Pompă de combustibil de joasă presiune a motorului diesel: caracteristici principale și funcție

Motorul masinii este adesea comparat cu inima omului. Și există o anumită asemănare. Datorită inimii omul poate trăi, iar mașina datorită motorului - să se miște. Inima pompeaza sangele in organism - circula catre toate organele cheie. În motor, această funcție este efectuată sistem de combustibil.

Care este sarcina TNS în sistemul de alimentare cu combustibil

Pompa de combustibil de joasă presiune a unui motor diesel rezolvă o sarcină importantă. Combustibilul, care este furnizat sub presiune scăzută, este supus la fierbere. Ca urmare, se formează blocaje de abur. Vaporii unei perechi de fracțiuni ușoare și un combustibil mai gros sunt separate. Aceasta înseamnă că o pompă de joasă presiune va începe să devină fluid, a cărui vâscozitate se schimbă în mod constant. Despre injecția de combustibil cu ajutorul pompei de înaltă presiune în modul normal nu trebuie să spun. Lanterna se schimbă în mod constant și nu va cădea în parametrii normali.

Cum este TNF

Pompa de combustibil de joasă presiune a motorului diesel constă din arborele de antrenare. Pomparea se efectuează folosind un rotor special, care are lame. De asemenea, în construcție există un stator, un disc de distribuție și un mecanism de acționare. Când rotorul este activat, lamele se apropie de stator. Apoi, camerele se formează datorită efectului forței centrifuge. Deoarece tensiunea este generată în cavitatea pompei, combustibilul vine direct de la acestea la pompa de injecție. Pentru aceasta, există canale în discul de distribuție. O cantitate mică de motorină va cădea în supapa de reducere, dacă presiunea este mai mare decât este necesar. Ambele dispozitive sunt interconectate, astfel încât pentru a crea și a menține condițiile potrivite este folosit un impuls special de scurgere. Acesta este un jet care este înșurubat într-o pompă de înaltă presiune. Acest lucru creează condiții în camere, în funcție de cât de repede se rotește arborele de antrenare.

Dispozitivul pompei de pompare

Pompa de combustibil de joasă presiune sau pompa de combustibil de joasă presiune (TSTN) din agregatele diesel are un design simplu. Se compune din două trepte, care sunt în mod constant în ambreiaj unul cu celălalt. În timpul rotației, dinții acestor roți de viteză creează un debit de carburant prin sistemul de alimentare cu combustibil la pompa de înaltă presiune. Elementul principal al designului pompei de pompare este un piston care pompează carburantul. Pentru alimentarea cu motor, sunt necesare două moduri de funcționare a pistonului. Acesta este un accident de lucru și unul auxiliar.

Soiuri de TNRD

Pompa de combustibil de joasă presiune a unui motor diesel este doar un fel de aceste mecanisme. În plus față de motorină, aceste dispozitive pot fi găsite în alte motoare, indiferent de modelul motorului sau de anul de producție. Fără o pompă nu poate face - este necesar să alimentați combustibilul din rezervorul de combustibil și să îl transferați mai departe prin sistem. În cazul motoarelor cu carburator pe benzină, se folosesc pompe mecanice relativ slabe. La unitățile echipate cu un sistem de alimentare cu injector, precum și la unitățile de motor diesel, se utilizează o pompă de combustibil electric.

Mechanical TННД

Acest sistem este instalat direct pe blocul de cilindri și fixat cu șuruburi obișnuite. Funcționarea unei astfel de pompe este asigurată prin intermediul unui arbore cotit cu un excentric. Dacă apăsați cama excentrică, tăieturile sunt create în interior. Astfel, combustibilul este alimentat prin sistemul de alimentare. Pentru ca combustibilul să nu se întoarcă, pompa este echipată cu o supapă specială. Restul presiunii de pe camă trimite benzină la carburator. Dacă autovehiculul este echipat cu un mecanism TND, acesta poate fi pornit cu ușurință cu motorul, chiar dacă se ia în considerare timpul lung de ralanti. Pentru a face acest lucru, schimbați manual mecanismul de pompare.

electric

La autovehicule moderne, folosiți o pompă de combustibil electric de joasă presiune a unui motor diesel și un motor de injecție pe benzină. Pur și simplu era imposibil să folosești un dispozitiv mecanic. El, datorită puterii scăzute, nu a putut face față sarcinilor. Nu creează presiunea necesară în interiorul sistemului de alimentare cu combustibil. Într-o formă mai simplă, dispozitivul este elementul pompei însăși și motor electric, închis într-un singur corp. Există, de asemenea, un filtru pentru curățarea combustibilului, un admisie a carburantului și un senzor al debitului de combustibil. Schema și principiul de funcționare sunt similare cu algoritmul lucrare mecanică Unitate. Singura diferență este că un motor electric este utilizat pentru pomparea lichidului. În motoarele pe benzină, TNS este amplasat direct în interiorul rezervorului de combustibil. Majoritatea proprietarilor de automobile sunt încrezători că acest lucru nu este în întregime sigur. De fapt, nu există nici un pericol în acest sens. În cazul benzinei, combustibilul din pompă este predispus la supraîncălzire din cauza căldurii generate de motor. La analogii electrice, o astfel de problemă este complet absentă. Combustibilul fără pauze se deplasează de-a lungul duzele sistemului și nu permite ca pompa să se supraîncălzească până la punctul critic. La motoarele diesel, pompa de combustibil electric este adesea combinată cu o pompă de carburant. Acest lucru poate fi explicat prin necesitatea de a furniza constant combustibil. Aceasta asigură funcționarea stabilă a motorului la diferite viteze.

Pompa de combustibil de presiune înaltă (ТНВД)

Acest dispozitiv este considerat unul dintre cele mai dificile într-un motor diesel. Sarcina sa principală este de a asigura alimentarea cu combustibil a camerelor de combustie în cadrul camerelor de combustie presiune ridicată. Furajul este furnizat nu doar sub o anumită presiune, ci la momentul potrivit. Porțiunea este măsurată cu exactitate prin electronică și corespunde pe deplin nivelului de încărcare a unității. Există mai multe tipuri de dispozitive pe tipuri de injecții. Acestea sunt unități cu sistem de injecție a bateriilor și cu acțiune directă. dispozitiv pompa de combustibil de motor diesel de înaltă presiune, în care se aplică principiul direct de funcționare, diferă în sensul că designul utilizează un piston echipat cu un tip de acționare mecanică. Astfel, injectarea și injectarea sunt efectuate simultan. În fiecare cameră de ardere, o secțiune separată a pompei atomizează doza de combustibil. Presiunea necesară este asigurată de mișcarea mecanismului pistonului.

Pompele de combustibil pentru acumulatori și caracteristicile acestora

Pompele echipate cu injecție de baterii sunt diferite. Astfel, gazele comprimate sub presiunea cilindrului motorului vor acționa asupra acționării de lucru a pistonului. De asemenea, impactul poate fi asigurat prin intermediul unor arcuri. Dispozitivele cu acumulator hidraulic sunt acum comune. Acestea sunt instalate în motoare de mare putere, care funcționează în principal la viteză redusă.

Defecțiunile de bază ale TNND

Principala problemă este scăderea productivității dispozitivului și scăderea nivelului de injecție furnizat de pompa de combustibil de joasă presiune a motorului diesel. Se poate determina folosind un manometru sau un senzor de presiune instalat la intrare. Cel mai adesea, motivele pentru scăderea productivității TNS sunt înfundarea și blocarea elementului de lucru. În ceea ce privește primul motiv, motorina poate conține diferite impurități, care, deși trec prin elementele de filtrare, totuși încă se acumulează în supapă. De asemenea, este posibil ca elasticitatea arcului de retur al elementului să fi scăzut.

Cum se repară TNRP

În cazul în care eficiența unității a scăzut, pompa de combustibil de joasă presiune a motorului diesel trebuie demontată și verificată. Adesea, productivitatea crește din nou după spălarea și curățarea cavităților de lucru și a elementelor dispozitivului. De asemenea, va fi inutilă scurgerea gunoiului și a gudronului din compartimentele de drenaj. Pentru kituri de reparații mai serioase sunt folosite, care sunt acum produse în fabrici chinezești care fabrică piese de schimb pentru motoarele auto.

Cunoscând modul în care este dispusă pompa de combustibil de joasă presiune a unui motor diesel, principiul de funcționare al dispozitivului poate fi ușor reparat sau înlocuit.