare sunt analogii importate. Ele merită, desigur, scumpe, dar calitatea lor nu provoacă nici o îndoială. De exemplu, spate pe osie SKF VAZ 2108, produs în Suedia, costă aproximativ 900 de ruble. Aproximativ aceeași sumă va costa analogul japonez - NSK.

Ce va fi necesar de la unelte

Înainte de a începe lucrările de reparații, asigurați-vă că aveți instrumentele și instrumentele necesare:

• joncțiuni de roți;
• Jack;
• o cheie pentru șuruburile roților;
• dălți (miez);
• orice obiect pentru a fixa poziția corpului mașinii atunci când se cochetează (ciocan, mai multe cărămizi sau altele);
• un ciocan;
• spacer din lemn (bar);
• cap pe "30" cu un mâner alungit;
• cheia pentru "7";
• ambreiaje;
• conductă pentru diametrul exterior al rulmentului;
• cleste cu nas lung;
• un dispozitiv de tragere special pentru butuc;
• clește special pentru inele de blocare;
• lichid împotriva ruginei.

Dacă decideți să vă schimbați spate roți dințate pe VAZ-2108, înlocuiți și piulița butucului. Cel puțin așa recomandă producătorul auto. Faptul este că piulița are o margine specială, care este îndoită în timpul instalării și se pierde în timpul dezasamblării.

Schimbăm lagărul spatelui din mâini

Înlocuirea lagărului spate VAZ-2108 se desfășoară în următoarea ordine:

1. Am instalat mașina pe o suprafață plană, fixăm roțile din față, introducând sub ele chingiurile.
2. Scoateți capacul care acoperă piulița butucului.
3. Diblu (miez) îndoiți marginea îndoită a piuliței butucului astfel încât să nu interfereze cu deșurubarea acestuia.
4. Cu ajutorul unui cap "30" cu mâner alungit, opriți piulița. Dacă nu se oferă, tratați conexiunea filetă cu un lichid împotriva ruginei.
5. După deșurubarea piuliței, slăbiți (nu complet) șuruburile roților.
6. Ridicați cricul, fixați poziția acestuia cu ajutorul cămășii (cărămizi), opriți șuruburile roților. Dezmembrăm roata.
7. Cu cheia de pe "7" deșurubați șuruburile de ghidare ale tamburului (2 buc.).
8. Scoatem cilindrul. Dacă nu este îndepărtată, procesăm locul în care este așezat pe proeminența butucului, lichidul pentru controlul ruginei, apoi îl lovi cu un ciocan și un distanțier din lemn.
9. Acum deșurubați complet piulița butucului.
10. Folosind un dispozitiv de tragere special, demontați butucul, apucați-l cu "labe" și rotiți piulița. În cazul în care nu aveți o astfel de adaptare, scoateți roata îndepărtată și înșurubați-o până la butuc de partea din spate. Utilizați roata ca o pârghie.
11. Scoateți butucul din trunchi.
12. Folosind cleștele cu capul lung sau clemele speciale, scoateți inelul de reținere al lagărului.
13. Am pus hubul într-un viciu și folosind un ciocan și o bucată de țeavă, scoateți cu grijă rulmentul.
14. Când rulmentul este scos, lubrifiați suprafața interioară a butucului cu unsoare.
15. Instalăm un nou rulment fără a scoate hubul de la viciu.
16. De sus, pe lagăr, am așezat un distanțier din lemn și, lovind-o cu un ciocan, am ciocanit partea în butuc până când se oprește.
17. Am pus inelul de blocare.
18. Am pus hubul cu noul rulment pe pin. Dacă se așează strâns, o ajută să stea cu un ciocan și un distanțier.
19. Înșurubați piulița noului butuc. Strângeți-l până la oprire. Hub-ul trebuie să se miște înăuntru.
20. instala tambur de frână, Fixați-l cu șuruburi de ghidare.
21. Montați roata.
22. Scoatem cricul, strângeți complet piulița butucului. Dacă există cheie pentru cuplu, Respectați cuplul de strângere (186,3-225,6 Nm).
23. Îndoiam marginea piuliței, fixându-și poziția.
24. Am pus un capac pe piuliță.
25. Coborâm corpul, verificăm modul în care roata se rotește și nu există nici o lovitură. De asemenea, se recomandă verificarea funcționării frânei de mână.

Câteva sfaturi practice

1. Pentru ca un rulment să dureze cât mai mult timp posibil, evitați un drum neuniform, nu frânați direct pe umflături sau gropi.
2. Verificați starea rulmentului cel puțin o dată la trei luni.
3. Dacă observați semne de eșec al rulmentului pe șosea, nu vă faceți griji. Chiar dacă nu a reușit, veți ajunge în continuare la casă sau la cea mai apropiată stație de service. Și nu i se va întâmpla nimic.