`Niva 21213`: caracteristici, caracteristici și comentarii ale proprietarilor

VAZ 21213 "Niva" este una dintre cele mai reușite și mai importante dezvoltări pentru Uzina de Automobile Volga. Putem spune că "Niva" este cel mai semnificativ model din întreaga istorie a industriei autohtone auto. Inițial, această mașină a fost caracterizată ca o mașină off-road cu un sistem de tracțiune integrală 4x4. Ce secrete sunt ascunse de acest model, ce este sub capota și de cât timp a existat? Despre toate acestea și nu numai - mai târziu în articolul nostru.

Istoricul producției

Producția în serie a mașinii VAZ 21213 a început în 1977. În dezvoltarea acestui off-roader au fost implicați cei mai eminenți ingineri-designeri ai URSS. Probabil, unitatea tuturor acțiunilor angajaților biroului de proiectare a făcut posibilă crearea unei mașini caracterizată prin trafic intens, greutate redusă și lipsă de pretenție în întreținerea.

VAZ "Niva" 21213 este prima mașină din istoria industriei autohtone care a fost creată special pentru conducerea în afara off roadului, care călătorește în cele mai inaccesibile locuri, precum și pentru excursii la pescuit și vânătoare. Toate acestea au contribuit nu numai la patru roți de antrenare și puternic în momentul în care motorul pe benzină, dar, de asemenea, organismul practic de planificare - rabatarea scaunelor din spate vă permite să plasați în interiorul „Niva“ diferitelor încărcături economice de până la câteva sute de kilograme.

Domestic Range Rover?

Ceea ce leagă piața internă VAZ 2121 cu britanicul "Rover"? La prima vedere, absolut nimic. Cu toate acestea, este necesar doar să se uite la partea tehnică și totul va deveni clar. Faptul este că pe "Niva" a fost folosită o mișcare necondiționată pe toate cele patru roți cu caz de transfer și diferențialul inter-blocat. A fost o astfel de "umplere" a fost "Range Rover" britanic în anii `70. Datorită acestui tip de echipament, SUV-ul autohton ar putea să depășească cu ușurință formele, ravenele și alte drumuri inaccesibile. La acel moment, noul SUV sovietic nu avea analogii în ceea ce privește permeabilitatea și confortul.

Despre corpul unui SUV

Merită să spunem asta inițial caroserie auto VAZ "Niva" 21213 nu a fost total metalic. Primele modificări experimentale ale SUV-ului în cauză aveau un corp deschis, acoperișul căruia era acoperit cu o prelată (un cabriolet de teren crescut). Cu toate acestea, în producția de masă au intrat doar modele cu un corp metalic solid, pe care le vedem acum pe străzi.

Echipamente și confort

La prima vedere, Viva Niva 21213 este analogul Volga Ural UAZ al modelului 469. Da, din punctul de vedere al performanței de conducere și al permeabilității, sunt aproape ca gemenii din Siamezi, dar în interiorul lor sunt complet diferit. Rândul principal al scaunelor - cu tetiere, spătarul este reglabil în lungime și în unghi, rândul din spate este pliat pentru a crește spațiul pentru bagaje. Prin comandă, "Niva" a fost echipat cu o mașină de spălat și cu un dispozitiv de curățare a geamurilor din spate, precum și cu un sistem de încălzire a ferestrei pe unitatea electrică. Prin standardele de astăzi, echipamentul mașinii off-road Volga este aproape ascetic, dar în anii 70 asemenea lucruri luxoase nu au fost nici măcar vise.

Suflete asemănătoare!

Una dintre cele mai importante caracteristici ale acestei mașini a fost că majoritatea pieselor și ansamblurilor au fost "aruncate" de pe autoturismele aceluiași VAZ (în principal "șase"). Deci, pe baza VAZ 2106 Inginerii sovietici au proiectat o punte spate și o cutie de viteze.

VAZ Niva 21213: specificații

Inițial, mașina a fost echipată cu o capacitate a motorului de carburant de 4 cilindri de 1,6 litri. Apoi s-au născut noi modificări, ca urmare a faptului că linia de unități de putere a fost alimentată cu un motor de 1,3 litri, dar el nu a fost deosebit de popular cu șoferii.

În ceea ce privește cutia de viteze, Niva a fost echipată cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte, cu sincronizatoare în treapta de viteză înainte. Puțin mai târziu, SUV-ul a început să fie echipat cu o transmisie mai avansată - la 5 pași. Nu uitați de cazul de transfer, care a permis SUV-ului să depășească orice impasibilitate. Distribuția în două etape cu diferențialul interactiv a avut o interblocare forțată. Transmisia cardanică a constat din arborii cardanici ai axelor din spate și din față, precum și din arborele intermediar.

Suspensia avea de asemenea propriile caracteristici tehnice. Partea frontală era independentă, pe brațele transversale cu amortizoare hidraulice, arcuri și stabilizator stabilizator, care împiedicau vehiculul să se răstoarne pe colțuri. Suspensie spate - dependentă, cu arcuri elicoidale, o bară transversală și patru longitudinale. Ca și față, a fost echipat cu mai multe amortizoare hidraulice.

Prima modernizare a SUV-ului autohton

Nu este ciudat, dar primul model modernizat al lui Niva a intrat în producția de masă abia după 16 ani. Mai mult, practic nimic nu sa schimbat in partea tehnica a masinii - toate detaliile si unitatile modelului din 1977! Excepția era noul ICE, dar va fi puțin mai târziu.

Principalele schimbări au atins numai aspectul exterior al Niva. Noua modificare diferă printr-un corp mai alungit și lămpi de stop puțin modificate în spate. Apropo, capacul portbagajului era acum deschis doar din compartimentul pasagerilor. Bara de protecție a rămas metalică, dar acum este vopsită într-o culoare gri deschis. În general, exteriorul mașinii nu este foarte rafinat și abrupt. Cu toate acestea, tuning off-road de astăzi de VAZ 21213 ("Niva"), care este de a instala bara de protecție, snorkels, discuri noi și alte unități, vă permite să modernizați în mod semnificativ aspectul mașinii.

În interiorul schimbării au fost și minime - scaunele și tabloul de bord au devenit similare cu "Ladovsky" (de la VAZ 2108). Și ce spun gazdele? Potrivit comentarii, „Niva“ 21213 după actualizare a devenit mai confortabil, dar deficiențele vechi (distorsiunile spate și zgomot constant în interior) nu a reușit să evite designeri.

Și acum despre partea tehnică. Versiunea modernizată a modelului Niva de la începutul anului 1993 este echipată cu un nou motor pe benzină cu o deplasare mai mare de până la 1,7 litri. Pentru prima dată pe un vehicul de teren, a fost utilizat un sistem de aprindere fără contact. Schimbat și carburator. Sistemul de frânare a fost îmbunătățit. Transmisia principală a transmisiei are acum un raport de transmisie de 3,9. O mică schimbare a fost făcută și în amortizorul de zgomot. Acum, corpul său nu este sudat, ca mai înainte, dar laminat (ca "Lada" modelului opt).

După cum arată practica, noile evoluții ale sistemului de motoare cu combustie internă și transmisii au făcut posibilă reducerea semnificativă a consumului de combustibil al SUV-ului Viva Niva 21213. Deci, masina "sute" cheltuieste aproximativ 13 litri in oras si pana la 11 litri pe autostrada.

Versiunile de export ale Niva au avut o injecție centrală de combustibil, au fost echipate cu o roată neîntreruptă de roți cu un diferențial interaxle și o "distribuție" cu un rând de coborâre. La cererea clientului, mașina poate fi echipată cu un motor diesel francez de la "Peugeot" cu un volum de lucru de 1,9 litri. Dar, din păcate, acestea erau doar cazuri izolate.

concluzie

În ciuda faptului că a apărut astăzi o mulțime de concurenți pentru "Niva" 2121, SUV-ul a rămas, este și va fi cel mai bun prieten al vânătorilor, al pescarilor și al iubitorilor de teren. Datorită absenței aproape totale a electronicii VAZ 2121 - acesta este probabil singurul jeep care poate cu ușurință să cucerească orice parte a drumului (cu excepția fraților Ural, marca "UAZ").