Starterul pornește la cald: posibile defecțiuni și eliminarea lor. Diagnosticarea completă a vehiculului

Procesul de pornire a unui motor de mașină cu un starter și diferite probleme de pornire este unul dintre cele mai populare subiecte pe care proprietarii de automobile le discută în forumurile de profil. Problemele și problemele asociate cu pornirea motorului sunt foarte enervante (mai ales atunci când mașina este necesară "chiar acum"). Dar și mai enervant când motorul a lucrat în mod normal, și după câteva minute pentru a începe este problematic chiar și la cald. Situația în care un starter se aprinde pe unul fierbinte este familiar pentru fiecare proprietar de mașini. Să vedem ce cauzează acest comportament și cum să remediem aceste probleme.

Primul lucru care vine în minte în această situație este o baterie descărcată sau defectă. Dar, în majoritatea cazurilor, bateria este pe deplin utilă, iar problema ar trebui să fie căutată într-un altul. Adesea problemele sunt asociate cu starterul însuși sau cu defecțiuni electrice în circuitul de activare a acestuia.

Starter: dispozitiv și funcții

Înainte de a vorbi despre cauzele defecțiunilor, precum și despre metodele de diagnosticare și reparare, este necesar să aflăm cum este amenajat starterul și ce sarcini îndeplinește. Nu toți proprietarii de mașini moderne cunosc și înțeleg scopul și aranjamentul starterului. Deci, un starter este numit un dispozitiv care convertește energia electrică de la o baterie la energie mecanică, fără de care este imposibil să porniți motorul. Elementul este un motor electric DC cu mecanism special de acționare.

În plus față de un motor electric, demarorul constă dintr-un releu de retractare și un bendix. Releul are două bobine:

• retractor;
• de retenție.

Pentru a trage în miez, este necesar să se aplice o forță suficientă. Apoi, două bobine pot efectua aceeași funcție.

Bendix

Este necesară antrenarea volantului. Roata angrenajului și volantul nu pot fi fixate permanent, deoarece turația motorului este mult mai mare decât cea a motorului electric. Dacă uneltele din bendix se vor roti în mod constant la viteze mari, demarorul va eșua rapid.

Bendixs prin design pot fi împărțite în trei grupe:

• Cuplajul cu role este un sistem care apare cel mai des. Principiul de funcționare a acestui sistem se bazează pe înțeparea roții dințate față de leagănul său în momentul rotirii într-o direcție și în deplasarea liberă, atunci când rotația merge în direcția opusă.

• Cel de-al doilea grup este un clichet. Acest sistem funcționează în detrimentul unui mecanism cu clichet. Cel mai adesea, astfel de bendicks pot fi găsite pe dispozitivele de la Delco Remy SUA. Acest design este justificat, deoarece aceștia au mai multă putere.
• Al treilea grup de echipamente sunt dispozitivele de acționare, în care cuplarea este efectuată cu ajutorul unui pachet de plăci de frecare. Această soluție este utilizată în mod activ la începători "Bosch" seria 0001410 și altele, concepute pentru camioane.

Construcții diferite

Starter-urile diferă între ele prin modul de transfer al cuplului de la arborele motor la bendix. Aici putem identifica un starter clasic, cu o fotografie care este prezentat în articol. Aici, bendix-ul este situat direct pe arborele ancorei. Există, de asemenea Cutia de pornire a cutiei de viteze. Particularitatea lor este că între bendyx și motor există un tren de viteze. Aceste dispozitive sunt mai bune decât cele drepte, deoarece pentru aceeași masă și dimensiune sunt capabile să dezvolte un cuplu mai mare. Cel mai des găsiți modele cu cutii de viteze planetare. Acest lucru permite producătorilor să nu mărească dimensiunile globale. Cutia de viteze planetară în demaroare cu putere redusă constă din părți din material plastic. Acest lucru reduce ușor resursele. Cu toate acestea, desenele cu angrenaje planetare sunt relativ ieftine.

Cum funcționează starterul?

Când proprietarul mașinii întoarce cheia în contact sau apasă butonul, energia bateriei începe să curgă la releul retractorului. Apoi, retractorul, precum și bobina de reținere a acestui releu se închid, ceea ce împinge banditul printr-o pârghie specială. Apoi, acesta din urmă se angajează cu volantul de pe arborele cotit al motorului.

Când banda ajunge la capăt, miezul închide bobina retractorului. Contactele motorului se vor închide și va începe să se rotească. Prin intermediul transmisiei, rotația va fi transmisă trenului de viteză Bendix și va dezlipi volantul volanului.

Cauzele principale ale defectelor de pornire

Deci, șoferul a luat-o în spatele volanului după o scurtă parcare, a întors cheia, dar starterul se aprinde pe cea caldă. Acum că știm de ce este nevoie de un starter și cum funcționează, putem vorbi despre cauzele defecțiunilor.

acumulator

Primul pas este să verificați bateria. Foarte adesea motivul este o baterie descărcată sau inactivă. Se întâmplă adesea că proprietarul mașinii, lăsând pe scurt de la mașină, uită să oprească ceva. Pot fi lumini, navigație și multimedia și alte echipamente electrice. În acest caz, bateria va fi rapid descărcată (mai ales dacă nu este nouă). De asemenea, împreună cu bateria, se recomandă verificarea stării terminalelor.

Aprindere timpurie, perii, bucșe

Un alt motiv este aprinderea timpurie. Verificați-l după cum urmează: scoateți firul de la bobina de aprindere și apoi încercați să porniți un motor cald fără scânteie. Dacă arborele cotit se rotește cu ușurință, este necesară corectarea lucrărilor sistemului de aprindere. Dacă starterul devine fierbinte, este posibilă uzarea puternică a periilor sau bucșe. În interiorul starterului există componente mecanice - lagăre de alunecare. În ceea ce privește periile, dacă sunt purtate excesiv, este posibil ca acestea să nu ajungă la colector. Când manșoanele de lagăr sunt foarte uzate, armătura motorului electric atinge statorul în timpul încălzirii. Rezultatul este un scurtcircuit care reduce viteza motorului demarorului.

În acest caz, experții recomandă verificarea ancorei cu ajutorul unui multimetru pentru defecțiuni întrerupte. Cum arata starterul? Vedeți interiorul dispozitivului în articolul nostru. Acest lucru va fi util pentru proprietarii de mașini novice. De asemenea, este posibil ca bucșele să fie selectate incorect în timpul reparării dispozitivului. În momentul încălzirii, bucșele necorespunzătoare pot fi blocate.

Comutator de aprindere, retractor

Adesea, astfel de probleme cu starterul pot fi cauzate de funcționarea defectuoasă a blocării aprinderii. În acest caz, verificați grupul de contacte din încuietoare. De asemenea, proprietarii de automobile adaugă uneori un alt releu pentru a reduce pierderile în încuietori și în lanțul lor. Dacă starter-ul VAZ nu pornește pe cel fierbinte, atunci puteți suspecta releul retractorului. Partea electronică a mașinilor moderne poate reacționa sensibil la temperatură (și, mai des, la înălțime). Acesta poate fi verificat cu ușurință: în momentul întoarcerii cheii în încuietoare, nu veți auzi un clic. Această situație este rezolvată rapid - este suficient să înlocuiți releul. De asemenea, nu este inutil să se verifice integritatea cablurilor și a terminalelor releului retractorului. Un alt test este firul care conectează releul și demarorul.

În cele din urmă, problemele pot fi legate de motorul însuși. Montați arborele cotit poate fi prea rigid. Apoi arborele se poate bloca de pe partea pistoanelor. Acestea sunt motive foarte neplăcute. Dar pentru a le identifica, veți avea nevoie de un diagnostic complet al mașinii.

Senzor arbore cotit

Acesta este un alt motiv rar. Defecțiunea este din nou un starter. În timpul funcționării elementului, apar interferențe electromagnetice care acționează asupra senzorului de poziție a arborelui cotit. Drept rezultat, acesta oferă citiri incorecte ale ECU-ului motorului. Din acest motiv, computerul nu poate regla corect alimentarea cu combustibil și amestecul. Ca urmare, motorul nu dorește să înceapă.

Starterul se rotește, dar este prea lent sau nu se rotește deloc

Două fire sunt conectate la demaror. Una dintre ele trece de la blocarea aprinderii, iar cealaltă - de la baterie. În timpul funcționării, aceste contacte pot fi oxidate. Când temperatura crește, contactele și bornele diferă. Ca urmare, conexiunea este spartă și dispare. Acesta este un alt motiv popular pentru care motorul starter nu se rotește pe un motor fierbinte.

Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să curățați aceste conexiuni și să curățați firele și contactele de oxizi. Deci, cu terminalele AKB și alte dispozitive sunt eliminate terminalele. Toate suprafețele care sunt detectate în transferul curent sunt șlefuite cu șmirghel. Șuruburile, piulițele și alte contacte sunt, de asemenea, tratate cu alcool. După aceste proceduri, experții recomandă aplicarea unui lubrifiant gros la terminale. Adesea un starter se aprinde din cauza contactului slab. Puteți trece peste jumătate din mașină, dar în cele mai multe cazuri este suficient să ștergeți contactele.

Diagnosticarea și repararea starterului

Acest dispozitiv este un motor electric. Consumul curent este foarte mare, dar este servit pentru câteva secunde, deci bateria nu are timp suficient pentru descărcare. Dacă starterul refuză să lucreze la motorul fierbinte și, în același timp, diagnosticul complet al mașinii a arătat că toate nodurile sunt în stare bună, aceasta înseamnă că este necesar să demontați și să verificați starterul. Dispozitivul este cel mai adesea amplasat în partea de jos a unității de alimentare. Pentru dezmembrare, veți avea nevoie de carabine și chei de fixare, precum și de o cheie cu șurub lung. Când nodul este eliminat, acesta trebuie demonstrat. După dezmembrare, trebuie să examinați cu atenție starea generală a contactelor și a nodurilor principale. De asemenea, se recomandă acordarea unei atenții deosebite bendixului. Uneori, situația în care starterul se întoarce, dar nu înțelege, este conectat cu el. Pe bendix verificați starea spline. O atenție deosebită este acordată ancorei - colectorul arde aici. Periile pot fi uzate. Colectorul nu ar trebui să aibă urme de ardere, plăcile nu ar trebui să fie albastre. Verificați starea înfășurărilor și izolația acestora.

Diagnosticul auto

Mulți se încadrează într-o situație în care starterul nu se rotește, nu începe. Ce să facem în acest caz? Efectuați o diagnosticare a mașinii. Mai întâi, verificați lumânările. Acestea generează o scânteie, datorită căruia un amestec de ardere este aprins în camerele de combustie. Lumanari ar trebui să fie în stare bună, să nu aibă un depozit. Destul de ciudat, dar pot influența modul în care mașina este pornită. Un detaliu important este filtrul de combustibil. Filtrează gunoi, rugină, murdărie și praf - toate acestea sunt în combustibilul nostru rusesc. Și murdăria din benzină nu va proteja chiar și realimentarea la stațiile de benzină dovedite. La urma urmei, depozitele pot fi în rezervor. Prin urmare, o dată la fiecare 5 ani, este necesar să efectuați o spălare completă a rezervorului de combustibil cu demontarea. Dacă murdăria intră în sistemul de alimentare, atunci acesta poate fi motivul pentru care starterul se întoarce, dar nu înțelege. Nu este necesar să eliminați filtrele din conturi la diagnosticare (și de fapt, de obicei și de făcut, deoarece uitați de ele). Un alt element important este accelerația. Că mașina a fost pornit întotdeauna și în orice condiții, se recomandă să mențineți clapeta curată.

concluzie

Există multe motive care pot duce la această defalcare. Dar nu disperați. Toate aceste defecțiuni pot fi eliminate. Chiar și șoferii novici se vor descurca cu ei. Dacă starterul se rotește pe frig și pe cel fierbinte - nu, este un motiv bun pentru a vă cunoaște mașina și a efectua diagnosticarea.