Transmisie automată: filtru de ulei. Schimbarea uleiului în transmisia automată de către mâinile proprii

Vehiculele moderne sunt echipate cu cutii de viteze diferite. Acestea sunt modelele tiptronic, CVT, roboții DCG și alte transmisii. Cu toate acestea, majoritatea autovehiculelor au încredere în automatul clasic. Această cutie a apărut mult mai devreme decât toate cele de mai sus, și, după cum arată practica, procentajul de rupturi în ea este mic. După cum știți, transmisiile automate funcționează datorită uleiului - acesta este principalul fluid de lucru din cutie. Și astăzi vom vorbi despre un element atât de important ca transmisia automată a filtrului de ulei.

numire

Sarcina acestui element este simplă - curățarea fluidului de lucru din produsele mineritului și prevenirea acestuia de a intra în canalele hidroblocului, convertizorului de cuplu și a altor elemente de transmisie. Ce fel de produse de dezvoltare vorbim? Acesta este un taluz mic de metal, care este format din funcționarea mecanismului cutiei de viteze planetare. Un volum mic se fixează pe magnet, care este situat mai jos. Dar cea mai mare parte circulă prin sistem, canale de înfundare și un radiator. Astfel, filtrul de transmisie automată servește la purificarea lichidului ATP în transmisie.

tipuri

Există mai multe tipuri de aceste elemente. În funcție de locație, filtrul de transmisie automată poate fi:

• Extern. Acesta este situat în afara casetei și este atașat utilizând o conexiune filetată. Diagrama de instalare este identică cu filtrul de ulei de motor. În exterior, aceste filtre arată aproximativ aceeași și sunt o sticlă de metal cu garnitură de cauciuc la partea inferioară.
• Internă. Amplasat în interiorul carcasei cutiei de viteze. Acest sistem de amenajare este practicat de mulți producători de automobile. Și există un filtru intern de transmisie automată în partea de jos a unei hidroplaci. Este fără caz ​​și numai modificări cu parsarea parțială a casetei. Cum se face acest lucru și care se înșurubează pentru a deșuruba, vom lua în considerare la sfârșitul articolului.

Despre construcție

Primele transmisii automate cu patru trepte au fost echipate cu filtre extrem de simple. Erau o plasă de metal obișnuită. Astfel de filtre de transmisie automată nu trebuie să fie înlocuite. La service, este necesar doar demontarea elementului de plasă și clătirea acestuia într-o soluție sau apă obișnuită sub presiune. Acum, o astfel de schemă de proiectare pentru filtrele de ulei este utilizată doar pe unele pickup-uri americane. Dacă vorbim despre majoritatea crossoverelor și a autoturismelor, proiectarea transmisiei automate utilizează un filtru diferit. Acesta este un element simțit în două straturi. Datorită acestui design, se efectuează o filtrare mai eficientă a uleiului. Elementul de pâslă întârzie nu numai șlefuirea metalică a angrenajului planetar, ci și emulsia din ambalajele de fricțiune. Aceasta asigură funcționarea fiabilă a unității hidraulice și a solenoidelor. Aceste mecanisme nu se "lipesc" și nu se înclină. Dar există dezavantaje ale filtrelor cu două straturi. Primul moment este fragilitatea lor. Astfel de elemente sunt poluate deja după 50-70 de mii de kilometri. Al doilea punct este acela că filtrul cu două straturi nu poate fi curățat. Se schimba in intregime. Astfel, elementele de simț se schimbă odată cu schimbarea uleiului în cutia automată. Majoritatea producătorilor reglementează perioada de 60 mii kilometri. Dacă schimbarea uleiului în transmisia automată cu propriile mâini va fi efectuată mai târziu, pot apărea disfuncționalități cu cutia. Acestea sunt lovituri diferite și jiggări când se schimbă uneltele și modurile. Pentru a nu face față unei reparații premature, trebuie să operezi corect cutia și să schimbi uleiul în timp. Aceasta este singura modalitate de a asigura buna funcționare neîntreruptă a cutiei.

La înlocuirea fluidului ATP

Există mai multe metode de schimbare a lichidului în transmisia automată:

• Complet. Înseamnă schimbarea completă a uleiului în cutie. Se efectuează cu ajutorul unor echipamente speciale. Dispozitivul este conectat la cutie prin conducta radiatorului și presurizează lichidul vechi sub presiune. În același timp, în sistem este pompat un nou ulei. plus această metodă este că uleiul va fi înlocuit cu 100% în întregime. Dar sunt prezente și dezavantaje. Aceasta este imposibilitatea schimbării uleiului din transmisia automată de către propriile mâini, precum și costul ridicat al procedurii. Majoritatea sumelor pe care trebuie să le cheltuiți nu pentru serviciile SRT, ci pentru ATP-lichid. La urma urmei, pentru o cutie automată standard va avea nevoie de zece până la doisprezece litri de ulei. Acesta este de două ori mai mare decât volumul său complet.
• Parțială. În acest caz, uleiul este parțial drenat. Aproximativ jumătate din volumul rămâne în convertorul de cuplu și în unitatea de transmisie automată. Acest volum este apoi reluat la un nivel normal cu un ulei nou. În total, aproximativ 3 litri de lichid sunt necesari pentru înlocuire. Avantajele metodei sunt evidente - posibilitatea de a efectua operațiunea cu propriile mâini, precum și o cantitate mică de consumabile. Dar există și dezavantaje. Cu o metodă parțială, reglementările privind schimbările de ulei ar trebui reduse la 30.000 kilometri.

Astfel, metoda de înlocuire parțială este mai economică. Dar, din punct de vedere tehnic, este mai corectă metoda de înlocuire completă. Apoi, vom analiza cum să scurgeți și să umpleți singur uleiul din transmisia automată și să instalați un nou filtru.

Schimbarea uleiului în transmisia automată de către mâinile proprii

Pentru a face acest lucru, avem nevoie de cel puțin trei litri de lichid nou, un recipient gol pentru golirea celui vechi și un set standard de unelte. Lucrați mai bine pentru a produce pe groapa de inspecție. Deci, conducem mașina noastră și găsim o gaură pentru drenaj. La majoritatea autovehiculelor, șurubul este deșurubat cu o cheie "19". Apoi, înlocuim un recipient gol și așteptăm până când tot lichidul se revarsă din bloc. După aceea, deșurubați capacul inferior al cutiei. Este montat pe 20 de șuruburi. Trebuie să fie îndepărtată cu grijă, fără a se întoarce. Aveți grijă - o parte din lichid poate rămâne în ea. În bloc va exista un filtru. Își scoate mâinile, fără niște unelte.
Notă: Înainte de a înlocui filtrul de transmisie automată, trebuie să curățați pereții buteliei uleiului vechi. În acest scop, un agent de curățare obișnuit în carburator, sub formă de spray.

Ce urmează?

Apoi, instalați noul filtru în loc și înșurubați cutia de paleți. Apoi, ne mutăm în compartimentul motorului. Vom găsi sonda - acesta va fi gâtul nostru de umplere. Turnați mai bine uleiul prin extensie. Este mai bine să folosiți o cană de udare și un tub de metru cu un diametru nu mai mare decât cel al găurii. Trebuie umplut exact volumul de lichid care a fost drenat anterior. Apoi, scoatem dispozitivul și pornim motorul. După trecerea de mai multe ori a selectorului pentru modurile P-R-N-D, amortizarea motorului și verificarea jojei. Nivelul ar trebui să fie în mijloc. La această schimbare de ulei în transmisia automată a fost finalizată cu succes. Ramane doar sa faceti o nota in jurnalul de bord, pentru a nu pierde in urmatoarele 30 de mii urmatoarea inlocuire a ATP-lichid in transmisie. Apropo, puteți lăsa filtrul. El va servi întregului său termen - 60 de mii de kilometri.

În concluzie

Deci, am aflat ce este un filtru de transmisie automată și, de asemenea, cum să îl înlocuiți cu ulei. După cum puteți vedea, operațiunea nu este deosebit de dificilă și poate fi făcută de orice proprietar de mașini.