Carburator `Solex 21073` pe` NIVA`: dispozitiv, reparatie, ajustare, raspunsuri

În ciuda faptului că VAZ-2121 SUV a fost dezvoltat cu mult timp în urmă, această mașină este încă foarte populară. În 1994, modelul a fost înlocuit cu VAZ-21213. Mulți cumpără aceste mașini datorită patenței lor ridicate, care pot invidia unele jeepuri de la branduri celebre. Alții, cum ar fi fiabilitatea, nemulțumirea și întreținerea ridicată. Un design simplu și caracteristicile off-road excelente au făcut ca acesta să fie un transport auto pentru iubitorii de călătorii, vânătoare, pescuit și turism.

Masinile "Niva" 211213 sunt echipate cu un motor de 1,7 litri. Este carburator, și se bazează pe motorul VAZ-2106. Există, de asemenea, o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și un sistem de aprindere fără contact. În sistemul de alimentare cu energie, pe "Niva" este instalat un carburator "Solex" 21073. Mulți proprietari de mașini sunt înspăimântați de carburatori și de tot ce este legat de ei. Dar carburatorul nu este un verdict. Doar trebuie să înțeleagă dispozitivul de bază, moduri de a se adapta și de a învăța cum să-l reparați.

dispozitiv

Carburatorul Solex 21073, instalat pe Niva 1.7, poate fi atribuit unui grup de dispozitive emulsie. Mecanismul este conceput pentru a pregăti un amestec de combustibil-aer. Dispozitivul este compus din două părți - corpul și capacul. De asemenea, dispozitivul este alcătuit dintr-o cameră flotantă cu posibilitatea echilibrării nivelului. Există o pompă de accelerare, un economizor, un economist. În proiectare există două camere de combustibil și difuzoare. Ei pregătesc un amestec combustibil. Capacul conține fitinguri, prin care se introduce benzină în carburator, iar excesul de combustibil se întoarce în rezervor. De asemenea, în copertă sunt șuruburi. Acestea servesc la fixarea filtrului de aer. Un alt capac este echipat cu o supapă cu ac pentru camera de flotor, unde nivelul de combustibil este reglat direct. În carburator există un amortizor de aer de tip mecanic. Vă permite să porniți motorul "pe frig". În această modificare, carburatorul "Solex" 21073 pe "Niva" 21213 prezintă o eficiență foarte mare. Instrumentul, cu reglare adecvată, poate oferi specificații foarte ridicate pentru vehiculele cu tracțiune față.

Principiul de funcționare

Carburatorul "Solex" 21073 instalat pe "Niva" este conceput pentru a pregăti un amestec de combustibil și aer, precum și pentru alimentarea acestuia în camerele de combustie ale motorului. După pornirea motorului, șoferul închide clapeta. Aceasta asigură alimentarea bogat în cilindri. Prin reglarea sistemului automat, debitul de aer crește prin rotirea clapetei de accelerație. Când motorul se încălzește, aspirația este îndepărtată. Carburatorul începe să funcționeze în modul principal de funcționare. Benzina din rezervorul de combustibil este alimentată în camera de flotor cu ajutorul unei pompe cu diafragmă. Cantitatea de combustibil depinde de poziția supapei acului. Mai mult, combustibilul lichid prin canale speciale, care se află în corpul dispozitivului, cade în jetul principal. Apoi - în prima cameră de amestecare. Camera a doua a dispozitivului va fi utilizată atunci când motorul pornește să funcționeze la sarcină mare - dacă șoferul apasă brusc pe pedala de accelerație. Când motorul este în mers în gol, supapa solenoid este pornit. Din acest motiv, motorul poate funcționa stabil. Consumul de carburant este redus.

Mecanismul plutitor

Carburatorul "Solex" 21073, pe "Niva" instalat, are o cameră float de două secțiuni. Ele se află pe fiecare parte a camerelor principale ale dispozitivului. Sistemul constă din două flotoare din ebonit, care sunt fixate pe pârghie.

Acestea din urmă se balansează pe axă, presate în bara capacului dispozitivului. Suportul are o limbă. Elementul prin presele cu bile speciale pe acul supapei acului. Mecanismul de flotor servește la reglarea nivelului de carburant necesar funcționării normale a carburatorului. Supapă cu ac - tip separat. Nu este reparat. Corpul ventilului este montat pe firul din capacul carburatorului. Mingea ține acul la impact atunci când conduce mașina. Dacă camera este goală (de exemplu, dacă șoferul utilizează HBO), atunci flotoarele vor bate.

Sisteme principale de dozare

Primul și al doilea aparat foto sunt dotate cu difuzoare. Există un element mare și unul mic. Împreună cu difuzoarele mici, se fac și dispozitive de pulverizare. Acestea din urmă sunt conectate prin canale cu puțuri de emulsie, și acestea sunt comunicate printr-un canal cu camera flotorului. Pentru a vă asigura că benzina vine în anumite porțiuni, partea inferioară din fântânile emulsiei este jeturile principale de combustibil. În aceste puțuri există tuburi speciale. Fiecare dintre ele este echipată cu un jet de aer în partea de sus. Aerul către ei este alimentat de pe gâtul dispozitivului.

Principiul funcționării camerei principale de măsurare

Sub influența răririi, care apare în cilindrii motorului, aerul este tras prin filtru. Apoi, oxigenul este introdus în prima cameră. Se trece prin difuzoare. Datorită faptului că debitul de aer a crescut, un vid și mai mare este creat în zona de pulverizare.

Sub acțiunea sa, combustibilul se ridică din emulsie cu un nebulizator. În același timp, aerul trece prin jetul de aer în tubul de emulsie și apoi se amestecă cu combustibilul. Ca rezultat, se formează o emulsie, care este absorbită la viteză mare în canalele carburatorului, unde este conectată la fluxul de aer. Prin acest principiu, funcționează carburatorul "Solex" 21073 pe "Niva". Dispozitivul poate diferi în funcție de modificare. Dar principiul funcționării sistemelor este aproximativ același pentru toate dispozitivele.

Sistemul de ralanti

Dispozitivul este echipat cu un sistem de ralanti. Este proiectat pentru a permite motorului să funcționeze la viteză mică. În acest moment, rărirea în difuzoare este foarte mică. Combustibilul nu poate intra în sistemul principal de dozare. La turația de mers în gol a motorului, combustibilul este alimentat sub supapa de accelerație a primei camere a carburatorului. Acolo, rărirea este suficient de puternică pentru a forma un amestec combustibil stabil.

Aerul este alimentat prin jetul principal și jgheabul de emulsie al primei camere. Apoi combustibilul va merge la jeturile de combustibil de ralanti. După aceasta - amestecat cu aer, care este alimentat de la jetul de aer XX. La acest element oxigenul este alimentat printr-un canal special. Această schemă de funcționare permite motorului să treacă ușor de la sarcină la ralanti și nu permite ca combustibilul să curgă din camera flotorului.

Ekonostat

Carburatorul Solex 20173 de pe Niva este echipat cu un economist. Acest dispozitiv este necesar pentru îmbogățirea amestecului de combustibil, preparat în cea de-a doua cameră, când clapeta de accelerație este complet deschisă.

Rezolvarea problemelor

Nodurile masinii nu sunt eterne si uneori carburatorul "Solex" 21073 pe "Niva" este rupt. Reparatia trebuie sa inceapa cu un diagnostic. Poate că vă puteți descurca cu o ajustare simplă. Deci, în procesul de lucru în carburator pot obține particule solide, care ca rezultat este cauza jeturilor de colmatare. Benzina de calitate scăzută duce la formarea de depozite pe pereții canalelor din dispozitiv. Aceasta reduce semnificativ secțiunea transversală a acestora. Defalcarea sistemelor de carburatoare poate fi diagnosticată prin următoarele simptome:

• Consumul crescut de combustibil.
• Dificultăți în procesul de pornire a motorului. Putere redusă și caracteristici dinamice.
• Muncă instabilă la ralanti.

În acest caz, este necesar să curățați carburatorul instalat "Solex" 21073 pe "Niva". Reglarea, care va fi efectuată ulterior, va permite dispozitivului să funcționeze din nou așa cum ar trebui.

Cum de a restabili carburatorul?

Pentru reparații, este adesea necesar să scoateți dispozitivul de la motor. În primul rând, filtrul de aer este îndepărtat. Apoi, țevile de combustibil, conductele de aer, firele și cablurile sunt îndepărtate. apoi deșurubați piulițele de fixare.

Dezasamblați carburatorul este cel mai bine pe masă sau pe o altă suprafață confortabilă. Detaliile ar trebui să fie stabilite într-o anumită ordine. Acest lucru va ajuta să nu le pierdeți. Procesul de reglare a supapei de ac se realizează folosind un șablon special. Pentru a spăla dispozitivul, trebuie să folosiți lichide speciale. Jiggers pentru înlocuire pot fi achiziționate la orice auto-magazine. Deseori, dezasamblarea și spălarea carburatorului ajută la rezolvarea multor probleme.

ajustare

Dacă carburantul instalat "Solex" 21073 pe "Niva" este nefuncțional, repararea și ajustarea ajută la aducerea la viață a dispozitivului. Setările vă permit să restaurați modurile optime în care motorul va funcționa cât mai eficient posibil. Consumul de combustibil este la nivelul mediu. Primul lucru pe care îl fac este să pornească și să încălzească puțin motorul. Apoi, este necesar să demontați furtunul de combustibil și capacul dispozitivului. Acesta din urmă este recomandat să fie îndepărtat cu o atenție deosebită, astfel încât să nu se deterioreze plutitorul. Apoi, folosind o unealtă de măsură, măsurați distanța în fiecare dintre camerele carburatorului. Acestea măsoară de la planurile de aterizare până la marginea combustibilului. Această dimensiune ar trebui să fie de aproximativ 24 mm. Dacă această distanță este mai mică sau mai mare, atunci este reglată prin îndoirea flotorului. Apoi trebuie să porniți și să încălziți din nou motorul. Când reglajele de nivel au fost finalizate cu succes, puteți trece la setarea de ralanti.

Motorul este camuflat. Veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plană și un pic de timp pentru a vă înființa. Pe talpa dispozitivului există o gaură în care există un șurub care reglează calitatea amestecului de combustibil. Este răsucite până la limită. Mai departe de poziția finală, același șurub este răsucite cu aproximativ cinci rotații. Apoi motorul este pornit. Nu este nevoie să utilizați pompa. Dacă deșurubați "calitatea" șurubului, atunci carburatorul va schimba turația motorului. Apoi se răsucește din nou. Este necesară rotirea până când funcționarea motorului este stabilă și stabilă. Când motorul începe să funcționeze în liniște, elementul este deșurubat nu mai mult de o rotire. Ca urmare, viteza de ralanti va fi setata la aproximativ 900. Daca motorul incepe sa se opreasca, este mai bine sa cresteti usor viteza de ralanti.

concluzie

Acestea sunt cele mai elementare ajustări care vă vor permite să reglați complet carulatorul Solex 21073 instalat la Niva. Recenzii despre acest carburant sunt bune, și îl instalați nu numai pe "Niva", dar și pe alte modele de VAZ cu volan frontal.