Dispozitivul punții față UAZ 469 cu descrierea. Schemă, fotografie

Dispozitivul punții față UAZ 469 diferă de analogul din spate cu anumite caracteristici structurale. În plus față de grinda punții și diferențial, ansamblul include articulații cardanice

descriere

Pentru a reduce gradul de uzură al pieselor ansamblului, se recomandă să se deconecteze puntea față UAZ atunci când se deplasează pe o suprafață tare, dispozitivul căruia se va lua în considerare mai jos. De asemenea, butoanele de pe roțile din față trebuie să fie dezactivate. Pentru a face acest lucru, scoateți capacele și deșurubați șuruburile din canelură. Ca urmare, cuplajul este instalat într-o poziție care corespunde canelurii inelare și capătului cuplajului. După instalarea acestui element în poziția necesară, continuați să strângeți capacul de protecție.

Roata frontală este activată prin fixarea sigură a șuruburilor. Schema de proiectare a punții este orientată spre pornirea sincronă și oprirea mișcării ambelor roți.

Dispozitivul UAZ 469 din față

Carter, uneltele principale și diferențialul corespund elementelor din analogul din spate. La modificarea 469B, sunt furnizate un inel de reflexie și un fir de dreapta cu marcajul "P". Un rulment cu bile este atașat la carcasa arborelui. Se fixează cu ajutorul a cinci șuruburi. Este presat în bucșe și pivoți. În plus, pe suport există o carcasă a carterului reductorului de viteze al roților și corpului pumnului pivotant. La elementul de blocare este fixat cu șase șuruburi de un bolț și un scut de frână.

Atașarea pivotantă a camei rotative este montată cu o interferență a cărei valoare este reglabilă de la 0,02 până la 0,10 mm. Pentru a preveni rotirea acestui element, în structură sunt prevăzute pini de blocare. Reglarea poziției se face prin garnituri instalate în partea superioară, între maneta de camă. În plus, poziția poate fi ajustată prin reglarea garniturilor în partea și în partea inferioară a piesei.

caracteristici

Puntea față de dispozitiv UAZ 469, din care o fotografie este prezentată mai sus, presupune că glanda responsabilă pentru retenția lubrifiantului în corp, și prin rotație de protecție împotriva poluării cu came. Elementul constă dintr-o cușcă interioară, un inel de cauciuc de etanșare, partiție, tampon și unitate exterioară. Montat sigiliu pe schelet încheietură cu ajutorul șuruburilor.

Protecția împotriva fluxului de amestec de lubrifianți de la carcasa angrenajului principal la cama rotativă asigură o glandă de cauciuc internă cu auto-fixare într-o cușcă metalică. Lubrifierea elementelor de pivotare superioare și a rulmentului cu bile se face prin nipluri speciale de lubrifiere. Elementele inferioare sunt lubrifiate de o substanță provenită din suport prin gravitație.

balama

Dispozitivul punții față UAZ 469 include un sistem de balamale pentru stabilizarea vitezei unghiulare. Designul său garantează stabilitatea vitezei unghiulare a arborelui de conducere și de însoțire. În acest caz, distanța și deviația dintre ele nu joacă un rol. Balama în sine constă dintr-o pereche de furci, în prizele curbe din care sunt plasate patru bile. În compartimentele centrale ale acestor piese există o a cincea minge de montare care servește pentru centrarea dopurilor.

Mișcarea longitudinală a balamalei este împiedicată de rulmentul cu bile și de șaiba de siguranță. Furca interioară de acționare este cuplată cu arborele de angrenaj diferențial. La marginea furcii externe, se montează angrenajul principal al angrenajului și rulmentul cu piulița de blocare. Angrenarea internă a elementului are loc prin înșurubare. Partea acționată se agregă cu arborele de pe rulmentul și bucșa de bronz disponibilă în mijlocul trunchiului. La capătul arborelui este prevăzut un dispozitiv pentru dezactivarea roților din față ale mașinii. Se compune dintr-un cuplaj mobil, un arc, bile și șuruburi. În afara proeminențelor, piesa este conectată la splinele interioare ale flanșei, fixată cu ajutorul șuruburilor de pe butuc.

Proiectarea unităților de măsură

Osie frontală UAZ 469, angrenajul este aproape identic cu angrenajul roții din spate. Printre diferențele dintre aceste elemente se numără modul de montare și fixare a angrenajului, precum și proiectarea rulmentului cu bile plasat într-un cuib de sticlă specială. conducere roată dințată cu dinți este montat pe sloturile furcii articulate conduse. Este fixat cu lagărele cu ajutorul unei piulițe speciale, care este îndoită în canelura arborelui după strângere.

Șaiba se află între rulmentul și pinionul. Aceste părți nu sunt interschimbabile cu analogii angrenajelor din spate. Întreținerea pentru ambele noduri este aceeași.

Dispozitivul punții față UAZ 469: schema de conectare

Adunarea și conectarea părții în cauză se efectuează în următoarea ordine:

1. Bucșa este introdusă în jurnalul pumnului apăsând. Ar trebui să fie la un nivel cu sfârșitul cuibului de aterizare. Apoi bucșa se rotește și se ajustează cu o broșă specială la diametrul necesar.
2. Restricția mișcării balamalei cu viteze longitudinale identice este asigurată de șaibele instalate în trunchi și îmbinarea cu bilă. Aranjamentul lor trebuie îndrumat prin caneluri de lubrifiere în direcția balamalei. Șaiba de fixare este fixată printr-o metodă de întărire în mai multe locuri, în puncte uniform distribuite în jurul circumferinței.
3. Înlocuirea manșoanelor înseamnă presarea și înșurubarea acestora la un diametru de 25 mm, cu posibilitatea de a trece prin fiecare bucșă.
4. La instalarea balamalei, vasul este turnat în suport.
5. Dispozitivul a axei față pe UAZ 469 necesită o ajustare a tensiunii axiale necesare cu ajutorul reglarea inserturi, care determină localizarea bucșele și articulația sferică în sine. Sunt utilizate cel puțin cinci garnituri. Grosimile totale de la partea superioară și inferioară nu trebuie să aibă o diferență mai mare de 0,1 mm.
6. Înainte de colectarea cutiei de umplere, inelul de fetru este impregnat cu ulei de motor cald.

După asamblarea punții față, este verificată pe suport în stare statică și sub sarcină. Această poziție este creată de frânarea sincronă a semicelor. Dacă ansamblul este asamblat corect, nu va exista zgomot crescut al ansamblului, scurgeri de ulei în cutiile de umplere și manșete, precum și punctele de legătură.

întreținere

Dispozitivul punții față UAZ 469, al cărui schemă este prezentată mai sus, furnizează în timpul perioadei de operare o serie de operații preventive și de reglare. Printre acestea:

• Strângerea periodică a racordurilor filetate.
• Verificarea pivoturilor pentru goluri.
• Corectarea rulmenților.
• Repararea pozițiilor ambreiajelor.
• Verificarea convergenței.
• Lubrifierea regulată a pieselor de frecare conform tabelului de reglementări privind utilizarea lubrifianților.

Inspecție vizuală UAZ 469 unități pe puntea față asigură boxurile de control pentru integritatea și caracterul adecvat al șuruburilor de reglare, se oprește limita de cotitură, precum și fiabilitatea elementelor de date ale dopului.

Designul unității considerate este proiectat pentru unghiul maxim de rotație al ambelor roți în pozițiile corespunzătoare de aproximativ 27 de grade. O creștere a acestui indicator indică o deformare a camelor pivotante, ceea ce complică în mod semnificativ repararea.

ajustare

Dispozitivul punții față UAZ 469, a cărui fotografie este dată mai sus, în condițiile fabricii, presupune reglarea vârfului de pivotare cu tensiune preliminară. În acest caz, același număr de plăcuțe de ajustare este instalat la partea superioară și inferioară a ansamblului.

Pivotul axului pivot UAZ 469 se deosebește prin faptul că trebuie acordată o atenție deosebită modului de strângere al acestor elemente. Fixarea este slăbită ca rezultat al uzurii treptate a pieselor de frecare. Între capetele pivotului și inelele de susținere există spații de-a lungul axelor.

reparații

din față podul UAZ-ului militar 469, al cărui dispozitiv este discutat mai sus, poate uneori necesita reparații. Pentru reparații va fi necesar să scoateți piesa și să o dezasamblați. Acest proces se realizează după cum urmează:

• Puneți tampoane pe roțile din spate ale mașinii.
• Deșurubați piulițele și alte sisteme de prindere ale unității.
• Tracțiunea este slăbită de la bipod, după care se îndepărtează piulițele de pe amortizoarele și știftul cu bilă.
• Fixarea arcurilor frontale cu suprapuneri este eliminată.
• Partea din față a mașinii se ridică în spatele cadrului, după care ansamblul este demontat.

Axa față UAZ 469, dispozitivul descris mai sus, necesită servicii profesionale. Dar dacă aveți abilitățile corespunzătoare, puteți manipula singur acest bloc.