Spălarea compensatoarelor hidraulice: procedura. Bateți compensatoarele hidraulice la rece

Repararea autovehiculelor de către propriile mâini permite, în majoritatea cazurilor, nu numai economisirea considerabilă, dar și în timp pentru a preveni defecțiunile grave. La autovehiculele echipate cu cap de cilindru cu 16 valve, compensatoarele hidraulice pot bate. Puteți corecta situația. Spălarea compensatoarelor hidraulice vă va ajuta. Să vedem cum se face.

Hidrocompensatoarele: ce este și unde sunt

Aceste elemente reprezintă o parte importantă a mecanismului de distribuție a gazelor. Găsiți aceste lifturi hidraulice direct deasupra supapei. Pentru a fi mai precis, este sub cama arborelui cu came.

Această parte arată ca un cilindru. În interiorul acestuia există o supapă de control specială, plunger pereche, și de asemenea un izvor. În pereții compensatorului hidraulic se realizează canale speciale. Ele servesc la circulația uleiului.

Funcția de compensatoare hidraulice din motor

În procesul motorului, fiecare dintre părțile sale este încălzită la temperaturi ridicate. Supapele sunt, de asemenea, încălzite. Dacă vă amintiți cursul fizicii, atunci în momentul încălzirii corpul se extinde. Astfel, diferențele dintre supape și brațele basculante din mecanismul supapei vor scădea inevitabil.

Pe modele mai vechi de autovehicule cu goluri de design simple supape reglementate manual. Acesta este un loc de muncă simplu, dar necesită anumite abilități, cunoștințe și un set de instrumente care să-l realizeze. Dacă golurile sunt ajustate incorect sau nu în timp, vor apărea anumite probleme. Unul dintre ele este un bat, care este familiar pentru fiecare proprietar al unei astfel de mașini. Acest zgomot indică faptul că spațiile sunt prea mari.

De asemenea, lacunele mici au condus la anumite probleme. Din acest motiv, supapa a fost închisă slab. Mecanismele trebuiau să fie reglate destul de des, deoarece în timpul funcționării motorului setările au fost în mod constant pierdute.

Datorită introducerii compensatoarelor hidraulice, proprietarul mașinii nu mai trebuie să regleze distanțele supapelor. Acum se face automat. Cu alte cuvinte, prezența compensatoarelor hidraulice în proiectarea motorului simplifică foarte mult procesul de întreținere a motorului, mărește durata de viață a mecanismului supapei, asigură funcționarea mai elastică și stabilă a motorului.

Simptomele defecțiunii compensatorului hidraulic

Unul dintre simptomele caracteristice este o lovitură metalică în timpul funcționării motorului. În mod clar, aceste zgomote pot fi auzite în momentul setului de revoluții. Veți auzi clovnul. Cel mai adesea printre motive sunt poluarea compensatorului hidraulic din interior. Prin urmare, el nu poate alege golurile termice în timp.

Sunetul pe un motor rece

Puteți auzi, de asemenea loviti compensatorul hidraulic la rece. După încălzirea motorului, sunetul dispare. Dar poate fi salvat. Dacă aceste sunete apar numai pe un motor rece, atunci nu este atât de înfricoșător. Există mai multe motive care pot fi îndepărtate complet de propriile mâini.

O alegere greșită de ulei

Zgomotele pe motorul rece se pot întâmpla din motive triviale - motorul este inundat cu un ulei cu viscozitate mai mare. Uneori nu îndeplinește cerințele producătorului sau și-a dezvoltat propria resursă.

Cumpărați o mașină "cu mâinile", se recomandă schimbarea imediat a uleiului într-una nouă. De asemenea, înainte de înlocuire, trebuie să spălați motorul din interior. Acest lucru se face simplu prin mâinile proprii în condiții de garaj. Specialiștii recomandă umplerea lichidelor semisintetice. Dacă uleiul s-a schimbat, dar lovitura compensatorului hidraulic de pe cea rece este încă audibilă, merită luate în considerare alte motive.

supape

Uneori supapele de compensare hidraulică pot să nu funcționeze. În acest caz, uleiul, atunci când motorul nu funcționează, se va scurge datorită conexiunilor libere. Sistemul primește aer, care apoi dispare atunci când oxigenul este deplasat de ulei.

admisie

Se întâmplă ca intrarea pe compensatorul hidraulic să fie înfundată. Gaura este responsabilă pentru alimentarea cu ulei a piesei. Când motorul se încălzește, temperatura și uleiurile se măresc. Debsturile se extind și uleiul începe să curgă după cum era de așteptat. Cu toate acestea, diferite elemente vâscoase din nou blochează intrarea. Puteți înlocui uleiul cu o vâscozitate mai mică. Curățarea motorului va ajuta de asemenea. Împreună cu aceste măsuri, spălarea compensatorului hidraulic este de asemenea eficientă.

Filtrul de ulei

Dacă acest element nu sa schimbat mult timp, acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care compensatorul hidraulic va bate motorul rece. Împreună cu încălzirea motorului și a uleiului, acesta va începe să curgă în mod normal prin filtru. Dar mai des decât asta nu se întâmplă. Elementele bate chiar și pe un motor cald. Rezolva problema va ajuta schimbarea uleiului împreună cu filtrul.

Cum să verificați eficiența compensatoarelor hidraulice

Și cum să verificați compensatoarele hidraulice VAZ? demonta capacul supapei, puteți accesa aceste elemente. Mai departe, fiecare dintre ele apăsați degetul. Dacă piesa a eșuat, va fi pierdută fără efort.

În această situație, nu puteți restabili elementul. Numai înlocuirea vă va ajuta. Cât costă înlocuirea compensatoarelor hidraulice cu modelul mașinii și a motorului. Deci, pentru majoritatea modelelor VAZ această operațiune va costa cinci mii de ruble. Dacă piesele importate sunt alese, atunci prețul va fi de 7-10 mii. Desigur, aceasta nu este o cifră exactă specifică costurilor depinde de regiune și marca de masina. Dacă mecanismul este încălzit numai de la un efort serios, atunci acesta va ajuta la restabilirea eficienței și va înlătura baterea prin spălarea compensatoarelor hidraulice.

Pregătirea pentru spălare

Deci, dacă există un bat, dar CC-urile sunt în ordine, atunci ar trebui să fie spălate. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de aer și capacul blocului de cilindru. De asemenea, axele brațelor basculante sunt demontate, unde sunt amplasate compensatoarele hidraulice. Acestea sunt îndepărtate cu grijă de pe scaune. Înainte de spălare, se pregătesc trei tancuri, care împreună au un volum de aproximativ cinci litri.

Înainte de spălare, ar trebui să lăsați mașina să stea în garaj timp de 24 de ore. În acest timp, uleiul se va scurge din GK în palet. Umplerea compensatoarelor hidraulice va fi eficientă și eficientă dacă este efectuată într-o zonă închisă unde nu există praf și vânt. Ca lichid de spălare, pot fi utilizate kerosen sau benzină A-92. Dar puteți utiliza produse specializate.

Instrucțiuni, proceduri de acțiune

După demontarea rosturilor de dilatare, ele sunt curățate din exterior cu perii cu fire nefiresc. Apoi, piesele sunt spălate în primul rezervor, unde lichidul pentru spălarea compensatoarelor hidraulice este pre-umplut. Fiecare element este coborât într-un container și presat de mai multe ori cu un fir printr-o supapă cu bilă din spate. Apoi apăsați pistonul.

Dacă cursa pistonului a devenit ușoară, compensatorul este clătit în cel de-al doilea container. Totuși, înainte de aceasta, tot lichidul este golit de compensator. Pentru a face acest lucru, stoarceți mingea. Canalele pentru circulația uleiului se spală cu ajutorul unei seringi.

Un punct important în efectuarea acestei operațiuni este mecanismul de verificare. Astfel, după ce a coborât compensatorul în al treilea container cu agentul de curățare, lichidul este colectat în piesă.

Apoi coborâți piesa și trageți afară astfel încât pistonul să se ridice. Dacă îl apăsați cu degetul, nu se va mișca. Când totul este exact așa, piesele sunt returnate la locul lor și motorul este asamblat.

Cu ajutorul unei astfel de proceduri simple, puteți reveni la capacitatea de lucru a compensatoarelor hidraulice. Chiar și un compresor hidraulic hidraulic Liqui Moly pentru spălarea aditivilor nu va fi mai scump decât înlocuirea acestor elemente cu altele noi.

Cum să clătiți compensatoarele hidraulice fără a le elimina

Cei care sunt prea leneși pentru a trage GC, puteți efectua o spălare fără demontare. De aceea, pentru a face acest lucru, scoateți galeria de admisie. Apoi, luați orice lichid pentru excavare și turnați-l în fiecare dintre cilindri. Apoi, motorul este rotit de un starter. Apoi, capacul este scos și compensatoarele sunt turnate cu un agent de curățare a carburatorului. Este mai bine să alegeți un lichid bun și costisitor. Apoi, lăsați mașina intactă pentru câteva ore.

Apoi totul este colectat în ordine inversă. La pornirea motorului, se recomandă apăsarea gazului în podea. De la furtunul de evacuare, fumul va merge și gunoi diferit va zbura. Ridicați viteza ridicată și mențineți-o până când fumul din țeava de eșapament nu se va opri. Este recomandat să conduceți cu viteză mare pentru o vreme. O astfel de spălare a compensatoarelor hidraulice fără dezmembrare este foarte folosită de proprietarii de mașini. Cu toate acestea, nu este la fel de eficient ca eliminarea.

Aditivi și lichide pentru spălat GC

Potrivit celor mai experimentați șoferi, ca cel mai bun mijloc de spălare este necesar să se utilizeze numai benzina A92. De asemenea, kerosenul adecvat. Împreună cu aceste remedii populare, producătorii eminenți de chimie auto oferă lichide și aditivi marcaje. Trebuie să spun că majoritatea acestor produse sunt ineficiente. Mulți le toarnă, pentru că știu cât de mult este înlocuirea compensatoarelor hidraulice. O mulțime de informații despre produsul Liqui Moly sunt disponibile pentru a reduce baterea compensatoarelor hidraulice.

Producătorul promite că cu acest aditiv este posibilă curățarea nu numai a îmbinărilor de dilatare pe orice mașină, ci și a orificiilor supapei. De asemenea, aditivul mărește lubricitatea uleiurilor de motor. Dacă este necesar, lichidul poate fi de asemenea utilizat ca agent de curățare pentru întregul sistem de lubrifiere.

Dacă, de exemplu, compensatorul hidraulic "Niva-Chevrolet" bate din cauza contaminării, atunci acest produs se descurcă bine cu această problemă. Recenzii de la autostrăzi notează că nici măcar nu trebuie să dați de petrol. Este suficient să toarni o sticlă de acest produs în gâtul de umplere. În alte cazuri, aditivii nu vor ajuta - nu este un remediu pentru toate bolile. Însă producătorul recomandă încă umplerea aditivului cu fiecare schimbare de ulei.

După spălare, același compensator hidraulic "Niva-Chevrolet" oprește baterea după 50 km de mașină. Dacă luăm în considerare cât costă un element nou, atunci prețul de spălare a 400 de ruble este o economie considerabilă. Dar în recenzii se remarcă faptul că acest lucru nu este întotdeauna eficient. În cazurile de funcționare, trebuie să schimbați în totalitate îmbinările hidraulice de dilatare.